# Долгий полет в никуда

Игорь Михайлович Константинов

Фантастика... "альтернативка", хотя нет... не совсем. Все совпадения с нашей текущей историей случайны, никого обижать не собираюсь, равно и влезать в политику :)

Я думал, что легко летать,

Ну, как два пальца... об асфальт,

Но оказалось всё не так под облаками.

А.Лынник

Пролог.


Носовой обтекатель самолета направлен прямо в зенит, невыносимо, прямо до слез, бьет по твоим широко открытым глазам небесная синева, а спину подпирают ревущие турбины, два "огненных дьявола" с бешенной скоростью конвертируют керосин в метры и секунды. Миг, ослепительный миг, как в песне? Нет, скорее - "момент истины" наступает, только ради этого момента, мига, мгновения стоит жить, а все остальное в сущности - суета сует и серая првседневность. В такие моменты наш герой всегда чувствовал себя если не богом, то где-то рядом. Да, перегрузка "давит" и всерьез, да потом будут определенные проблемы со спиной и с ногами, а ему все равно, он как-нибудь переживет последствия, в первый раз что-ли?

Адреналиновый наркоман? Может быть, среди летчиков-истребителей не такая уж редкость, встречаются порой подобные экземпляры. Ведь главное ты - летишь, а летал Александр всегда, сколько себя помнит, были перерывы, так уж сложилось, но не надолго. Так или иначе он всегда возвращался "туда" ... это кому - просто работа порой тяжелая и неприятная, а ему - просто "в кайф", как-то так выходит, если объяснять простыми словами.

Как его "зацепило"? Да так... ничего сверхъестественного, воля случая. Сел он однажды, давным-давно, еще когда трава была зеленой, небо вроде бы синим, а телевизор еще "теплым и ламповым", в старенький Aero L-29 Delfin.

Взлетел пацан в первый раз, оторвался от земли-матушки, не сам конечно, "Дельфином" тогда управлял его отец из кабины инструктора. Так вот с тех пор и понеслось сплошное сквозь "тернии к звездам".

Сколько ему тогда было лет? Десять, девять... где-то так, кто меньше даст? Точно уже и не вспомнишь, годы прошли, давно он уже не мальчик, четвертый десяток уже разменял. Фонарь первой кабины "Элки" оказался крышкой мышеловки, ловушка захлопнулась раз и навсегда. Безжалостное небо однажды взяло его душу взаймы, так до сих пор и не отдает обратно, хоть проценты выплачены и не малые.

Однако, время подходит, надо расплачиваться и за "чудеса на виражах" на МиГ-25РБТ, и за "пущенный на ветер" казенный керосин, и за прочие мужские развлечения. Так уж наша жизнь устроена, что бесплатный сыр предлагают только в мышеловке, за все остальное надо платить и порой очень много. Хорошая машина этот МиГ, хоть и слегка устаревшая уже по нынешним временам, но для "летающей лаборатории" - самое то. По всем официальным документам ЛИИ (лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова) данный "ослепительный МиГ" проходит без дополнительных букв модификации после цифр, ведь вооружение и специальное оборудование на борту отсутствует, полностью демонтировано, за то есть кое-что другое, но об этом потом.

Убираем в сторону восторженную лирику и скучную бюрократию заодно, работать тебе Саша надо, пора выходить на связь.

-Земля я сто первый, к переходу готов. -идет короткий доклад, одно единственное предложение.

Никакого лишнего пафоса, восклицательных знаков и "нервов", все просто и буднично, попахивает серой повседневной "текучкой". А ведь переход ему предстоит туда, откуда еще никто не возвращался назад живым, кроме одного конкретного человека, подопытные обезьяны не в счет, да и они вернулись "тушками" пригодными лишь для последующего вскрытия паталогоанатомом. Первопроходцы космоса Гагарин с Армстронгом нервно курят в сторонке, они действительно были первыми, первыми шагнули в неведомое, но у них были последователи. Ну да ладно, наш герой не гордый: слава, ордена и прочие почести ему не нужны. Если чего дадут, то не откажеться, не откажеться он и от материального вознаграждения, деньги в наше время многое решают. Обещали то ему "златые горы", однако, как показывает практика, обещания у нас выполняются лишь частично.

Позывные при радиообмене в сущности не нужны, тут скорее дань сложившейся традиции, чем необходимость. Связь "цифровая", полный дуплекс и у них свой отдельный, выделенный канал, ведь двадцать первый век наступил, первое десятилетие идет. Это, безусловно, плюс для пилота, посторонние тебе не мешают и качество сигнала отличное - помехи отсутствуют, но есть и определенные минусы. Так в данной ситуации не понятно, услышала ли тебя "Земля" или нет, они там на КП заснули, что ли? А ведь судя по индикации, со связью все в порядке, а в ответа тишина. Доклад приходится повторить, а вот зашевелились они и наконец ожил эфир.

-Принято. Сто первый приступайте к переходу. -звучит в наушниках, долгожданная фраза.

Лишних слов в разговоре не употребляем, соблюдаем регламент, все сообщения четко и по делу. Разрядка международной напряженности как бы радиоразведку не отменяет по умолчанию. Рядом под боком Москва, где каждое, хоть немного себя уважающее, посольство утыканно антеннами всех сортов и калибров как еж иголками, выбирай любую. "Враг подслушивает", древний плакат времен Великой Отечественной войны, где встревоженная комсомолка в красной косынке прижимает палец к губам, до сих пор актуален как никогда.

Проверка... последний взгляд на приборы, ничто не забыто и автопилот включен, все в полном порядке... пора действовать. Кнопка без надписи нажата одним легким касанием пальца и на дополнительном экранчике справа выскочила красная табличка с таймером, цифры суетливо "побежали", пошел обратный отсчет. Тридцать секунд, надо расслабиться, руки скрестить на груди в "позе трупа", глаза закрыть, язык подальше от зубов убрать. Кто инструкцию составлял - юмористы еще те, их бы сюда засунуть, что за идиотизм, как и куда надо "убрать язык"? К великому сожалению, они правы на сто процентов, язык - самое больное место, язык мой - враг мой буквально. В первый раз он чуть кончик не откусил "врагу", испачкал кровью гермошлем снизу, следы на ткани подкладки с внутренней стороны до сих пор видны, если внимательно присмотреться.

Осталось несколько последних секунд, что произойдет дальше? Сперва заработает хитрый аппарат, коварно притаившийся под "брюхом" МиГа. Если не присматриваться, то издали это смотрится как штатный подвесной топливный бак, а вот вблизи заметно, что "бак" имеет странную форму - слишком плоский по вертикали и по бокам у него хищно торчат "плавники". Техники за глаза прозвали эту штуку "акулой" и в самом деле определенное сходство с хищной морской рыбой есть. Экспериментальный генератор холодной плазмы "Импульс Б", из-за него собственно весь сыр-бор и разгорелся несколько лет назад. Старая разработка, известная еще со времен Советского Союза, двадцать лет пытаются ее "довести до ума", да воз и ныне там. Это наш ассиметричный ответ на западный "стэлс", ответ который так и не взлетел ни в прямом ни в переносном смысле. Отечественными учеными сама концепция уже давно разобрана "по косточкам" и ими же, почти единогласно, признана неудачной.


Что дальше? Дальше следует обычное чудо... техническое чудо, а не мистика ни разу. Кодгда таймер досчитает до нуля, то пару секунд включится "Импульс", летающая лаборатория скроется в облаке холодной плазмы и одновременно исчезнет с экранов радара. С земли процесс выглядит особенно красиво - просто заглядение. Оттуда полет отслеживает "зорким глазом" автоматический фототеодолит, и соответственно фиксирует происходящие события на видеомагнитофон для последующего анализа или для истории, как уж получится. Может когда-нибудь эти кадры выложат в широкий доступ, а может и нет. Огромная шаровая молния, а внутри гигантского полупрозрачного шара, как в елочной игрушке переливается слабым голубым свечением самолет. Все бы ничего, да долго так нельзя, уж очень бортовая электроника с плазмой не дружит, поэтому и отказались в свое время от такого "чуда". На земле еще как-то терпимо, но в воздухе - совсем никак, а без электроники, или как сейчас ее обзывают "авионики", в наши времена воевать уже нельзя. Если такому генератору холодной плазмы дать поработать с минуту, то он успешно превратит самолет в кусок "мертвого" металла, экранирование не спасает, как ни изощряйся.

А где же пресловутый "переход"? Сейчас будет, всему свое время. Еще тридцать миллисекунд, срабатывает другой прибор на борту МиГа, "раз" и наблюдатели на земле не верят своим глазам, самолет исчез, только инверсионный след остался, да немного дыма от сгоревшего керосина, произошел тот самый переход, ради которого все и затевалось.

В чем секрет фокуса? Под ВКК (высотно-компенсирующий костюм) на теле летчика находится еще один хитрый аппарат - в документации проходит как "Индуктор", если уж быть точным, то там целых два отдельных устройства. Одно из них генерирует импульс напряжением в несколько киловольт и прямо через электроды ток идет в тело оператора. Да, теперь летчик-испытатель превращается в "оператора", ибо с полетом сам процесс перехода связан лишь косвенно. Вторая часть пресловутого "Индуктора" представляет из себя потративный медицинский прибор - электрический дефибиллятор. Такие же устройства в наше время входят в стандартное снаряжение экипажа скорой помощи и предназначены для реанимационных мероприятий при остановке сердца у пациента. Конструктивно весь комплект оформлен в виде жилета со вшитыми с внутренней стороны электродами, где в правом кармане помещается разрядник, а в левом дефибиллятор, плюс устройство синхронизации между двумя этими "девайсами".

Если оставить в стороне скучные технические подробности, то общий принцип таков - в момент когда работает генератор плазмы летчик, или "оператор" должен умереть, тогда и произойдет так называемый "переход" и самолет исчезнет из нашего мира, из нашей реальности, что бы продолжить полет в другой, в "ненашей". Сама "физика" процесса пока остается загадкой, но "оно реально работает!", проверенно не раз и не два. Именно таким образом наш мир покинул один из летчиков-испытателей, предшественник нашего героя. Три года назад, в ходе очередного эксперимента, когда пытались хоть что-то "выжать" из старой советской разработки, произошло ЧП... у пилота остановилось сердце, случился инфаркт, судя по расшифровке переговоров с командным пунктом. И ушел товарищ "в последний свой вечный полет", прямо как в одной известной песне, а с ним и самолет заодно, лишь инверсионный след остался после него, словно стелла памятника.

Это был первый документально зафиксированный случай перехода, до испытателя что-то подобное произошло с одним космонавтов в 70-е годы, но там есть сомнения.

Как все примитивно до безобразия: перегрузка, облако плазмы, и клиническая смерть пилота... собрали в кучу все факторы, раз и ты в другом мире, правда ньюанс - слегка мертвый. Проблему с "входным билетом" ученые решили быстро, совместив несовместимое: разрядник убивает тебя - останавливает твое сердце, затем подключается дефибиллятор и ты снова живой. Но "вход рупь, выход десять", опыты с высшими приматами показали, что пережить переход в иной мир обычный человек все равно не может без последствий, мозг разрушается, происходят необратимые изменения в коре головного мозга. Вроде бы тупик? Нет не совсем, обычный человек пережить переход не может, так нашли выход, отыскали "необычного" и возможно даже уникального.


Александр открыл глаза... "эх, хорошо зашла", сказал бы на его месте "конченный" алкоголик после ударной дозы стеклочистителя, или еще какой-нибудь дряни, что принято употреблять у них. Первый вариант проклятого "Индуктора" действительно убивал, но почти безболезненно, чуть кольнуло и сознание тебя покинуло. Но у него второй вариант, другая модификация, эта "хрень" работает как электрошокер. После ряда экспериментов на обезьянах медики пришли к выводу - клиническая смерть для достижения потребного эффекта не требуется, достаточно болевого шока, сильного болевого шока, что называется "на грани".

Так... ты пришел в себя, теперь срочно двигаться, срочно шевелиться, пульс "поднимать", надо дать понять дефибиллятору, что ты живой, что ты в порядке. Головой повертеть, плечи расправить, руки... сквозь невыносимую боль, но выбора нет, просто отлеживаться нельзя. Инач вскорее тебя начнут "оживлять" принудительно. Это, мягко говоря, неприятно и опасно, а тут и так тебя жестко "ломает" после перенесенного шока. Смотрим на приборы, главный вопрос "жизни и смерти" - время, остальное оставим на потом. Неплохо, сегодня он быстро восстановился, и у него есть лишняя минута для отдыха и размышлений, а потом придется все операции повторить с начала.

Голова болит нестерпимо, словно раскалывается на части, он чуть не забыл озвучить доклад о свершившемся переходе. Можно этот пункт и пропустить, как абсолютно бесмысленный и даже вредный. КП все равно не услышит тебя, лишь речевой регистратор сохранит хриплые слова в своей электронной памяти. Нет тут "земли" и нет КП ни с маленькой буквы, ни с большой, тут вообще ничего нет. За стеклом кабины царит липкая черная мгла, настолько густая и непроницаемая, что луч мощного фонаря в тысячу люменов не способен ее пробить даже на сантиметр.

Лимб... в христианской мифологии - место пребывания не попавших в рай душ, отстойник, для тех кого ни ад ни рай не принимает. Так, покойный ныне, первый научный руководитель Проекта "Азимут" это непонятное место назвал в шутку, а позднее термин прижился и далее стал почти официальным. На самом деле здесь, с точки зрения науки, какой-то временный континиум или квази-реальность, возникшая вокруг совершающего переход объекта. Из этого квази-пространства два выхода: или обратно домой, или в малоизученную пока еще реальность-два.

Выбор невелик, есть лишь два пути, если ничего не делать, ничего не трогать руками, то вскоре "Лимб" разрушиться, схлопнется и самолет вместе с пилотом благополучно вернется в свою "родную" реальность. Очень не хочется, а все же придется тебе Сашка нажать кнопку во второй раз. Куда деваться, ведь твой выбор сделан несколько лет назад, и теперь уже поздно "дать задний ход.

Приступаем ко второму этапу, на "автомате", практически не задумываясь Александр проделывает все требуемые манипуляции... неприятно но надо, такова для него плата за возвращение в небеса.


Между первой и второй промежуток небольшой... что-то сегодня чуждая нормальным "летунам" алкогольная лирика настойчиво ему голову лезет, это не к добру определенно. Проверка, приборы... вроде бы перешли, но точно узнаем спустя несколько минут. А так все в порядке, пока летчик приходил в себя после очередного "электрошока", автопилот отработал четко, вывел машину на высоту двадцать тысяч метров, перевел в горизонтальный полет и заодно снизил скорость до крейсерской дозвуковой. Теперь мы летим почти как легендарный самолет-разведчик U-2, высоко и неспешно. Кстати о наших "птичках", на этапе выбора подходящего самолета для Проекта "Азимут" специалисты рассматривали наряду с другими кандидатурами и "старый ламповый" советский высотный разведчик М-55. Но выбрали в итоге все же МиГ-25, поскольку ни одного 55-го в "живом" состоянии так не нашли, они списаны и утилизированы в девяностые, а вот американская Dragon Lady до сих пор летает.

Противный высокочастотный писк режет уши, навигационная система жалуется, что не может найти спутники GPS, Глонасс и прочих там китайцев-европейцев до кучи, всех перебрала, все частоты проверила и никого не нашла. Квитируем "навигационку", пусть успокоится, а то как разоралась, спутники ей подавай, а где их взять, нет их здесь.

Здравствуй чудный новый мир? Да, здравствуй, новый или не новый, а переход мы совершили успешный, можно докладывать "никому" на речевой регистратор, самолет уже пять с лишним минут находиться в "чужом" небе. Мы перешли в "реальность-2" или еще куда-то, так этот новый мир условно обозначают, согласно принятой в проекте "Азимут" терминологии. Может быть потом ученые придумают другое название, но пока так везде в отчетах и планах.

А вот с погодой снова не повезло, просто фатальное невезение - тенденция уже, шестой полет в реальность-2 и снова внизу сплошное поле облаков, и снова разрывов там не видно. Один раз все же попались разрывы, но как назло ничего существенного заснять не удалось. Да и снимки получились не особо информативные. Еще бы, ведь пришлось "ловить кадр" обычной фотокамерой прямо из кабины, отсюда и качество. Удалось выяснить, что там внизу под облаками суша, равнина, и имеется местами растительность вроде леса и... все. Кроме того, Александр разглядел сквозь дымку, еще что-то вроде дороги проселочной, благо зрение то у него очень острое, выше нормы. Но в кадр "дорога", или объект похожий на дорогу не попал.

Почем так страдаем, почему самолет не несет на борту комплект соответствующей аппаратуры, ведь для современной техники не проблема и за облака заглянуть? Законный вопрос. А мы не знаем куда собственно залетели отсюда и перестраховка дикая. Рассматриваются три базовые версии: наш современный мир, наше собственное прошлое и наконец - другая так называемая реальность-два. Спутники не ловятся? Не доказательство, может попали на редкую природную аномалию или навигационная система тупо "глючит" после перехода, тут предположений много, фактов очень мало, их надо еще добыть. И политика... политика, будь она не ладна, вносит свои коррективы.


-Ты хоть представляешь, какой вой поднимется, если Штаты обнаружат над своей территорией наш самолет-разведчик? -осадил его куратор проекта, когда Александр предложил вернуть на МиГ хотя бы штатную аэрофотокамеру для начала.

Возразить нечего, и в самом деле, любое оборудование для сканирования земной поверхности по дефолту превращает демилитаризованный МиГ-25 обратно в самолет-разведчик. Дальше уже нежелательные последствия наступают, погоны летят с плеч по обе стороны баррикад и привет холодная война-два начинается? Кому такое счастье надо в наше время? С летающей лабораторией есть хороший шанс уладить дело миром. Дескать, взлетел я с кубинского аэродрома, заблудился... "поможите, чем можите, мы сами не местные", а дальше дипломаты пусть вытягивают, им за это деньги платят хорошие. Так то формально самолет совсем гражданский, ему даже номер в регистре присвоен, и "легенду" для пилота составили вполне правдоподобную - испытание новой бортовой аппаратуры радиоэлектронной борьбы в условия близких к реальным. Единственное слабое место "легенды", единственная существенная уязвимость - жилет с комплектом приборов "Индуктор" у пилота, от него в случае угрозы захвата надо как-то незаметно избавиться. Полупрофессиональная же фотокамера в кабине не в счет, для разведки никто в здравом уме такую технику использовать не станет.


Александр не торопясь делает несколько кадров неба, щелкает затвором камеры, фото для архива и для отчета, раз уж земля толком не видна. Покончив со съемкой он возвращает Olympus OM-2n обратно в специальную ячейку, больше снимать тут нечего. Работаем по старинке, как на заре авиации, используем пленочную камеру. Цифровой Canon EOS он в этот раз не взял, "цифра" проиграла "аналогу" по всем позициям. Оптика у него хуже, одной рукой снимать неудобно, быстро стереть отснятое тоже не получается. И вишенка на торте - автофокус, который никак у "японца" не отключается, что ты с ним не делай. Canon с упорством маньяка ловит блики от стекла фонаря кабины, на выходе в итоге имеем качество уровня дешевой пленочной "мыльницы". Опять же "старые добрые" негативы удобно вложить в папку, папку спрятать в сейф, и хранить можно чуть ли не век, а сколько проживут современные электронные носители информации, вроде входящих в моду флеш-карт, никто предсказать не берется, нет таких пророков в нашем отечестве.

Небо, солнце, звезды над тобой в вышине... красота и масса полезной инфрормации? К великому сожалению, ограниченный бюджет проекта не позволяет "запилить" новую астронавигационную систему, существующие же не подходят для наших целей, от слова совсем. А так и дневное светило и созвездия всякие видны одновременно, и на глаз небо ничем не отличается от нашей реальности. Вопрос по "астро" поднимался не раз на совещаниях, но решили "летай пока так", не ясно ведь будет ли вообще хоть какой-то полезный "выхлоп" от проекта "Азимут" для министерства обороны, отсюда и нет желания делать лишние траты на новый НИОКР.

В принципе все О`кей в текущий момент, ему грех жаловаться, события развиваются точно по плану, пункт в пункт. На данном этапе ведется как бы "пассивная" разведка, если простыми словами объяснять.

Задача минумум - убедиться, что в этом "ненашем" небе на высоте двадцать километров на нас никто не покушается, и здесь безопасно летать. В этом проект "Азимут", умеют же у нас названия выбирать, непонятно, но очень интересно, ни один шпион мимо не пройдет, вполне себе преуспел.

Лишь пару раз бортовой комплекс РЭБ зафиксировал сигналы как бы радиолокатора, но настолько слабые, что нельзя определенно сказать, радар это или естественные атмосферные помехи. Эксперты, по крайней мере, к единому мнению не пришли.

Задача максимум - что нибудь стоящее разглядеть внизу отсюда с потолка, для последующих выводов. Здесь пока глухо как в танке, и судя по всему надолго. Гари Пауэрсу было намного проще в этом плане, он знал заранее прогноз погоды по трассе полета, а мы нет - гадаем на картах и кофейной гуще, ведь метеослужба нам ничем помочь не может.

Остается надеятся на удачу, да вот что-то не везет в последнее время фатально... вдобавок еще и руководитель проекта сменился на днях, прежний ушел из жизни - преклонный возраст сработал, а вот с новым у Александра отношения пока не складываются и не факт, что сложатся. Только теперь стало понятно, как изначально ему повезло с первым куратором.

Старый наш Викентий Палыч на небесах, образно говоря и смотрит сверху, как мы тут кувыркаемся. Сверху спустили, можно сказать грубее - "слили" к ним, вместо нормального, адекватного человека редкостного "мудака", все познается в сравнении. Раньше во главе проекта стоял известный в стране ученый, специалист в области авиационной медицины, теперь дали какого-то до нельзя "мутного" полковника из МВД, бывшего "борца с преступностью". Судя по тому, что новый начальник в разговоре постоянно пытается непроизвольно "по фене ботать", то за что боролся, на то и напоролся "борец"? Как вообще такие "особо ценные" кадры с легкостью необычайной перемещаются между силовыми ведомствами, для Александра загадка из загадок. Да наплевать на них на всех, его из проекта выгнать они не в силах, а значит - пока летаем, пока мы в небе а дальше уж как получится.


Похоже, сегодня идет к тому, что в очередной раз смотаемся туда-обратно и вернемся к точке входа с пустыми руками, благо инерциальная навигационная система доведет назад без проблем и все на этом. Примерно такие вот мысли крутяся в голове у пилота, пока его "наметанный глаз" пытается хоть что-то выцепить стоящее внимания, но тщетно, он один в этом небе. Спуститься бы ниже, но нельзя - приказ запрещает категорически, хоть ему и не давят плечи погоны, как пятнадцать лет назад, но приказ он выполняет. Не имеет он права рисковать, пока не имеет, на данном этапе проекта, позднее ему предоставят выбор, должны предоставить.

Снизу раскинулось сплошное море облаков до самого горизонта, словно забор и нет ни одной щелки куда бы стоило заглянуть объективом камеры. А ведь там под облаками кто-то разумный определенно есть, жгет уголь и мазут в топках электростанций и даже пытается атомный реактор запустить и еще недавно у них то ли война была, то ли широкомасштабные учения провели. Откуда нам это известно? В позапрошлом полете "для науки" сделали забор проб воздуха, оттуда и информация, оттуда и "дровишки" к размышлению. Примерно по той же схеме американский высотный разведчик U-2 "спалил" первую советскую атомную бомбу, насосал гад немного воздуха в спецконтейнер над Казахстаном, пару литров не более туда вмещается. Потом в лаборатории при анализе образцов, химики среди прочей дряни обнаружили изотопы искусственного происхождения.

Что же до реальности-два (условно пока считаем так, до появления первых достоверный сведений), то наши ученые полагают, что именно реактор там у них внизу, а не бомба, причем реактор очень примитивный, видимо, есть разница для специалистов.

Вопрос на засыпку, кто там живет, кто в "домике"? Люди вроде нас, потомки продвинутой африканской обезъяны, рептилоиды из комиксов, или может вообще разумные насекомые? Пока никаких на сей счет предварительных данных нет и не предвидится.

Стоп... что это там впереди на два с четверью часа слева по курсу, что за точка? Нет, острое от природы зрение его не подвело, это не мошка прилипла к внутренней стороне фонаря и не отслоившаяся чешуйка краски, там вдали какой-то явно техногенный объект пол-минуты назад появился, птицы так высоко не забираются.


-Вижу цель, преследую. -лаконичный доклад на регистратор и вперед, и вниз "мухой", нельзя терять ни секунды.


Собственно не "цель" впереди, из оружия у него только пистолет, но упустить такой момент нельзя, шанс один на тысячу, а может и на миллион! Не дай ему уйти Саша, не дай ни в коем случае, нырнет ведь в облака паразит и с концами, без радиолокатора ты его потом не найдешь. Минута ненависти, зачем ретивые не меру "демилитализаторы" сняли с его самолета РЛС, кому радар помешал? А не до этого, материть их будем потом... догоняем и сближаемся, уже видно по силуэту - самолет, идет по самой верхней кромке облачного поля, скорость у него примерно семьсот-восемьсот километров в час.

Расстояние три тысячи метров на глаз, все же МиГ-25 и в самом деле "миг" и ты уже у цели, машина просто создана для перехвата, идеальный перехватчик, хрен от него убежишь. Теперь уже видны многие мелкие детали, можно делать предварительные выводы. По размерам чужой самолет близок к классическому раннему Боингу-737, но под крылом обтекаемые гондолы двигателей не свисают. Тем не менее он реактивный, сомнений быть не может, скорость не та для поршневых. Куда же они ему турбины воткнули изверги конструкторы? Четыре двигателя расположенные между фюзеляжем и крылом, характерный признак... сразу в голове субтитрами вылезла строчка из справочника, британский "Нимрод ", что ли попался? Похож собака, но не похож совсем, "британец" немного не так выглядит, да и этот "ероплан" в ливрею гражданского лайнера раскрашен.

Большие иллюминаторы, явно больше чем надо по уму, почти квадратные иллюминаторы, быть не может! Что за "автобус" такой, откуда взялся в небе на семи тысячах метров, не должно быть такого извращения.

Очень аккуратно, буквально "шагом" сближаемся, теперь уже без снимка "на память" чужой от нас не уйдет. Машинка редкая, такие уже в Европе не летают, а значит - зацепка, можно с конкретными датами определиться, если это наше прошлое. Или со страной, где в наше время подобный антиквариат эксплуатируют на линиях.

"Чужак" наш МиГ не видит в упор, и не подозревает о его существовании, и это очень хорошо, это нам на руку. Александр помнит с училища правило "намбер уан": никогда не приближаться к "гражданским", не пугать их ни в коем случае, они имеют свойство падать от любого "чиха". Напугаешь экипаж, начнут дергать штурвалы вразнобой и наверняка свалятся. Далее пойдет по накатанной дорожке: крен, штопор, pan-pan, mayday и в итоге - смачное "бац". Панические крики, мат а затем последний, финальный щелчок на речевом регистраторе черного ящика, конец красивому лайнеру и все, кто у него на борту, только столб дыма поднимется в небеса и покажет место, где упал самолет.

Осторожно подходим к "чужаку" справа со стороны киля, или хвоста по простонародному, как угодно, держимся в пятидесяти метрах правее и потихоньку наползаем. Александру очень хочется заглянуть в иллюминаторы, посмотреть кто там, люди или нечто другое? Метр за метром ползем... снимать придется левой рукой, неудобно, но отпустить ручку управления нельзя. Черт, твою мать... у него же звезды красные на киле и на крыльях от старых времен остались. Не перекрасили его самолет, пресловутая экономия на спичках, для летающей лаборатории и так сойдет, собирались летать ведь только вблизи аэродрома базирования. Если только солнце в глаза "чужим" помешает увидеть звезды, при некотором везении может только силуэт МиГа и запомнят. Да ладно пусть смотрят, работаем под китайцев, у них тоже звезды и тоже красные.

Выдох облегчения, внутри архаичного лайнера люди, нормальные люди, homo sapiens-ы! Вот уже первая физиономия плющит стекло иллюминатора, разглядывает его МиГ. Выпучил от удивления глаза "брат по разуму". Что у него на лице написано: удивление, страх, ли просто мужик спросонья или с похмелья, судя по роже, пялится на удивительную "неведомую хрень" возникшую вдруг из ниоткуда?


-Сопровождаю цель, гражданский самолет. -Александр снова докладывает в "никуда" на регистратор, хочеться еще что-то сказать весомое и значимое, момент ведь исторический по сути, а нечего разлагольствовать, надо действовать и быстро.


Объектив камеры пристраиваем на сгиб локтя правой руки, фокусное расстояние выставили заранее, еще до сближения, начинаем фотосессию. Народу у нас прибыло слегка, в следующем "квадрате" видна целая семья: папа-мама-сынок, парнишка лет семи между двумя взрослыми. И вас тоже снимем обязательно господа, только мордашки попроще сделайте, только не надо звать стюардессу, и язык мне показывать не надо, договорились? Скажем дружно "cheese" ребята, я вас снимаю!

Не может быть... у них компоновка в салоне как в вагоне купе, вон же часть часть столика видна, на нем пузатая бутылочка вина пристроена, виски или бренди с красивой этикеткой и тарелка вроде с закуской? Он мягко говоря в недоумении, не верит своим глазам, но левая рука машинально отщелкивает кадры. Впечатление, какое первое впечатление? Люди как люди, вроде европейцы, негров и азиатов не видать ан масс. Что в глаза бросилось сходу? Да ничего, в общем то... эй дядя, ты сигарету потуши! У них там можно курить в самолете, охренеть не встать! Крупные буквы нда иллюминаторами B.O.A.C, запомним как есть с точками, хотя нам эта надпись ни о чем не говорит.

Три минуты пролетели как три секунды, двадцать три кадра отсняты и пора уходить, теперь многое прояснится. Камера отправлена обратно в держатель, показываем "ненашим" открытую левую ладонь, мол "свои", успокойтесь ребята и спокойно спите дальше. Легкое покачивание крыльями, у военных - международный сигнал "понял" или "принял", у гражданских авиаторов - просто приветствие и сваливаем. Познакомились мы удачно, экипаж ВОАС-а не заметил МиГ, пассажиры так себе эксперты по авиации - каждый видит свое в таких случаях. Если только среди них случайно затесался профессиональный художник и сможет зарисовать увиденное, но это вряд ли, слишком много совпадений для одного раза.


Задание выполнено, МиГ-25 скоро вернеться домой и в первый раз мы имеем Результат с большой буквы. До "точки входа", она же и "точка выхода" из реальности-два осталось минут пять лета. Одна беда, Александру вдруг показалось, забыл он что-то важное, какую-то деталь одну не разглядел, упустил совершенно, что-то с этим ВОАС-ом не так было, хоть не возвращайся назад. Внимание все на пассажирах как-то сосредоточил, а надо было ему сперва тщательно осмотреть сам чужой самолет. Теперь только надежда на снимки, да может память позднее что подскажет при "разборе полетов".


Часть первая.


## Глава 1. Перелетчик*.


Новый день начался не как обычно, а с неприятностей, не то что бы раньше такого не случалось, но в первый раз источником проблем стал научный руководитель проекта. Новый босс Александра вызвал, именно "вызвал", а не пригласил к себе в кабинет для дачи "ценных указаний". Хм, была бы возможность у него так и конвой бы прислал, видимо привычка у человека выработалась.

-Ты чем тут вообще занимаешся? Поясни за жизнь, только кратко, без базара, а то я не въезжаю. -сразу же задал вопрос новый начальник, прямо с порога даже не ответив на приветствие.


Александру потребовалось некоторое время, что бы выйти из ступора и дать ответ. Ситуация то абсурдная, примерно как на производстве, когда директор вызывает главного инженера и спрашивает, а кто ты собственно такой, и что ты тут делаешь.? "Тыканье" новому "царь, просто царь" начальнику прощаем заранее, учитывая его непростое мвдшное прошлое, хорошо хоть не матом свою мысль сформулировал, как при первой встрече два дня назад.

Встреча с "царем" уже не первая. В первый раз, при первом знакомстве возникло стойкое желание набить морду этому субъекту, совершенно Александру не свойственное, он по природе не агрессивен и не вспыльчив. Тогда он сам заглянул в кабинет куратора, на правах "второго человека" в проекте, привычка уже выработалась, с утра зайти и пообщаться. Картина маслом... сейф раскрыт настежь, часть папок с документами разбросана прямо на полу, одна даже успела в мусорную корзину попасть, а "господин начальник" чуть ли не до пояса залез в раскрытое нутро несгораемого ящика. Что он там искал неизвестно, видно надеялся, что по старой бюрократическо-советской традиции бутылка коньяка завалялась где-нибудь на нижних полках. Может кому эти серенькие папки - просто макулатура, но в них вложены средства немалые, труд многих людей и даже жизнь человека, ведь на начальной стадии проекта "Азимут" погиб один из летчиков-испытателей. Так, что Александр не смог равнодушно пройти мимо подобного безобразия, права не имел такого.


-Что вы здесь делате? Кто вас сюда пустил?

-Иди нах... Не видишь, я дела принимаю! -раздался в ответ глухой командный рык из сейфа.


Вот такой диалог у них вышел, он вернулся тогда на свое рабочее место и позвонил в охрану, предположив, что произошло недоразумение, но ошибся, "другое" оказывается. И вот сегодня это самое "недоразумение" сидит перед ним в кресле и "несет пургу" какую-то тупую. Обстановка в кабинете как бы тоже разительно изменилась, исчезли портреты и бюстики ученых. Остался только бедняга Пирогов, и то для колки грецких орехов бюст приспособлен, судя по разбросанной скорлупе вокруг, остальные титаны науки отправились в трэш.

Вместо "героев былых времен" появились казенный, установленного образца для учреждений, портрет президента на фоне триколора и глянцевая дешевая икона какого-то православного святого, плюс золоченая лампадка в комплекте. Причем - забавно, лампадка как раз под президентом оказалась, видимо повесили не глядя, неизвестный святой с иконы смотрит сурово, явно не в восторге от подобного расклада. Компьютер с рабочего места исчез бесследно, за то в углу на тумбочке появился дорогой японский плоский телевизор дюймов на сорок диагональю. Ну, по Сеньке и шапка, как в народе говорят, общий уровень "учености" нового научного руководителя можно оценить с первого взгляда.

Исчезновение ПК Александра "задело" даже больше, чем глупое кадило под портретом президента и Пирогов-орехокол. По второй то профессии он - системный администратор, так уж сложилось, что с авиацией ему пришлось расстаться на некоторое время не по своей воле. С момента появления первого массового IBM PC XT и по сей день у человека науки "персоналка" - вещь статусная, как пистолет у офицера. Более того, в настоящее время даже многие чиновники подхватили этот тренд, а некоторые и реально используют в своей работе ПК. Впрочем, встречается временами и аналог "пустой кобуры", знавал он одного деятеля у которого на рабочем месте стоял муляж компьютера. Но ведь стоял же, а здесь открытое "нам ваш, нужное впишите сами (комПуктОр, итЫрнет, и так далее по списку), нахрен не нужон", широко известное, растиражированное отечественными СМИ высказывание одного клоуна-депутата от правящей партии**.


-Летчик значит, испытатель... хорошо... -неопределенно отреагировал новый начальник на развернутый ответ, не понятно удовлетворился им или нет, -А чего редко летаешь?


Пришлось Александру объяснять, что существует определенная программа, по которой и работает весь проект "Азимут". Завтра он отправляется вместе со своим "родным" МиГ-25 в Борисоглебск, в центр подготовки летного состава имени Чкалова, для отработки действий против дозвуковых истребителей. Следующий полет с переходом в реальность-два запланирован через два месяца, это совсем другой этап предстоит, "активная" разведка, а значит ему потребуется соответствующая подготовка, что бы успешно противостоять новым угрозам. И это тоже план, или программа, один из ее вариантов. Благо составлял программу человек далекий от армии, поэтому и предусмотрены там развилки типа if-then-else (если-то-иначе), а не прямолинейное армейское "копать от забора и до обеда".


Отведенные на подготовку к следующему этапу, два месяца пролетели незаметно, когда работы много и некогда отдыхать время течет удивительно быстро. Пилоты-инструкторы учебного центра отработали на совесть, и он теперь готов к встрече с МиГ-ами пятнадцатыми, Сейбрами и прочими дозвуковыми истребителями 50-х годов прошлого века. Казалось бы, что такие древние машины могут сделать относительно современному истребителю? Оказываются очень даже "могут" при определенных условиях, просто в наше время никто на L-39 на перехват не пойдет. Судя по всему, у пилотов-инструкторов учебного центра, сложилось определенное мнение об адекватности командования, порой в эфире они его выражали открыто и матом, ведь их никто не информировал об истинных целях странной "тренировки". В последний раз дозвуковые и сверхзвуковые истребители сталкивались в небе лет тридцать назад, во время очередных дружеских "разборок" Индии и Пакистана. В настоящее время тема как бы неактуальна, тем более, что вооружении "дозвук" уже не стоит почти нигде в мире. Днем полеты и "война", гоняемся друг за другом с "Альбатросами", вечером вдумчивое изучение материальной части. Главное внимание он уделил новейшему комплексу радиоэлектронной борьбы. Надо понять, что эта техника может, как она работает и чего от нее следует ожидать в реальности-два, или в нашем прошлом. Пришлось Александру неоднократно консультироваться с разработчиками, и с теми специалистами, кто этот комплекс испытывал. Предполагается, что новейший комплекс РЭБ, делает его неуязвимым практически для всех ракет "воздух-воздух" и "земля-воздух", разработанных до 80-х годов прошлого века, якобы - непробиваемый щит. Но ньюанс, как говориться, абсолютная неуязвимость, это не реально, это "чит" из компьютерных игр, в жизни так не бывает.

В 50-е уже были кое-какие зенитно-ракетные комплексы и вот они, как ни удивительно, в силу своей примитивности предсталяют определенную угрозу, степень которой трудно оценить. Их просто никто не учитывал при разработке нового комплекса РЭБ, все эти найки-беркуты и прочие потомки немецкого "Водопада" давно заняли заслуженные места в музейных экспозициях. На полигон их оттуда не вытащишь и по самолету не постреляешь, там от ракет одна оболочка и осталась.

Парадокс, от "Двины", она же С-75 он защишен надежно, проверено на практике, а вот от ее ближайших предков - нет. Отдельная беда с зенитной артиллерией, так то даже МЗА в наше уже сходит со сцены, эффективность ее невелика, особенно против самолетов, в основном "обижают" вертолеты и беспилотники. Но в том небе, где ему предстоит действовать можно легко нарваться не только на "мелкашки", но и на средний, и крупный калибры зенитной артиллерии. Вдобавок, в 50-е, по опыту последней войны, широко практикуют заградительный огонь, тот лом, против которого нет приема до сих пор. Опять консультируемся, на сей раз с ветеранами-летчиками, изучаем древние наставления и чужой опыт, затем отрабатываем на полигоне, снова на тебя инструкторы смотрят как на идиота, они ведь "не в курсе" зачем это делается.

Загрузка дикая, как он только успевал в те дни, когда спал, когда отдыхал? А ведь хотели Александру еще и ускоренный курс французского языка туда вставить для полного счастья. Зачем? Если собьют, то кто-нибудь там во Франции найдется, знающий английский или даже русский, что бы объяснится. Да и если "завалят" его французы, то конец проекту "Азимут", если не навсегда, то лет на двадцать минимум, пока не найдут замену "ненормальному" летчику.

Почему решили в штабе проекта, что именно 50-е годы прошлого века, и именно Франция, а не какой-нибудь латиноамериканский Гондурас? А по результатам последнего полета в реальность-два, которая, судя по все все же оказалась нашим прошлым, как изначально предполагали некоторые специалисты.

Самолет, который встретил он и заснял в "чужом" небе не просто редкая, а можно сказать известная машина, "этапная" для истории гражданской авиации. Де Хэвиленд Комет-1, один из первых реактивных пассажирских лайнеров, его ни с кем не спутаешь, как раз из-за "квадратных" иллюминаторов. По фотографиям и описанию экспертам "вычислили" и конкретный экземпляр - Yoke Peter, немного их "ранних" было, даже собственные имена им давали, как стратегическим бомбардировщикам. Снимки вышли изумительные по качеству, не только отдельные заклепки видны на них, но и пассажиры тоже. Одного "пакса" даже индефитицировали, того самого курильщика, оказалось - член палаты лордов, не самая большая "шишка" в Великобритании 50-х, но тем не менее в хронику попадал время от времени. Ничего удивительного, "люкс" в те годы, это VIP-класс в наше время, немногие могли себе позволить такой дорогой полет. Основная масса пассажиров летала в экономичном классе или вообще ездила поездами.

В исполнении "люкс" у British Overseas Airways Corporation, имелась только одна единственная машина - Yoke Peter, и летала она не долго. В нашей истории, 10-го января 1953-го года первая 'Комета 1', вступившая в строй, навсегда исчезла с экранов радаров над Средиземным морем через несколько минут после взлёта из аэропорта Рима. Но к тому времени ее уже переделали на "эконом-класс", как и все остальные Кометы. Следовательно, в варианте "люкс" Александр ее мог встретить только в одном месте, а именно - над долиной Луары во Франции годом раньше, и конкретно 4-го сентября 1952-го. Расписание полетов ведь сохранилось в архивах и стало достоянием истории, равно как печальная судьба первых Комет, а точный день и даже время - это узнали благодаря одному британскому парламентарию, чей "фейс" в иллюминаторе засветился.

Конец учениям, конец адским мучениям, два месяца прошли быстро, и наконец он возвращается обратно в уже ставший "родным" ЛИИ. На его рабочем месте, в том закутке, что ему отвели царит тотальное запустение. Толстый слой пыли на письменном столе, кругом валяются какие-то старые бумаги, пачка зеленых стикеров веером разбросана по углам, на настольной лампе удобно строился паук и плетет себе паутину в ожидании добычи. Влажную тряпку в руки и баллончик со сжатым воздухом, наводим порядок, паук изгнан прочь, ненужные бумаги полетели в корзину. Ноутбук подключен в локальную сеть, шустро грузится дебиан, иконка "мониторчика" в правом углу радостно мигнула зеленым, впервые за два месяца найдена наконец "локалка" ЛИИ. Обязательно надо почитать рассылку от местного администратора и прочую почту института, что накопилась за столь долгое время его отсутствия. Как обычно: длинной чередой идут поздравления с днем рождения, затем - новые назначения, одинокое предупреждение от "безопасников", одна вакансия мелькнула... стоп. Красным цветом выделен некролог, еще один некролог, процесс идет неумолимо, естественный процесс и никак его не остановить. Плохо ведь, "старая гвардия" уходит один за другим, а вот со сменой им определенные проблемы имеются. Ситуация один в один, везде в стране такая, новое поколение сплошь и рядом выбирает не "путь в небо", а более приземленные и доходные занятия. Везде, куда ни кинь взгляд, сплошные менеджеры и юристы вместо технарей, время такое на дворе и ничего тут не поделаешь.

Звонок телефона, мелодичная трель пожелтевшего Панасоника отрывает Александра от нахлынувших было нехороших размышлений. Новый "насяльника" требует "холопа" к себе на "ковер" для дачи особо ценных указаний. Кто только этого человека вообще "поставил" на проект "Азимут", он же ни в чем не разбирается, и не желает ни во что вникать? Темна вода в облацех, ой темна, будет ли просвет когда-нибудь?

Александр на несколько минут задержался в крытой галлерее, соединявшей два корпуса, застыл на время у огромного окна, выходявшего на летное поле. Вроде бы пора привыкнуть за столько лет, но все равно "затягивает" не может он пройти мимо и не посмотреть в "ту сторону", пусть там даже одинокий "старичок" АН-2, безбожно дымя выхлопом, по полосе едва ковыляет... Предчувствия какие-то сегодня нехорошие, "чуйка" у него как у всякого профессионального "летуна" есть, без этой штуки им нельзя, порой сильно выручает в сложных ситуациях.

Что-то сегодня начальник наш новый возбужден, неужели сверху его "нахлобучили" за некомпетентность? Но оказалось другое...

-Садись, серьезный разговор к тебе есть. -коротко и сердито буркунул "босс", едва Александр ступил на порог кабинета, просто и даже без каких либо приветствий, -Когда у тебя следующий рабочий полет?

-По плану послезавтра, если ничего не случится.

-Так вот, слушай внимательно... ле-е-етчик, полет должен быть последним, просек? -заглянул в лицо Алесандру начальник, как бы надеясь на понимание, -"Азимут" ваш надо срочно прикрыть.

Какое тут "понимание", как можно "рвать" проект в момент, когда только-только стали появлятся первые реальные результаты? Какие веские причины, какие побуждения для такого решения? Цены на нефть стабильно растут в посление годы, а расходы на "Азимут" в масштабах государства копеечные в сущности, в Москве на бессмысленную ежегодную перекладку плитки тратят больше. Что сказать, а нечего сказать в ответ, молчание длится минуту, другую, третью... первым не выдерживает "босс".

-Я вижу ты не х... ни въезжаешь? Такой же лох, как вся ваша летная братия, думал кого поумнее нашли для такого дела. Через месяц сменят министра обороны, инфа - сотка, и все ваши прожекты решено прикрыть, чтобы новая метла не замела. Иначе хорошие люди на верху сильно пострадают, рабочая схема попалится! -в глазах собеседника зажглись нехорошие огоньки, точно у крысы загнанной в угол, да и "тон" на который тот перешел сам за себя говорит, у кого-то очень сильно "подгорает".

-Я могу отказаться, сошлюсь на здоровье, контракт позволяет такое. -осторожно предложил Александр, отказываться он на самом деле не намерен, своего рода "ход пешкой" с его стороны.

-Да нет, не прокатит, ты слишком много знаешь, и "Азимут" на контроле у верхов. Откажешся, так завтра же следак из контрольного комитета тебя начнет раскручивать. Пойми, схема палится, схема!!! Я тебе выбор даю, даю уйти по-хорошему, намек не понял?

Начальник после этой фразы резко вскочил, так, что случайно макушкой зацепил ладанку под портретом президента и принялся "нарезать круги" по кабинету, благо площадь помещения позволяла. Трудно было ожидать от довольно грузного человека такой прыти, видимо и в самом деле "подгорает" не на шутку, раз уж так забегал. И всякий раз когда за спиной слышалось его хриплое дыхание Александру становилось как-то не по себе. Нож в спину такой не воткнет в прямом смысле и на спусковой крючок ему воли нажать не хватит. "Крыса" ведь - сущность данного человека ясна была сразу, но иметь за спиной такого "кадра" и неприятно, и противно.

-Ты б... должен исчезнуть, понял? Или сам смастеришся или тебе помогут! Сука б... долбодятлы в научном комитете вовремя не прикрыли, я за них подыхать не собираюсь. Исче-е-е-знуть... с концами, летчик! Срок - два дня! На тебе все держиться, второго такого лоха хрен найдешь, не будет тебя, мы красиво закроем проект, ни одна собака не подкопается.

-Но, я...

-Заткнись и слушай, идиот! Ты бессмертный что ли? Для тебя и киллера не надо, и прокуратуре башлять не надо, за отдельную плату чего-нибудь там открутят в твоем самолете, и улетишь ты, Сашок, в небесные епеня, глухо, дешево, сердито. Реальную отмазку даю, живым соскочить с дела. Тебя с твоим МиГ-ом везде примут. Вот и останься там, в той дыре, куда летаешь! За бугор и не думай валить, тебя через интерпол вернут, и тогда тебе конец, достанем прямо в камере.


На этом разговор окончился, начальник что-то еще орал матом ему вслед, пугая робких офисных обитателей административного корпуса, но Александр уже не вникал. Суть понятна как пять копеек, коррупция - бич нашего времени, вскрылась очередная коррупционная схема, а он то считал... И в самом деле лох ты Сашка, тот еще лох, в этом плане "крыса" абсолютно права.

Теперь у него есть неполных два дня, что бы крепко подумать, поразмышлять, оценить степень и реальность угрозы. Если лично кто-то для себя "пилит" проект "Азимут" - можно смело идти в прокуратуру, а если там целая дружная корпорация "пильщиков" работает и дело поставлено на поток, то и в самом деле хоть не перелетай в сопредельное государство или реальность-два. В былый годы сдал бы он этого гада куда следует не задумываясь, ведь фактически же к измене склоняет. А вот куда его сдать теперь, он, полковничек блатной этот - часть системы, а против нее не попрешь и "попилы" - часть системы.

На два дня, на два дня... вы забудьте про меня... придется пораскинуть мозгами, иначе в самом деле забудут, да так, что раз и навсегда. В случае принятия неверного, ошибочного решения, шансы упокоится прежде времени под могильной плитой приближаются как раз к той же пресловутой "сотке".

Небольшой, однокомнатный номер в гостинице для летного состава ЛИИ, спартанская без кавычек обстановка, его нынешний временный "дом", где он прожил последние годы. Ни разу не "люкс", врочем "люкс" тут и не предусмотрен, ВИП-персоны здесь не останавливаются. Две банки безалкогольного пива на письменном столе, початая пачка соленого печенья, тихо шуршащий вентлятором ноутбук и мысли, мысли... в голове путаются, пытаются как-то выстроится в стройную систему. С чего же ему следует начать, может стоит "вспомнить все" и понять наконец куда он пришел, и к чему стремился всю свою сознательную жизнь, и что он делал раньше и, что до сих пор делает "не так"?


Стартуем, начнем с самого начала, когда он выбор сделал? Лет девять ему тогда было, может и раньше "в небо тянуло", но сейчас уже не вспомнишь. А выбор он сделал именно тогда, выбор приведший его сперва в первую кабину старого "Дельфина", а затем и в авиацию, и следоватьно и сюда в итоге. Было еще в жизни его самбо и немного бокс - но лишь для "поддержания формы", всерьез спортом он занялся уже в летном училище.

Идем дальше, в возрасте примерно девяти лет, некий пацан с выбрал для себя самолеты, а девочек, компьютерный клуб с "Агатами" и компанию сверстников во дворе, оставил на "потом", как в той древней песне поется. Был ли его выбор осознанный, или он пытался просто подражать "старшим" в семье, сказать заранее трудно, скорее всего пятьдесят на пятьдесят. Космонавтом он стать не мечтал, как некоторые его сверстники-мальчишки. Он понимал уже тогда, что "не вытянет", это слишком сложный и долгий путь, а вот летчиком-истребителем - вполне реальная и выполнимая задача, если постраться и руки приложить.

Задачу он себе поставил и выполнил, не так уж "гладко" правда получилось, так ему "доучиваться" пришлось в техникуме, из школы пришлось уйти после восьмого класса. "Попросили" бы и оттуда - учился то он фактически на аэродроме, а не за партой, но выручили знакомые матери. Впрочем, точные предметы всегда шли у него "легко", а на остальные хватит и "троечки", радиомонтажник, специалист по настройке РЭА... это скорее факультатив у него вышел, реальное образование он получил в другом месте и по другой специальности.

Первые серьезные у Александра проблемы на "пути в небо" возникли при поступлении в ВВАУЛ (высшее военное авиационное летное училище), и даже не одна, а несколько: ему не исполнилось еще тогда "полных" восемнадцать лет, рост на полсантиметра ниже среднего и главное - врачам что-то не понравились его "рефлексы". Первые две решились с помощью "блата", в первый и единственный раз в его жизни. С другой стороны, формально законы он не нарушил ни на йоту, по росту он в норму укладывается, просто есть у врачей устойчивое предубеждение, что низкорослый человек хуже переносит перегрузки. Хм, а как же тогда с "нашими" космонавтами, они то как раз совсем не богатырского телосложения в отличие от "ненаших" астронавтов. С возрастом тоже не большая беда, ну примет курсант присягу на пару месяцев позднее, кому какое дело, в конце концов.

С медициной же решилось просто, путем иммитации, или симуляции, можно этот трюк и так назвать. Тут он тоже за собой вины чувствовал тогда, ну что докопались эскулапы с резиновыми молоточками до него? Может и немного не так, но данная "проблема" спортом заниматься не мешает нисколько, и главное - летать не мешает. Совсем, как в том анекдоте про Горбачева и рабочего времен антиалкогольной компании: "А вот если вы бутылку водки выпьете, то работать не сможете! - Почему? Работаю же!".

Училище... здравствуй небо в облаках, здравствуй юность в сапогах? Не совсем так, в "кирзачах" молодые люди и полгода не проходили, как раз в армии ввели вместо них ботинки, так называемые "берцы". Здесь, в училище, как раз все пошло гладко, как по маслу. В отличие от других курсантов, Александр пришел в училище уже "готовым" в сущности летчиком. "Альбатрос", учебно-боевой самолет, он освоил уже давно и поэтому на первых курсах появилось свободное время на занятия спортом: бокс, самбо и в тире он "зависал" при любой возможности.

Выпуск, знамя, бюст Чкалова, оркестр, пожелания всякие и новенькие погоны лейтенанта на плечах... как давно это было, кажеться, что даже и не с тобой? Да нет, как раз с тобой, и доказательства есть. Что-то там вроде собирались сделать они с ребятами такое по традиции напоследок, но вот тут уже память отказывает полностью.

Открываем ящик письменного стола, там в дальнем углу увесистая коробка, от материнской платы что-ли, а в ней его "архив", его собственно история, его и отчасти его предков.


Черт, вперед сильно он забежал, нет, не так, начнем уж тогда с истоков. В 1905-ом году его предок прибыл в Российскую империю к качестве... внезапно военнопленного. Это сейчас смешно - Россия никогда с Кореей или двумя Кореями в советские времена не воевала, а вот тому первому Киму было определенно не до смеха. Он работал матросом на японском коммерческом судне, в машинной команде вроде, и надо же - их пароход случайно встретился в море с крейсером российского императорского флота. Россия в ту пору, если судить по газетам, победоносно "шапками закидывала макак". И все бы ничего, но требовались Петербургу кое-какие весомые подтверждения одержаных на дальнем востоке "побед", ну хотя бы пленных сотню-другую следовало предъявить представителям иностранной прессы. Так его предок оказался в лагере военнопленных, расположенном в селе Медведь, где-то под Петербургом вместе с остальными интернированными моряками, кому не повезло. Документы его то ли утонули вместе с пароходом, то ли затерялись где-то и доказать властям, "что не верблюд" он не смог. Так Ким-первый и сидел в Медведе до конца войны. В 1906-ом или чуть позднее, японцы своих поданных забрали, остальных же "пленных" охрана просто выгнала за ворота.

На этом "корейский" этап заканчивается, начинается "советско-российский". Ким добрался до Петербурга, так как-то устроился там на работу или службу. Затем он женился, имя превратилось в фамилию при крещении, или при регистрации в полиции.

Александр бережно отложил в сторону старую и ветхую "коричневую" фотографию... были времена, были люди... теперь все иначе, ну да ладно. Дальше - война, революция, вторая революция, война, снова война. Весело предки жили, не нам чета, на следующих фото то фуражки, то "буденовки", то опять фуражки, то погоны, то петлицы, то снова погоны. Не внешняя форма важна, а "направление" - все так или иначе все Кимы были связаны с авиацией, от механика авиаотряда в первой мировой, до летчика-испытателя в ЛИИ, так уж для них судьба распорядилась. Лишь в конце двадцатого веке произошла развилка и его двоюродный брат избрал себе другой путь и заодно и другую страну.


С очень дальней, почти легендарной "давно и неправда" историей покончили, что у нас по "текущей" осталось в продолжение? А так немного, опять фотографии, только уже свежие и отчасти цветные - еще глянец не сошел, сослуживцы, знакомые, одна из его девушек. Отдельно в сторону стоить отложить орден красной звезды, наградили за "командировку" и все его "крылышки": третий, второй, первый класс и "крылья" без номера... летчик-снайпер. Орден, кстати один из последних в серии, больше такими не награждали, а с награждением там вовсе "цирк" вышел. Должны были дать крест как и всем остальным, георгиевский или еще какой-то, но в ту пору наверху стали активно "топить за православие" и "возрождать имперские традиции". А в той России, которую "они" потеряли, всяким там инородцам кресты не положены, вот и дали орден уже несушествующего государства, просто на Госзнаке ничего другого не нашли. Спустя год пришло по почте письмо от министерства обороны, предложили сдать в военкомат неправильную "зведочку" для обмена на правильную госнаграду, но Александр не обменял, оставил себе на память. По какой причине? Да не до этого ему уже стало тогда, он "забил на все", "ушел в ИТ", полностью и с головой ушел, навсегда порвал с прошлым.

Под орденом и "крылышками" в коробке притаилась серая "казенная" бумажка, копия итогового медицинского заключения, поставивишего жирную точку на его летной карьере, его величество случай превратил эту точку в запятую несколько лет назад. Сам он тогда "затормозил", когда предложили ему при медосмотре пройти дополнительное обследование, а ведь он мог и отказаться. Был бы он теперь майором уже, или на худой конец капитаном и летал бы, как и все остальные ребята, но судьба "сбила на взлете".


-А давайте мы вам ЭЭГ сделаем? Это недолго же, а нам аппарат, мне новый проверить надо. -предложила тогда ему молоденькая "врачиха" и он пошел ей навстречу... дурак.

Так то признали его годным, можно было забрать документы и уходить обратно в часть. Но его та девочка уговорила сделать электроэнцефалографию, процедура совсем не обязательная при медосмотре. Девчонка была очень симпатичная, а он был молод, самолеты свое уже взяли и все чаще он стал обращать внимание на привлекательных девушек. А тут еще и стрижка короткая у него, и электроды приложить удобно и все такое прочее и новенткая немецкая техника мигает светодиодами дисплейчиками вполне дружелюбно.

-Что-то не так у меня? -Александр спросил врача, уж слишком долго девушка разглядывала выданную аппаратом распечатку.

-Да нет, все в порядке, подождите пять минут, я только схожу проконсультируюсь с Василием Иосифовичем.

"Прекрасное создание" вместе с распечаткой исчезло за дверью, а он остался ждать. Почему он тогда не схватил ее за руку, почему не остановил, ведь можно было все исправить? Знать бы где соломки постелить, так забрал бы ту распечатку себя, а девчонкой бы они как-нибудь поладили. Вернулась девица не одна, еще одного врача за собой притащила. Потом они долго куда-то вдвоем звонили еще с кем-то консультировались. Печальный итог, ему поставлен диагноз вялотекущая скрытая эпилепсия, крест на карьере летчика, с таким диагнозом даже машину водить нельзя, а не только летать.

Затем он прошел одно обследование и еще одно, так просто "летунов" все же не списывают, слишком дорого обходится их подготовка. Эпилепсия? Приступы? да никогда не было! Увы, диагноз подтвердился, не было раньше - все еще впереди у тебя товарищ старший лейтенант. Хорошо, что при последнем общении с врачами у него при себе не было пистолета, иначе теперь вспоминать было бы не о чем. Тут бы и карьера молодого летчика закончила и жизнь его заодно, так как в ту пору альтернативы не было и два этих понятия у сливались в единое целое.

Позднее альтернатива "жить-летать" все же появилась, но какая? Предложили ему тогда остаться в авиации в качестве вольнонаемного техника, там можно и с эпилепсией работать, если приступов нет. Он отказался, еще бы... быть рядом, буквально в шаге от самолетов и нет... он бы не выдержал, подвел бы, оказавших ему доверие людей. Однажды все равно бы сел в кабину "сушки" с твердым намерением взлететь и взлетел бы, тут без вариантов. Соблазн остаться, конечно был не то, что велик - величиной с Эврест, но силой воли Александр "заборол" и соблазн и себя заодно. Думал навсегда... блажен, что верует в такое.


-Ты еще не стар, обучаешься легко, так давай, учись дальше, получи второе высшее! -дал ему дельный совет "отец-командир" на прощанье, когда последние бумаги уже были подписаны.


Следующий этап, так и не ставший подноценным этапом. МАИ (московский авиационный институт) приемная комиссия, жгут косые взгляды и "абитуры", и "профессуры", направленные тебе в спину, в лицо посмотреть смелых не нашлось. Военных в ту пору в столице активно не любили, а он для москвичей вдвойне "враг народа", и "сапог" и "понаехавший" в одном лице. Зачем он в форме заявился в МАИ на приемные экзамены? Вряд ли намеренно он так поступил, не в его стиле совершенно подобное позерство. Просто за годы службы человек привыкает и не замечает никакой разницы, или не было у него в тот момент более-менее приличной "гражданки"? Он уже точно не помнит теперь все обстоятельства и ньюансы тех далеких лет. Единственное запечатлелось в памяти: и в Москве и в Казани, где он пытался поступить в КАИ позднее, он все еще носил на плечах погоны старшего лейтенанта. Человек не змея, образ жизни иначе говоря "кожу сменить" быстро не может, для этого требуется опреденное время, по крайней мере, Александр не смог.

Пытались его "завалить" экзаменаторы, намерено вопросы провокационные задавили совсем не по теме, его единственного из абитурентов допрашивали чуть ли не два часа. Не вышло, он хорошо подготовился к экзаменам, да и Александр от природы не вспыльчив, у него всегда принципом: "Будь спокоен как Будда, не пускай в свою голову зло".

Будда не помог, в МАИ он не прошел по конкурсу, у конкурента была золотая медаль за окончание школы, его и предпочли, с формальной или с бюрократической точки зрения не подкопаешся. Но обставлен процесс был так, с такой лошадиной дозой недоброжелательности со стороны буквально всех, с кем Александр тогда столкнулся в МАИ, что сомнений в истинных причинах неудачи у него не возникло.

Москва его жестко "прокатила", он поехал в Казань, там ему посоветовали неплохой ВУЗ по авиационной тематике. Там "не столица", какая разница КАИ или МАИ, по большому счету, разница в одной букве? Но и туда его не приняли, то ли намеренно, то ли просто "так карты легли", москвичи задержали его на пару лишних дней, не сразу вернули документы. В Казань он опоздал лишь на несколько часов, приехал бы туда утром - успел бы, а после обеда было уже поздно, прием абитурентов закончился, приемная комиссия работу прекратила. И снова, гадство какое, случай подножку поставил, билет на самолет в Москве взять не получилось, добирался он до Казани поездом.

Казань, привокзальный ресторан-бар, стынет кофе в граненом стакане, от бутерброда на бумажной осталась черствая корка, а что осталось от бывшего летчика-истребителя... да очень немного в сущности. Куда ему теперь податься? Можно попробовать вернуться в подмосковье, может куда-нибудь возьмут авиатехником, а может и не возьмут. Бывший ДОСААФ жив ли вообще, или окончательно развалился?По слухам, теперь малой авиацией заимаются частники, если занимается ей кто-то вообще. Надо было сразу вопрос решать, при увольнении, а не метаться пару месяцев спустя. И с ВУЗ-ом то что делать, будем еще пробовать, пойдем на второй заход? Год ждать не хочется совсем, а других планов кроме профильного ВУЗ-а пока нет у него, совсем нет. Он себя с раннего возраста "заточил" себя под одну единственную задачу, под одну цель, достиг ее и вот такой печальный финал, кто бы мог подумать.

Так, придеться отвлечься. Что там в дальнем углу у окна за "экшен" намечается? Местные "быки" хотят что-то предъявить заезжему "ботанику" за очки? Привокзальные "забегаловки" в любом городе, как магнитом тянут к себе "нежелательных в других местах" личностей и Казань тут не исключение. Вроде бы уж всех торговцев с вокзалов выгнали давно, и рекет ушел в историю, а вот "быки" все еще попадаются иногда, по крайней мере, те типы в углу выглядят один в один, как "охранники" из недавнего прошлого.

Спасать будем мужика, или "хрен с ним", пусть спокойно бьют? Александр вздохнул, по идее надо вмешаться, уж слишком силы неравны. Обычно он вступается всегда в таких случаях, да вот "опыт сын ошибок трудных"... проявил он так раз "героизм" или "идиотизм", задержал вооруженного бандита, автоматом, между проим вооруженного, а не перочинным ножиком. Два сломанных ребра и отбитые почки потом болели долго после "подвига". Это - благодарность от правоохранительных органов за содействие в охране общественного порядка, грамоту тоже дали, но - потом, а сперва его избили на совесть. Вызванному очевидцами на место происшествия ОМОН-у надо было обязательно кого-то задержать, так у них принято. Раз раненый, пришлось в него стрелять, бандит-автоматчик угодил в "скорую", то в отделение люди в масках отправили "товарища лейтенанта" и пока везли, то попинали слегка в воспитательных целях, ибо не надо влезать в чужие разборки.

Поборов возникшие было сомнения, он решил все же вмешаться в этот раз. Он подошел к "троице" и встал так, что бы "быки" видели его, и поняли его намерения. Может быть обойдется, очень хотелось бы, обойтись без драки. А если не обойдется... противники достаточно серьезные, каждый из них, как минимум в полтора раза крупнее его, а если это не просто "качки", а подготовленные уличные "бойцы", знакомые с какой-либо техникой рукопашного боя?

Можно сказать вышла сперва "дуэль глазами": привокзальные хулиганы немедленного переключились на нового потенциального противника и пытаются его оценить. Как там у них с интелектом, есть ли хоть какие-то "мозги" у обладателей бычьих загривков и пудовых кулаков? Так вот они стояли минут пять разглядывая друг друга. Затем "разошлись как в море корабли", хулиганы учли, что перед ними офицер, а следовательно у человека может быть при себе пистолет, а Александр принял во внимание, что "быков" все же двое.


-Идите в зал ожидания, там камеры, или на перон. -сухо он проинструктировал спасенного "ботаника", не слушая слов благодарности в ответ, -Не надо, дело житейское...


Так внезапно в его жизни начался новый этап, о котором он не сразу и узнал. Дальше поезд Казань-Москва, и сосед по купе у же слегка знакомый, дорогой разговорились "за жизнь" и вышло так, что в Питер Александру ехать не пришлось, осталя в столице.


-Вы в компьютерах разбираетесь? -неожиданно задал вопрос ему собеседник.

-Да как бы не очень, -честно ответил Александр, в последний раз ему с "ЭВМ" пришлось иметь дело при эксплуатации стенда на базе ЕС-1841 для проверки оборудования, а до этого были только "Агаты" в школе и "васик" с "паскакалем", которые ему в ту пору совсем не зашли. В училише имелся у них класс на базе тех же ЕС-ок, но полностью "мертвый", ранние отечественные аналоги РС долго не жили без постоянной хозяйской заботы и обильного ЗИП-а. Слишком мало там у них внутри было современных СБИС и слишком много ненадежной "армянской" мелочевки.

-Может поработаете годик пока у нас, опыт - дело наживное? Бизнес у нас чистый, а вот клиенты разные попадаются, иногда могут наехать, как в девяностые. Поэтому и нужен нам человек, способный дать отпор в таких случаях, иначе убытки терпим.

-Неужели так тяжело найти бойца из бывших силовиков в помощь? Я как бы в вышибалы не гожусь, вид не тот, страх не внушаю.

-Не поверите, вы - первый адекватный, из "бывших", с кем я столкнулся, и по специфике бизнеса нам нужен именно технарь, а не "боевик".


Так Александр попал, или "вошел в ИТ", как станут говорить позднее, через десять лет. Новый знакомый - Олег К., оказался техническим директором и совладельцем первого и долгие годы единственного в стране интернет-провайдера, впрочем, в ту пору и термин "интернет" был еще не в ходу. Рекламу вспоминаем на радио и ТВ: "Спасибо Релкому за то, что он есть!", так вот это то самое "спасибо" и тот самый "Релком", как все просто и одновременно сложно в этой жизни устроено.

Генералы пищащих Курьеров... как-то так, примерно, если общими словами. Опять время интересное, на сломе, на развилке двух эпох, когда в адских муках, в поисках и ошибках рождаются технические решения, определяющие облик следующего века. Чем только не пришлось заниматься, от первого "беспроводного доступа" до монтажа и запуска опять же первых цифровых АТС Siemens, включая и борьбу со старыми декадно-шаговыми станциями. То целая отдельная эпопея - хоть роман не пиши, долго связисты не хотели им давать выделенные каналы, мол "рылом не вышли".

Закончилась его успешная и увлекательная работа в Релкоме так же внезапно, как и началась. Раз вернулся он из командировки в Моздок (оборудование он там настраивал, "сеть поднимал"), зашел к непосредственному начальнику для отчета и... что это за непонятный "хрен" тут распоряжается?


-Что случилось, где Олег?

-Забудь чувак, теперь мы здесь рулим!


Далее, из полученых у "нового начальника" объяснений, стало ясно, руководство компании якобы уволено в полном составе, никогда такого не было и вот опять? Чьи вы холопы будете, кто барин у вас? Назвали в ответ очень известную в ту пору фамилию, очередного финансового гения на полгода, да... был тогда такой, много их было, всех теперь и не вспомнишь. Как раз накануне данный скороспелый олигарх хвалился в СМИ, что идет в ногу со временем и в ближайшее время обязательно "зайдет в интернет и в ИТ сектор". Олег тогда даже решил, что скоро нам обязательно "инвестиции подвезут" и успел поздравить коллектив с грядущими свершениями и новыми перспективными проектами. Зря он так решил, впрочем тут уже никаких вариантов не было, "они" тогда забирали, что хотели, шел второй по счету и не последний передел собственности.

Инвестировали в ту пору в России немного иначе, чем в остальном цивилизованном мире, была своего рода национальная специфика в данной области. Олигарх со своими "опричниками", со своим персональным ЧОП-ом заходил на территорию приглянувшегося предприятия, менял охрану по периметру, выкидывал за ворота прежнее руководство и рассаживал по руководящим креслам своих приближенных, ну и печати и прочие "побрякушки" изымались. Главбуха могли оставить, а могли выкинуть вслед за остальными, в зависимости от текущей обстановки и состояния дел. Рядовые сотрудники обычно о смене власти узнавали постфактум - охрана на проходной поменялась, и часто принимали "перворот" как должное, никаких бунтов на низах не было ни разу. Некоторые "лакомные кусочки" так сменили двух-трех владельцев за короткое время. Обычно обходились без жертв, за исключением одного, прогремевшего на всю стану эпизода, когда одновременно на "хлебное место" заявились ЧОП-ы двух конкурирующих олигархов и устроили перестрелку, а напуганный "огневым контактом" владелец объекта посмел вызвать полицию.

Было ваше - стало наше, обычный рейдерский захват, в провинции такая практика до сих пор на слуху и в наши дни. Иногда старому владельцу предприятия давали небольшую компенсацию, иногда - "скажи еще спасибо, что живой!". Последняя форма вознаграждения за убытки и утраты применялась намного чаще, по вполне понятной причине. Как юридически обставлялся захват? "А-ха-ха... это Россия!" -вот вам ответ с экрана ТВ, от одного очень известного в стране лица.


-Ну тогды и вы про меня забудте. -принял решение Александр, как только понял, что произошло и спокойно направился к выходу из кабинета.

-Че? Че ты сказал? А ну стоять! -немедленно прозвучала команда, но действия, или вернее - реального "противодействия" не последовало.


На выходе из офисного здания, уже в дверях он неожиданно столкнулся с охранником, видимо только что заступившим на пост, и ожидаемо - с тем самым "крутым" новым директором из бывшего кабинета Олега.


-Задержи его! Да стреляй, мать твою... уходит же!!! -заорал ему вслед обиженный в лучших своих намерениях новый начальник, так просто отпускать на волю "холопов" у них видно не принято было.


Охранник оказался умнее разгоряченного конфликтом "босса", намеренно растегивал кобуру чуть ли не полчаса, дав возможность "беглецу" спокойно дойти до метро. Отвечать то ведь за последствия кому придеться? Исполнителю-"стрелочнику", а не тому, кто отдал преступный приказ, и это тоже специфика того времени.

Последствия? Были последствия, только не для Александра, он то устроился в один из иностранных банков "программистом", а по факту - системным администратором. А вот Релком смену владельцев не пережил и вскоре "сдулся" и полугода не протянул у нового хозяина. ИТ - такой зверек капризный, в неволе долго не живет и приручается плохо.


Следующий этап, уже ближе, уже тепло, скоро начнет и обжигать и припекать. Долог ли обратный путь от сисадмина до летчика-испытателя в ЛИИ? Как бы не очень, учитывая прошлое конкретного сисадмина. Появились в столице компьютерные томографы, и вскоре знакомый врач, обитавший на том же форуме, что и остальная "авиа-тусовка", посоветовал Александру пройти обследование. Новый метод, новые возможности, совершенно недоступные ранее, глядишь и "эпилепсию снимут", почему бы не попытаться, раз деньги есть?

К тому времени он уже частично "вернулся в небо", частным порядком и не совсем легально. Коммерческий аэроклуб, плати деньги и вперед, на формальности обращают внимание конечно же, но не очень строго, иначе никакой бизнес в этой области невозможен. Нельзя, но если очень хочется, то можно, и это тоже Россия. А если владелец аэроклуба вдобавок и старый знакомый твоего отца, то можно себе позволить и заметно больше, чем дозволено обычному "юзеру" малой авиации.

"Дельфин" конечно, далеко не "сушка", но тем не менее - вполне себе реактивный самолет и в умелых руках очень даже летает. Вообще весьма даже достойная машинка, Александр даже подумывал, не завести ли себе такую "рыбку", вопрос только где ее держать? Аэродром поблизости нужен и желательно с ангаром, а не гараж и не сарай тем паче.

Томограф... томография остается, как последняя надежда, а вдруг в самом деле "прокатит"? Хуже чем есть уже не станет, он отправился в клинику, решив не откладывать дело в долгий ящик, потом или времени не будет, или денег, или еще что случится обязательно.

Неужели история с ЭЭГ повторяется? Снова врач сказал "хорошо", но бумаги с результатми не отдает в руки, сам задумчиво так их рассматривает, лоб морщит и на лице у него просто написано: "Хорошо, что это не у меня!".


-Давайте... так сделаем. Случай у вас сложный, я не берусь вынести заключение. Мне требуется консультация с коллегами, мы вам позвоним, как только будет готово заключение.


Звонок два дня спустя, приглашают прийти и забрать заключение, но загвоздка - за бумагами придется идти не в клинику, где проводилось обследование, а "упасть не встать"... в Институт мозга человека РАН, прямо туда к ним на улицу академика Павлова. Договорились на определенное время, там его будут ждать и заодно проконсультируют. С одной стороны - совершенно бесплатно, с другой как-то боязно такие специфические учреждения посешать, он же не героиновый наркоман все же и не псих.

Действительность несколько превзошла ожидания, пришел он за бумагами, а попал аж на целый консилиум: человек семь собралось на него посмотреть и судя по возрасту, далеко не студенты, вдобавок один - явно иностранец, русским языком толком не владеет.


-Сперва расскажите о себе, пожалуйста. -сразу же озвучили ему условие эскулапы.


Адександр пожал плечами, странное все же требование, и кратко изложил им свою биографию и чем дальше рассказывал, тем больше глаза у собравшейся публики расширялись, тем больше недоумения у них на физиономиях читалось. Но слушали внимательно не перебивали вопросов не задавали.


-It's impossible, this is a mistake! -первым не выдержал и заговорил иностранец, остальные сохраняли молчание. Пока сохраняли, потом выскажутся все разом,да так, что не сразу то и поймешь в чем дело.


В каком смысле ошибка? Кто тут "ошибка природы"? Оказалось - Александр ошибка, а если уж быть точным, то его необычный, "неправильный" мозг. Коры головного мозга, тех самых пресловутых "извилин" из анекдотов про хохлов-москалей-чукчей у него нет совсем, нет и подкорки, и вообще там структура такая, что если стороннему специалисту дать пластиковую модель его мозга, так он и мозгом человека разумного, homo sapiens, "это" не сочтет.

Не то, что бы подобные природные аномалии ученым и медикам не известны, встречались и ранее, но никто из условных "безмозглых" до зрелого возраста не дожил, и уж тем более не социализировался в обществе. Предел - лет тринадцать максимум они тянут по жизни, затем попадают на стол патологоанатома для вскрытия и пополняют коллекцию института мозга человека РАН или других подобных организаций за рубежом.

Судя по отцу как собавшиеся Александра разглядывали, они его тоже не прочь присоединить к вышеупомянутой коллекции... Были вопросы по родственникам, даже спросили не было ли в родне инопланетян, в шутку конечно, а не в серьез. Окончилось тем, что все же выдали ему заключение и поставили новый диагноз, кк без этого, абсолютно здоровых людей медицина не приемлет.


-Что мне теперь с этим делать?

-А (длительная пауза)... ничего, просто живите дальше. -коллективное мнение специалистов, медицина решила, что лечить не надо, пусть живет.


На этом "хождение по мукам" и по томографам для него закончилось, Александр вернулся домой, кинул заключение на стол и забыл про него примерно на неделю. "Запарка" разом навалилась, работы много, при одновременно и "кодить" надо, он взялся драйвер сделать для ядра дебиан нового релиза, и сайт очередной переделать срочно надо - халтурка. И еще чего то там было по мелочи, и все сразу требовалось, вдобавок к основной работе админа, Deadline короче везде сплошной.