# 1884-1888. Высшее

Станислав Янович Кин

Высшее образование 1884-85 (17й), 1885-86 (18й), 1886-87 (19й)


Последние 3 года посвящались изучению военного дела: военные законы, стратегия и тактика ведения боевых действий, военно-уголовное право; (от навигации просил уволить, оставив на позднейшее время), юридических и экономических наук, необходимых для государственного деятеля по специально составленной программе, соединявшей курс государственного и экономического отделений юридического факультета университета с курсом Академии Генерального штаба. Не говоря о том, что он самостоятельно занимался этими дисциплинами в силу особенности его игры, то есть к этому времени уже гораздо серьёзнее, чем этого требовал курс обучения. В этих областях он чувствовал себя гораздо легче и испытывал к ним неподдельный практический интерес, тогда как страницы его дневника пестрят жалобами на преподавателей других предметов, да и преподаватели отзывались о нем подобным же образом.


С августа 1887 член Императорской Академии наук, действительный статский советник Н. Н. Бекетов начал читать курс химии [1888: "За химией делались интересные опыты, но порядочно вонявшие" (18 января); "За химией в первый раз отвечал Бекетову из пройденного" (1 февраля)]. По рекомендации Бекетова в Гатчинском дворце для Александра и Георгия оборудовали химическую лабораторию, богато оснащенную различными приборами [27 шт., в числе которых: прибор для озонирования кислорода и прибор Гофмана для электролиза воды]. Возможно, выбор именно его в качестве преподавателя для великого князя обусловлен тем, что его называли "химиком-философом", стремившимся к решению вопроса о причине, источнике химического "сродства", то есть умевшим обобщать полученные экспериментально данные.

Экстраординарный профессор Историко-филологического института Н. И. Жданов преподавал историю русской литературы (в 1884 по 2 лекции в неделю).

В 1884 коллежский регистратор Смерчинский начал обучение фехтованию.


получил отличное военное образование под руководством известных военных теоретиков. Изучал военные дисциплины в объеме курса Академии Генерального штаба. Николай Николаевич Обручев, один из главных деятелей военных реформ 1860х, в течение 16ти лет (1881-1897) занимавший должность начальника Главного штаба и являвшийся профессором Николаевской академии Генерального штаба, впервые в России ввел практические занятия по военной статистике и читал ее наследнику. Стал главным советником наследника в военном деле.

Генерал Михаил Иванович Драгомиров - профессор тактики Академии Генерального штаба и учитель детей Александра II (в том числе и Александра Александровича), преподавал боевую подготовку войск. Пытался стать главным советником наследника в военном обучении, но не сошёлся с ним взглядами. Идею о превосходящем значении огневого действия он пренебрежительно называл "огнепоклонничеством". Сам выступал за превосходящее значение морального качества пехотинца.

Историю военного искусства читал Александр Казимирович Пузыревский - профессор Академии Генерального штаба.

Павел Львович Лобко, будучи профессором Николаевской академии и автором выдержавшего 18 изданий учебника "Записки военной администрации для военных и юнкерских училищ", с 1885 читал курс военной администрации. Он же читал Георгию Александровичу курс астрономии.

Геодезию, военную топографию и картографию преподавал профессор Николаевской академии генерал-майор Отто Эдуардович фон Штубендорф, один из самых известных военных геодезистов того времени.

С 1 января 1885 тактику читал профессор Николаевской Академии Генерального штаба полковник Павел Константинович Гудим-Левкович. Его хорошо знал император Александр III, при котором он состоял в Русско-турецкую кампанию.

Генерал Николай Афанасьевич Демьяненко, многолетний начальник Михайловской артиллерийской академии и училища, знакомил цесаревича с артиллерийским делом, ранее он преподавал этот предмет детям Александра II (великим князьям Александру, Владимиру, Сергею и Павлу Александровичам).

С 1 сентября 1885 фортификацию читал генерал-майор Цезарь Антонович Кюи. О занятиях с Цезарем Кюи Николай II в дневниках упоминал неоднократно. Например, в 1888: "Проснулся в 9 ч. и был готов к уроку Кюи" (25 января); "После чая имел урок Кюи" (25 февраля); "Как раз встал к уроку Кюи..." (24 марта); "Кончил, к сожалению, фортификацию с добрым Ц. А. Кюи" (18 апреля). Под конец занятий Ц.А. Кюи посвятил воспитаннику сюиту: "После семейн. обеда поехал с Гошем на концерт в Двор. Собр. чтобы слушать посвящ. мне сюиту Кюи" (6 февраля). Он же попутно учил музыке как композитор и музыкальный критик.

С августа 1886 генерал-лейтенант Генрих Антонович Леер преподавал стратегию и военную историю и сменил в 1889 Драгомирова на посту начальника Академии Генерального штаба.

С 1887 помощник главного военного прокурора генерал-майор Гольмблат читал курс военных законов.

------------------------------------------------------------------------------------------

Как государственный деятель будущий Император являлся учеником представителя бюрократического либерализма - председателя Комитета министров Бунге Николая Христиановича, который в 1887-1889 преподавал ему политическую экономию, статистику и финансы. Известен царской семье давно: еще в 1863-1864 он читал лекции цесаревичу Николаю Александровичу. Был сторонником умеренного либерализма, частной собственности и свободы предпринимательства (признавая при этом необходимость ограниченного государственного вмешательства в экономику). Прекрасный знаток западных экономических концепций. В 1850-1860е придерживался либерально-фритредерской концепции, развитой Адамом Смитом. С конца 1860х стал критиковать крайности экономического либерализма. Упрекал Смита за неоправданно враждебное отношение к государственному регулированию. В полемике со Смитом Бунге опирался на идеи Дж. С. Милля, указавшего на неэффективность системы свободной конкуренции для решения ряда проблем экономики и определившего функции государства в совершенствовании инфраструктуры, налогообложения, социального обеспечения, правовой защиты частной собственности и предпринимательства, образования и науки.

критиковал утопистов за беспочвенные обещания счастья в идеальном обществе будущего. В "Очерках политико-экономической литературы" обвинил Маркса в слабости аргументации, догматизме, тяжеловесности и малодоступности изложения, туманности терминологии. Причину популярности марксизма видел в обращении "к хищническим инстинктам обездоленного человечества", и предупреждал, что попытка осуществить его заветы завершится социальной катастрофой. Однако, называя в "Загробных заметках" социализм "злом, от которого гибнут нравственность, долг, свобода, личность", объяснял живучесть утопических идеалов в народном сознании естественным стремлением к социальной справедливости.

Считал ошибочным вытекавшее из концепции экономического либерализма отрицание необходимости социальных реформ как средства лечения общественных недугов. Радикальным социалистическим и коммунистическим учениям противопоставлял идеи, во многом почерпнутые у немецких экономистов из теории "государственного социализма", стремящегося усилить хозяйственную деятельность государства, насколько это необходимо для устранения последствий неограниченной свободы интересов.

1 января 1882 - 31 декабря 1886 - министр финансов.

1 января 1887 - 3 июня 1895 - председатель Комитета министров.

С 10 декабря 1892 - вице-председатель Комитета Сибирской железной дороги (председатель - Наследник).

Одним из первых его мероприятий на посту министра финансов явилось понижение выкупных платежей, которое он считал необходимым для улучшения благосостояния крестьян - тем более что с них взыскивалось больше, нежели уплачивалось по обязательствам выкупной операции. Общая сумма понижения составила до 12 миллионов рублей в год.

Перед его вступлением в должность отменён соляной акциз, а при нём - подушная подать. Для компенсации выпадающих доходов повышены налоги на спирт, сахар, табак, а также гербовый сбор и ряд других; увеличены таможенные пошлины на ввозимые товары. Старался снизить расходы, однако сбалансировать бюджет ему не удалось. Сторонник введения подоходного налога. В 1885 введены налог на доход от денежных капиталов, налог на прибыль, а в первую очередь - пошлина на безвозмездно переходящее имущество. Появился институт податных инспекторов. Приверженец экономического либерализма, вынужден на практике проводить протекционистскую политику в условиях кризиса, вызванного ростом военных расходов в русско-турецкую войну.

При Бунге в России началась подготовка денежной реформы: с осени 1884 в Государственном банке приступили к накоплению золота из поступлений в уплату таможенных пошлин и за счёт внешних займов.

Считал, что проблемы крестьянства связаны с недостаточным размером земельных наделов и невозможностью получить долгосрочный кредит для покупки новых земель. Для решения при нём создан Крестьянский поземельный банк. Противник искусственной консервации сельской общины, предлагал отменить круговую поруку в деревне (Государственный совет не согласился). Также в его бытность министром финансов открыт Дворянский земельный банк, причём считал, что он должен выдавать ссуды лишь дворянам-землевладельцам, ведущим хозяйство на своей земле (однако Государственный совет снял это ограничение).

При нём велась работа по изданию фабричного (трудового) законодательства. В 1884 вступил в силу закон, запрещавший труд малолетних на фабриках и ограничивавший продолжительность труда детей и подростков от 12 до 15 лет 8ю часами (это привело к существенному сокращению числа малолетних рабочих). В 1885 запрещены ночные работы для подростков в возрасте до 17 лет и женщин на текстильных фабриках. В 1886 изданы "Правила о надзоре за заведениями фабричной промышленности", в которых ограничивался произвол работодателей в отношении работников (запрещалось расплачиваться с рабочими купонами или в натуральной форме, производить вычеты за долги, регламентировались штрафы и др.), а также усиливались репрессивные меры за участие в стачках и подстрекательство к ним, угрозы в адрес администрации и отказ от работы. За исполнением трудового законодательства следила специально учреждённая в 1882 фабричная инспекция.

В 1882 Бунге выступил с критикой выработанного министром внутренних дел Н. П. Игнатьевым законопроекта, направленного к ограничению евреев в некоторых правах, и благодаря Бунге "Временные правила" 1882 осуществили лишь часть репрессивных мер.

Деятельность Бунге подвергалась критике со стороны правых сил: Победоносцева, с помощью своих сотрудников Н. П. Смирнова и В. К. Саблера организовавшего в печати кампанию дискредитации курса Министерства финансов. Бунге обвиняли в "непонимании условий русской жизни, доктринёрстве, увлечении тлетворными западноевропейскими теориями". Эти обвинения способствовали его отставке с поста министра финансов и назначению на почётный, но лишённый реального влияния пост председателя Комитета министров.

Над текстом "Загробных заметок" работал с 1885 по 1894. Адресованы Александру IV под названием "Задачи царствования. 1881-1894". Говорилось о перспективах экономических преобразований в стране, государственном управлении, народном образовании, налогообложении, крестьянском и рабочем законодательстве, национальном вопросе. Критиковал крайности великодержавной политики монархии. Отвергал аргументы сторонников общины, утверждавших, что она спасает крестьянство от обезземеливания и кулацкой эксплуатации. "Хотя для каждого мыслящего человека должно быть ясным, что и при общинном владении возможно также кулачество, спаивание мира, обирание бедных богатыми и, наоборот, разорение достаточного населения мироедами и гнёт мира; хотя обезземеление не есть последствие частной собственности, а... возрастания населения". Критиковал правительство за недостаток внимания к переселенческому вопросу.

Взаимодействие Младшего с Бунге создало идею концерна и гссоциализма.

"С ЕИВ Государем Цесаревичем - дольно продолжительные разговоры о наших делах. Замечательно, что подобные беседы до сих пор были невозможны с каким бы то ни было русским августейшим лицом".

Умер 3 (15) июня 1895. идейное влияние Бунге на Александра IV продолжалось и после его смерти.

"Тяга к знанию сделала то, что великий князь очень охотно со мною занимался, и мне часто во время перерыва между лекциями и после лекций приходилось с ним разговаривать, иногда завтракая, иногда и гуляя по парку. Поэтому я, в конце концов, очень хорошо познакомился с Александром Александровичем-младшим".


Еще в сентябре 1880 Бунге в записке, поданной Александру II, высказался за принятие мер общего характера для поднятия хозяйства России. "Для содействия обрабатывающей промышленности заводским и торговым предприятиям от правительства требуется... не столько материальная поддержка, сколько установление лучшего порядка посредством издания законов, примененных к современному развитию хозяйства. Россия отстала от всей Западной Европы в этом отношении на полстолетия". Промышленное развитие России "сдерживалось" из-за "отсутствия в стране современного фабрично-заводского законодательства".

В начале 1880х Бунге выступил с программой фабрично-заводского законодательства. 1 июня 1882 принят закон, запрещавший труд малолетних на фабриках. Для подростков от 12 до 15 лет должен быть установлен 8ичасовой рабочий день. В 1882 при Министерстве финансов образована фабричная инспекция как орган надзора за исполнением фабричного законодательства. По закону 12 июня 1884 губернии, находившиеся под надзором фабричной инспекции, разделены на 9 округов - Петербургский, Московский, Владимирский, Казанский, Воронежский, Харьковский, Киевский, Виленский и Варшавский. Штат фабричной инспекции состоял из одного главного инспектора, 9 окружных и 10 помощников. 3 июня 1886 опубликован подготовленный комиссией под председательством товарища министра внутренних дел В. К. Плеве закон, регулировавший отношения между фабрикантами и рабочими. Контроль за соблюдением этого закона возлагался на фабричную инспекцию. При обсуждении проекта закона в Государственном совете высказаны предложения о передаче фабричной инспекции по примеру Англии в ведение Министерства внутренних дел. Однако Государственный совет отклонил это предложение.

Закон 3 июня 1886 устанавливал правила найма и увольнения рабочих, условия оплаты труда, запрещал натуральную форму расчетов, вычеты из жалованья на медицинское обслуживание, устанавливал контроль над штрафами. В то же время закон предусматривал целый ряд карательных мер за участие в стачках и подстрекательство к ним, угрозы в адрес администрации и отказ от работы. В подготовленных Бунге законах "московская консервативная печать" увидела "едва ли не социализм", Бунге за них "подвергся обвинениям в непонимании условии русской жизни, доктринерстве, увлечении тлетворными западноевропейскими теориями". Казалось бы, фабричное законодательство 80х выдержано в духе "попечительства", положенного в основу рабочей политики Каткова и Победоносцева, однако оно сочтено ими слишком радикальным. Бунге считал необходимым создать условия для развития крестьянского землевладения на основе частной собственности в сельском хозяйстве, а в промышленности ввести современное фабричное законодательство для обеспечения "более тесной связи между интересами рабочих и фабрикантов".

Бунге исходил из того, что "сила и влияние господствующих классов могут быть прочно основаны лишь на благосостоянии рабочего сословия". Он считал необходимым, чтобы фабриканты, общества или земства, или государство взяли на себя устройство жилищ для рабочих и улучшение их быта. С его точки зрения, следовало подумать и о привлечении рабочих к участию в прибылях. "Доля участия в прибылях, - писал Н. X. Бунге в середине 90х, - составляет один из лучших способов если не упразднения социального вопроса, то по крайней мере для устранения из него всякой жгучести". Обосновывая свои взгляды на рабочий вопрос, Бунге ссылался на западные образцы: политику швейцарского правительства, организовавшего в Берне постройку специальных помещений для рабочих с учетом их требований, приводил в качестве примера красильные заведения Леклаока в Англии.

Поданная Бунге в сентябре 1880 Александру II всеподданнейшая записка предусматривала также преобразование налоговой системы России с целью ликвидации бюджетного дефицита. В первую очередь намечались отмена соляного налога и понижение выкупных платежей. Одной из самых важных налоговых реформ Бунге стала отмена подушной подати. Решение об этом Бунге успел провести через Государственный совет в мае 1882 вопреки сопротивлению Победоносцева и некоторых его единомышленников. Большинство членов Государственного совета поддержало реформу, 18 мая 1882 Александр III утвердил мнение большинства. Отмена подушной подати затянулась до 1886. "Можно ожидать, что с отменой подушной подати, - писал Бунге в 1884, - с одной стороны, прекратится накопление крупных недоимок, а с другой - возвысится благосостояние всего земледельческого населения, и оно уплатит свободно, по своим средствам, в виде косвенных налогов, акцизов с вина, пива, сахара, табака, таможенных пошлин с чая и других предметов значительную долю того, что взыскивается принудительно в виде подушной подати". Отмена подушной подати была важным шагом на пути замены сословного налогообложения налогами по имущественному признаку. В начале 1885 Бунге ввел дополнительные сборы к промысловому налогу: 3%й с доходов обязанных публичной ответственностью акционерных предприятий и раскладочный с предприятий гильдейских. В конце 1885 введен 5%й сбор с доходов от денежных капиталов. 12 июня 1886 императором утвержден закон о переводе государственных крестьян с оброка на выкупные платежи. Перед ними открывалась перспектива превращения в полных земельных собственников. Бунге выступал решительным противником как круговой поруки, так и паспортной системы, так как они затрудняли свободное передвижение крестьян. В январе 1886 он обратился к министру внутренних дел Д. А. Толстому с предложением "рассмотреть особо" изменения в уставе о паспортах. В феврале 1886 при Министерстве финансов образована подготовительная паспортная комиссия под председательством директора Общей канцелярии министра Г. М. Раевского. Комиссии поручено подготовить для внесения в законы о паспортах такого рода изменения, которые облегчили бы "передвижение населения", но в то же время не отразились бы на интересах полицейского сыска и размере годового "паспортного дохода", достигавшего 3,5 млн. руб. Комиссия Раевского признала существовавшую паспортную систему "безусловно вредной" для народного благосостояния, препятствовавшей "не только правильному распределению труда", но и "развитию платежных сил населения" и особенно "стеснительной" для мещан и крестьян.

Комиссия закончила работу в августе 1886, после чего подготовленный ею проект передан на рассмотрение учрежденной при Министерстве финансов общей паспортной комиссии под председательством товарища министра финансов П. Н. Николаева. Однако в связи с отставкой Бунге 31 декабря 1886 работа затянулась, члены комиссии не могли прийти к единому мнению. Спор разгорелся вокруг основного вопроса об отношении к общине и круговой поруке. Паспортная реформа застряла в бюрократических путах до начала 1890х.

В отличие от Каткова и Победоносцева, сторонников бумажного денежного обращения, выступавших даже за увеличение денежной массы, Бунге, вслед за М. X. Рейтерном, настаивал на необходимости извлечения из обращения избыточного количества бумажных денег, укрепления рубля и внедрения металлического обращения. Политика Бунге в этой области направлена на подготовку введения золотого стандарта. 26 июня 1881 возобновлена прекращенная в 1876 чеканка серебряной монеты, в сентябре 1882 Бунге представил Александру III записку о необходимости упрочения курса рубля, а в декабре 1882 внес это предложение в Комитет финансов. Политика Бунге в области денежного обращения встречена в штыки на страницах "Московских ведомостей" и "Гражданина".

В январе 1887 Бунге уволен с поста министра финансов и назначен на почетный, но менее влиятельный пост председателя Комитета министров. Министром финансов стал связанный с Катковым Вышнеградский, известный в предпринимательском мире как один из главных деятелей Петербургского водопроводного общества и вице-председатель правления Юго-Западных железных дорог. Катков поставил перед собой цель добиться отставки не только Бунге, но и министра иностранных дел Н. К. Гирса и заменить этих двух "немцев" своими ставленниками, соответственно Вышнеградским и И. А. Зиновьевым. Однако летом 1887 редактор "Московских ведомостей" скончался.

Не даём убрать Бунге. Все его начинания проводим через Госсовет. Каткова с Победоносцевым - нахрен. Вышнеградского - в механическую академию.

----------------------------------------------------------------------------------------

Беседа "картофеля":

- Не знаю. Возможно дела дедовы в начале его царствия были лишь послаблениями обществу для отдохновения после военного бедствия и никак не планировались сколь-нибудь долгими и основательными. Не было в них, по крайней мере, никакой системы. Потому, вероятно, они со временем и завершились. Не знаю. Это уже не моего ума дело. Нам же нужны реформы по крайне настоятельной и вполне точной причине, нужны они нам вполне определённые, с ясной целью и на вполне определённом пути. Тем мы в корне отличаемся от деда. Это нам никогда не следует забывать. Единственное сходство наше в том, что как и тогда решимость наша основывается на осознании зависимости международного положения России от внутренних реформ.


- Надо сделать из России Америку, пока идиоты не сделали из неё Китай.

Главное ругательство Младшего в адрес противников - китаизация, китайщина, колония.

- Оглянитесь же вокруг себя, слепухи! Всё, что не есть Западом, есть колонией Запада!

нужны установление законности, восстановление прав Сената, обязательность проведения всего предлагаемого министрами на усмотрение царя через Государственный совет, который должен быть обновлен путем введения в него выборных.

- Бюрократическому аппарату, его разрастанию и засилью всякой дряни нужно противопоставить вначале лозунг самодержавия, что царь, де сам властен и не нуждается в посредниках - это многие подхватят, на одних натравить других, бюрократов на сановников. А разогнав посредников, приблизить практиков.


Поместное дворянство, на которое мы опираемся, исчезает как класс. Значит, мы должны опереться на новый нарождающийся и набирающий силу класс - на аграрную и, что важнее - на промышленную буржуазию. А чтоб сделать общество цельным, требуется приравнять, привести к состоянию буржуазии также и крестьянство, и рабочих. Их необходимо сделать собственниками, пускай и собственниками общего, акционерами, и поставить их прибыль в прямую зависимость от их вклада, коим является их труд. Конечно, заставить предпринимателя принять всё это составит задачу. Но мы можем и мы должны, исходя из иных причин, создать казённую или государеву промышленную компанию или корпорацию, в которой и реализовать всё это.


Нет смысла беспокоиться об освобождении крестьянина от общины, если мы намереваемся вообще гарантировать личную гражданскую свободу.


- Русское лордство? Да пожалуйста! Только хрен там! Для лордства надобно образование. И тяга к службе. При Петре было лордство. А нынче и хотелось бы, да из кого его составить?


- Славянофильство идеализирует существующее, но в существующем в царя мечут бомбы и Россия проигрывает войны.

"Задача государства заключается в том, чтобы избегнуть или ослабить те ужасные последствия для народа, которые на Западе были вызваны превращением к капитализму". - Это какие же "ужасные последствия" капитализма должно предотвратить государство? Богатого и сытого европейского крестьянина должно предотвратить? Так наше государство и без ваших советов веками это последствие успешно "предотвращает".

"Господство учения Смита привело к усиленному развитию мануфактур". - Нет, ну вы видали барана? Оказывается, не было - не было мануфактур, тут приходит, значит, Смит - и как давай они усиленно развиваться! Ха-ха-ха! А вот ещё перл: "Общая сумма богатств (в капиталистических странах) увеличилась до размеров, о которых прежде не мечтали", - вот, от чего славянофилы хотят нас спасти!

Только послушайте. Просто песня! "Русский народ прежде всего земледелец и любит землю. Его духовная сущность тесно связана с прекрасным, возвышенным и облагораживающим земледельческим трудом". - Во как! Забыли только у народа спросить, в каком ему месте уже эта земля и это "возвышенное облагораживание трудом". - Народ должен быть в поле... - поддакивает кто-то.

"...необходимо скорейшее установление полных законов о рабочих и строгой инспекции и надзора за их исполнением. Законы должны регулировать рабочие часы, женский и детский труд и вообще ограждать рабочих от грозных случайностей. По его мнению, "государство должно в особенности настаивать на удовлетворении духовных потребностей рабочих. На это совсем не было обращено внимания на Западе..." - О! Это дело. А то одно нытьё. Только причём же тут славянство? По-моему в этих порядках нет ничего славянского. Как бы не наоборот.

"Мысли эти, весьма гуманные и цивилизованные, в условиях России наивны и "прекраснодушны", оторваны от реальной жизни. Убедительнее всего это показали материалы судебного процесса по делу участников Морозовской стачки в 1885 году, когда достоянием общественности стали ужасающие факты произвола хозяев Морозовских мануфактур. О каких "духовных потребностях" можно говорить, когда рабочие живут хуже скотины, в условиях самой жесткой эксплуатации?!" - Хороши защитники рабочих - раз всё хреново, то и гуманные мысли наивны, и о потребностях говорить нечего. Короче, делать ни хрена не надо - сиди-жди, пока всё не устроится само собой. Знай себе вздыхай в глубокомысленных брошюрках.


Нужно больше продвигать деятелей нерусских частей России, особенно западных частей, в центр, в верховное руководство.


- Не. Протекционизм - оно конечно хорошо. Но тарифы должны быть справедливыми. Есть более цивилизованное средство. Мы, так или иначе, имеем для начала значительный госсектор. Вот он и должен ограничить себя отечественным производством. А там посмотрим. Если частный сектор себя лучше проявит - ему и дорога. Нет - так нет.


Привлекать иностранные финансы, иностранных специалистов, но не займы. Мы не настолько богаты, чтобы делать долги. С долгами надо покончить.


- Не следует определять земствам то, как им выполнять свои обязанности. Пусть привыкают к самостоятельности. И конкурируют в лучших условиях. Главное, чтоб соблюдались рамки закона.


- Правительство надо разделить так, чтобы каждая часть выполняла одну функцию, которая невозможна была бы без других функций, но чтобы сама по себе эта единственная функция не имела бы власти. Например:

- законодатель - создаёт все законы, но более - ничего. Денег не видит - решает общие направления, на местах не распоряжается.

- исполнитель - не создаёт вообще никаких правил, решает функцию аппарата, денег не видит - решает конкретные направления

- нацбанк - деньги переводит, но не решает направлений


Общество растеряно, подавлено, скучает, неспособно. И в этой атмосфере группа молодых людей, пусть и не вполне на самой высоте, оказывается желанной и ожидаемой, на открытой дороге.


Социализм, как и любое иное явление подобного порядка, не есть делом теоретиков. А теоретиками социализма есть все, кто не подразумевает в нём личной практической сиюминутной пользы. Даже такие практические деятели как "бомбисты за социализм" есть только теоретиками, ибо действительный социализм и практический путь к нему им не ведом. Ведь со взрывом социализма не становится больше - между взрывом и социализмом весьма опосредованная и малоявственая, сомнительная связь. Деятельность теоретиков - это деятельность не за социализм, а только за идею социализма. Но идея - сущность недолговечная. Сегодня она такова, завтра - иная. Идея в форме идеи, не имеющая практического выражения - это блуждание с завязанными глазами, отвлечённое философствование, которое легко заходит в схоластику. А впавшая в схоластику, идея в конце концов замыливается так, что её начальной формы уже не вспомнить, и от неё остаётся только пустой лозунг.

Социализм отнюдь есть делом практиков - людей, заинтересованных в социализме практически. Если социализм подразумевает улучшение условий труда, а вследствие того - и продукта труда, то капиталист заинтересован в социализме кровно, практически, с целью получить от него результат не в некоем неведомом "счастливом будущем", а именно здесь и сейчас. И, что характерно, получает он социализм не черезжопным способом метания бомб и бесконечных перемываний теорий, а способом как можно более дешёвым и быстрым. Если социализм несёт общественный мир, то правительство заинтересовано в социализме практически, с целью получить от него результат именно здесь и сейчас.

Это не благие намерения. Это мнение о том, как правильно.


- Я уважаю Папа, но не пойму. Вот 8 марта 81го. Если ты не сторонник парламента ни в каком его виде, то как можно не дать понять, что парламент не следует проектировать, а уж тем более не следует подносить тебе эти проекты? Зачем создавать какую-то комиссию, отвлекать нужных людей от насущных дел, если точно уверен, что этот проект в конце концов все одно отвергнешь? Это - раз. Не менее странно: как к 36ти годам можно не знать ещё точно своего отношения к парламенту? Как к зрелости уже Государя этот вопрос может быть не "соображен как можно основательнее и всестороннее"?

-------------------------------------------------------------------------------------

будущему императору всё ещё пытались поставить почерк. В 1885 он еще продолжал упражнения в чистописании, которые прекратили только в 1887 в 18 лет. Усилия эти закончились ничем. Сперва ненадолго он стал употреблять латинскую "т", и, как ни странно, общий узор его корявого письма от того приобрёл довольно милый вид. А с началом изучения черчения, если писал для прочтения другими, то делал это печатным шрифтом - и довольно споро. Но уж после этого прописной почерк у него стал таким, что видевшие его врачи плакали. В особой зашифровке своих записей он, во всяком случае, не нуждался.


О высшем образовании цесаревича можно судить по нескольким вариантам расписаний занятий: "По расписанию на январь 1887 занятия 19-летнего цесаревича начинались уже в 8 часов 15 мин. и заканчивались в 18.30 вечера. Занятия длились по 60 мин. без перерыва. Сетка часов менялась по дням недели.

В понедельник у цесаревича было четыре утренние "часовые пары" (с 8.15 до 13 часов), с 15 минутными перерывами: фортификация, история, артиллерия, верховая езда. После часового перерыва на обед, с 14 часов начиналось "приготовление к тактике" и заканчивался день часовым уроком рисования. Всего 5 учебных часов и 1 час подготовки к занятиям.

Во вторник с утра было две часовые "пары" по истории русской словесности и немецкий язык, затем следовало двухчасовое занятие по тактике. После обеда два часа отводилось на "приготовление по истории" и "по артиллерии". Всего 4 учебных часа и 2 часа на подготовку уроков на следующий день.

В среду с утра читалась двухчасовая лекция по истории и по часовой лекции по артиллерии и политической экономии. После обеда час отводился на приготовление "по военной истории" и завершался день уроком французского языка. Всего 5 учебных часов и 1 час на подготовку уроков.

В четверг с утра шла часовая лекция по фортификации и двухчасовая лекция по военной истории. Перед обедом час отводился на верховую езду. После обеда час отводился на подготовку к лекции "по законоведению" и заканчивался день французским языком. Всего 5 учебных часов и 1 час на подготовку занятий.

В пятницу учебный первый час отводился на "приготовление по политэкономии", затем двухчасовую лекцию по законоведению читал К.П. Победоносцев, затем следовала часовая лекция по политэкономии, которую читал проф. Н.Х. Бунге. После обеда следовал немецкий язык и завершался день подготовкой к лекции по истории русской словесности. Всего 5 учебных часов и 1 час на подготовку.

В субботу с утра проводилось четыре часовых занятия по Закону Божиему, истории русской словесности, тактике и фехтованию. После обеда следовал урок английского языка и завершался день "приготовлением по фортификации". Всего 5 учебных часов и 1 час на подготовку.

Кроме этого, были предусмотрены и вечерние занятия музыкой, которые во вторник и субботу продолжались с 18.30 до 19.30, а в среду с 18.30 до 20.00. По пятницам цесаревич с 18.30 до 19.30 занимался танцами. Это прибавляло еще 4,5 часа занятий".

Таким образом, недельная учебная программа цесаревича включала 29 основных учебных часов, 7 часов на подготовку уроков и 4,5 часа вечерних занятий - всего 40,5 часов.


тетради по фортификации (с 10 октября 1885 по 2 февраля 1887); конспект курса артиллерии, написанный для Александра (470 стр.); записи по курсу военной администрации (с 21 ноября 1887 по 11 марта 1889, 8 тетрадей); записи по военному делу (1887); конспект курса "Военно-уголовное право"; учебные пособия по военному делу.


1885

Мосин представляет новый затвор и ствольную коробку, т.е. новую винтовку на 12 патронов с заряжанием через окно в затыльнике приклада под штатный 4,2 лин. патрон, которая признана Особой Комиссией "новым типом ружья и вполне достойной того, чтобы быть принятой на вооружение".

в марте полковник Роговцев разрабатывает 3,15-линейный (8 мм) патрон на базе штатной "бердановской" гильзы с переобжатым до 8 мм дульцем. Патрон Роговцева снаряжался более мощным дымным порохом, с увеличенным содержанием селитры, и пулей в медной оболочке со свинцовым сердечником. Вес заряда пороха - 5 г, вес пули - 13,6 г. Между зарядом и пулей находилась картонная прокладка-пыж. Длина пули - 3 1/5 калибра (приблизительно 25,5 мм). Нач. скорость - 550 м/с. Патроны выпускались серийно Петербуржским Патронным заводом (первые 4 партии по 1900 патронов с различными вариантами пуль - цельносвинцовой (95% свинец, 5% олово) и в медной оболочке с сердечниками разной твёрдости).

Проведённые с патроном Роговцева опыты на стволах с разным шагом нарезов не выявили существенного превосходства перед штатным 4,2-линейным патроном, и в первую очередь из-за применения дымного экспериментального пороха с повышенным содержанием селитры, агрессивного по действию на металл стволов. Что, возможно, избавило Россию от "двойного перевооружения" (сначала переход на уменьшенные калибры с патронами на дымном порохе, затем - на патроны с нитропорохами), через которое прошли Австрия и Германия.


1886

модификация Мосина рекомендована к производству серией 1000 штук для широких войсковых испытаний.

Комиссия испытывала присланную профессором Хеблером винтовку калибром 7,5 мм, с оболочечной пулей и прессованным черным (дымным) порохом. Начальная скорость пули составляла 630 м/с. Пуля пробивала 27-36 однодюймовых досок.


1887

в сентябре закончена Винтовка обр. 1888 года - уменьшенного калибра, под 3,15-лин. патрон Роговцева.

в мае скончался Вельтищев


В результате один из его взводов в 1886м [18] демонстрирует на первом соревновании взводов огромное преимущество.

Царское Село. Его полурота среди гвардейцев. Странное всё. Скепсис. Один взвод соревнуется с другим. Победивший из них соревнуется с гвардейцами.

Однако, поскольку соревнования проходят по его методике, не все признают их результат достаточным показателем необходимости изменений в армии. Он предлагает провести соревнования по любой другой методике, лишь бы она была близка к реальным боевым условиям. Ничего кардинально отличного никто предложить не может.

30 августа по итогам соревнования - полковник, увеличил своё войско до батальона.


Что касается убойного действия "учебных самопалов", то оно доказано на показательных... охотах, где действовало по оленям и кабанам не хуже любого другого.


1887 следующее соревнование - генерал-лейтенант, дивизия

-------------------------------------------------------------------------

1 марта 1887 "Террористическая фракция" партии "Народная воля" (на самом деле не имевшая к последней ни малейшего, даже косвенного отношения и взявшая сие именование совершенно самовольно) приступила к осуществлению покушения на Александра III.

- Папа. Казнив, ты разве что сделаешь их героями-мучениками. Это, возможно, и законно... Правда, вопрос: умён ли сей закон?.. Но это неэффективно. Облекать террористов особым вниманием конечно нельзя - особое внимание и есть их целью. Но если речь идёт о большей эффективности, то можно... нет - нужно - пойти против закона. А закон соответствующим образом исправить. Однако в данном случае имеет значение не только это. В данном деле много странного, и оно может оказаться значительно хуже, чем кажется. Позволь взять дело в свои руки.

- Оглянись на все эти покушения. Пойми. Один раз - случайность. Второй раз - совпадение. Но третий раз - это уже тенденция. Покушения - не дело случайных недовольных. Это отражение процесса. И реагировать на отдельные акты - то же самое, что затыкать пальцами дыры в рушащейся плотине. Папа, необходимо срочно что-то делать со всем обществом. Со страной. Не смотри на меня так. Я не больший революционер, чем ты. Я просто боюсь за свою жизнь. За твою. За мама. За Ирину и Анну. За своих ещё не рождённых детей. За страну, наконец. То, что дед дожил при том числе покушений до 1 марта 1881 - случайность, и то, что ты жив - случайность. Но нескончаемая череда покушений не оставляет никому из нас шанса, если мы не начнём шевелиться. У нас просто нет выхода.

- А не задумывался ли ты, что деда твоего убили именно потому, что он задумал конституцию. Что она кого-то не устраивала. Или, что кого-то не устраивало, что конституция явится не их революционными трудами, а будет дана сверху? Ты говоришь, что его убили из-за того, что он остановил реформы, но убили-то его перед самой что ни на есть реформаторской реформой.

- Нет. Когда он был максимально либерален, покушений не было. И после его отхода от реформ - сначала пошла череда покушений, а уж по ней он решился на конституцию. И попросту не успел.

- Ты ведь говорил в 1881м, что если б покушение было на тебя, ты мог бы помиловать... Смотри, что они пишут: "...Возможна ли у нас социал-демократия, как в Германии? Я думаю, что невозможна; что возможно - это самый беспощадный террор..." Стало быть, если будет социал-демократия как в Германии, то не будет террора. Нужно делать социал-демократию. Но нашу, государственную, как в Германии. Можно даже лучше.

император в письме к министру внутренних дел: "Совершенно и вообще желательно не придавать слишком большого значения этим арестам. По-моему, лучше было бы, узнавши от них все, что только возможно, не предавать их суду, а просто без всякого шуму отправить в Шлиссельбургскую крепость - это самое сильное и неприятное наказание".

Подсудимые Андреюшкин, Генералов, Ульянов и Новорусский от защиты отказались.

В результате на смертную казнь осуждён только Шевырёв. Остальные - на каторжные работы "особого употребления" - под началом наследника.

Революционерам:

- Вот есть господа такие-то - консерваторы. И есть вы. Кому я должен отдать предпочтение. Вы станете утверждать, что вам. Они будут требовать, чтобы им. Как мне жить? Кого выбрать? И те и другие мне угрожают, никто не идёт на компромисс. А мне хочется, во-первых, просто жить. Ни у кого нет внимания к тому, что царская семья, во-первых, просто люди. Но, вдобавок, я должен не просто жить, но двигать страну. Ладно, я даже хочу быть на вашей стороне. Но что вы предлагаете? Вы говорите: повели парламент, повели конституцию. Но это невозможно сделать одним моим повелением. Сразу же восстанут тысячи противников, и ни того ни другого ни я ни вы не получим. А получим хаос. Вы знаете, как осуществить ваши мечтания? На данный момент я вижу у вас только "убить царя. Что делать далее я в ваших планах не вижу. Я вижу, что на данный момент вы сами путаетесь в этих вопросах. Революционер такой-то требует одного. Революционер другой требует иного. Вы не имеете никакого конкретного пути, но тем не менее, за отступление царя от этого ещё не существующего пути вы готовы... да что там - вы его убиваете. Спрашивается: со вменяемыми ли людьми я должен иметь дело? Вы высказываете даже иногда некоторые предложения и даже требования но, господа, прислушайтесь к самим себе: вы требуете, чтобы осуществлял их кто-то другой. Чтоб осуществляли ваши мысли не вы, а чиновник такой-то и такой-то. Это как называется? Если чиновник такой-то не сумеет осуществить ваше требование или, хуже того, пытаясь осуществить вашу идею, доведёт страну до полного кабздеца, вы умоете руки? Или станете кричать, что он взялся за ваше дело не с той стороны? И пошло по новой - опять чиновники все в говне, а вы белые-пушистые, и вновь указываете другим, как правильно строить Россию. Нет, господа. Так не пойдёт. Устраивать вам эксперименты над другими, оставаясь притом сторонними наблюдателями, вам никто не позволит. Все свои идеи будьте добры проверять на своей шкуре. Знаю. Вы сейчас скажете, что вас никто не допустит до той власти, чтобы вы могли сами осуществлять свои идеи. Так это правильно. Ибо разве господин Вышнеградский пришёл на своё место затем, чтоб осуществлять чужие идеи? Не логично ли, что он пришёл осуществлять свои идеи? Вам будут не рады во власти? Так разве господин Бунге был рад, что пришёл господин Вышнеградский? Или вы думаете, что за одни только ваши ещё не выясненные вами самими идеи вас тут будут ждать с распростёртыми объятиями? Разве кто-то виноват, что вы встали в позу разочарования во власти и нежелания иметь с властью отношений? Разве кто виноват, что вы считаете низменным начать с демонстрации своей состоятельности в решении малых дел, а сразу настаиваете на признании вашего решения задачи вселенской? "Правительство", говорите, "по самому своему принципу должно только выражать народные стремления, только осуществлять народную волю?" А вот вы и попробуете сами "осуществить народную волю". А мы на вас посмотрим. И ежели вдруг у вас чего не получится, мы вас тогда бомбой...


Вера Фигнер. "Если бы какой-нибудь орган общества указал мне другой путь, кроме насилия, быть может, я бы его выбрала, по крайней мере испробовала бы. Но я не видела протеста ни в земстве, ни в суде, ни в каких-либо корпорациях; не было воздействия и литературы в смысле изменения той жизни, которою мы живем..." Теперь такой "орган" есть. Пригласить её помогать.

Цебрикова Мария Константиновна (1835-1917). Это та, о которой Александр III рассмеялся: "Отпустить старую дуру". Хотя и сказал, что она любит Россию. В 1889 написала "Письмо Александру III", в котором обличала политический режим русского правительства, возвращавшего Россию к крепостнической системе. Критикует земельную и финансовую политику Александра III, описывает полуголодный народ и его существование, высокую смертность, ужасные условия труда. В Париже опубликовала его и брошюры "Каторга и ссылка". По возвращении в Россию подчинена надзору. 17 февраля 1890 арестована, а впоследствии без суда сослана на три года в города северо-востока Вологодской губернии (Яренск, затем Сольвычегодск), а затем получила запрет на жительство в университетских городах. Письмо очень правильное. Но будет ли оно опубликовано таким порядком теперь?

---------------------------------------------------------------------------------------

Победоносцеву:

- Константин Петрович. Вы случайно не подскажите мне, кто автор "Графа Панина"? Или автор сей был дураком?

- Деда убили не за то, что он проводил реформы, а за то, что реформ этих было мало. Что они были медлительны. И невнятны. Надо же: начать в 55м, и до 80го не решиться на конституцию! Едва осилили несчастных турок. Каким чудом при очередном Севастополе воевать прикажете? Вы видите какое-то усиление страны относительно 55го года? Не эфемерное морально-религиозное - которое, как только Британия с Францией попрут, сразу же сменится пожеланием поражения своей стране - а реальное, физическое усиление. Да пускай хоть и религиозное, но такое, которое было бы не пустой болтовнёй, а действительным верным спасением для России. Я такого не вижу. Известно ли Вам, каким образом можно получить такой морально-религиозный подъём народа, которым при негодных ружьях и расстроенной армии можно было бы обеспечить Россию? Вы можете мне сейчас ручаться головой, что такой подъём вообще осуществим, хотя бы в теории? Научите меня, слабоумного, и я весь ваш. Но я точно знаю, что вам такой способ неведом, и поруку с Вас брать - курам на смех. Так какого чёрта, я Вас спрашиваю?! Чему Вы меня в таком случае собрались учить?


Победоносцев: Конституция там (в Европе) существующая, есть орудие всякой неправды, орудие всяких интриг. - То есть, по-вашему, где нет конституции, там нет и неправды? У нас нет интриг? Бедная Европа! Ей такого дерьма, как у нас, и не снилось!


- Дело не в том, что он против того, против этого. Этот человек - исключительно гиря на сознании, как бывает гиря на ногах. Он просто бесцельно, без какой-либо попытки обоснования тянет всё назад. Вместо обоснования он выдаёт несвязный лепет испуга. О чём? За что? Ему плевать на императора, на то, что тот обязан не удерживать абстрактный принцип, а править страной практически, да ещё и подвергаясь смертельной опасности. Победоносцев не желает составить ему поддержки - он всё талдычит об ритуале.

"Он может иметь дело лишь с херувимами", - так отозвался о Победоносцеве не позднее февраля 1881 далеко не левый граф Игнатьев.

-----------------------------------------------------------------

В июне 1887 Комитет финансов при участии бывших министров финансов М. X. Рейтерна и Н. X. Бунге принял решение о том, что "открытию размена должно предшествовать усиление разменного фонда и разрешение сделок на золотую валюту". Вопрос о возможности ведения сделок на золотую валюту обсуждался в 1888, однако введение золотого стандарта признано невозможным.

- Идея путём действий с валютой решить проблемы производительных сил страны есть сказочным стремлением "извернуться и перевернуться так, чтобы ничего не делая, всё сразу и сделать". Решить проблемы производительных сил возможно только путём их развития. Господа путают причину со следствием. Это как раз рост производительных сил укрепляет финансы, но не наоборот. Благоприятное воздействие одних лишь финансов без подвижек экономики создаёт развращающую иллюзию, что можно хорошо жить, ничего не делая. Эта иллюзия, если её и повезёт создать - быстро лопается и оставляет в отчаянной дезорганизации. Господам пора понять, что материал денег значения не имеет - их можно наштамповать сколько угодно, что бумажных, что золотых. Богатство страны - это не деньги, а то, на что их можно в стране потратить. Понимаете? Не в Англии потратить и не во Франции, а в этой самой стране - то, что у этой страны имеется.

В 1889 Вышнеградский приступил к осуществлению разработанного еще при Бунге плана конверсии русских займов, предусматривавшего обмен имевших хождение на иностранных рынках 5%х и 6%х облигаций на займы с более низким процентом и более длительным сроком погашения. Это попытка упорядочить государственные долги России и тем самым сделать еще один шаг по пути подготовки реформы. После первого русского конверсионного займа 1889, которым Вышнеградский открыл целую серию конверсионных операций во Франции, финансы России оказались тесно связанными с парижской биржей. Основным результатом этих операций явился переход значительной части русских ценностей с немецкого на французский денежный рынок - переход, совершившийся при активном участии французских банков и встреченный с энтузиазмом французскими держателями.

---------------------------------------------------------------------------------------

1887-88 (20й) потрачен на написание работ:

- дипломной по юриспруденции "Положения Основных Законов";

- дипломной по экономике "Экономическое развитие";

- дипломной по тактике "Рассыпной строй", в которой на основе опыта американской Гражданской, Австро-прусской и Франко-прусской войн в связи с особенностями действий в рассыпном строю обосновал беспочвенность надежд на увеличение дальности стрелкового огня, на что весьма полагались с распространением винтовки, а также вывел исключительность для пехотной артиллерии прямого настильного огня по индивидуальной открытой цели, названной им "угрожающей", и стало быть, калибра значительно меньший 3х дюймов;

- магистерской по артиллерии "Размещение батарей вглубь", в которой вывел полевую (а не осадную, каковой подобная артиллерия была ранее) артиллерию дальнего бросания калибром значительно больше 3х дюймов, специально приспособленную для непрямого навесного "бомбического" контрбатарейного огня из загоризонтной глубины своих порядков.

- докторской "Генеральный Штаб", в которой поражением в Крымской войне и малоудачным ходом Русско-турецкой войны обосновал необходимость военной реформы и возвышения роли генерального штаба подобных реформам Шарнхорста после поражения Пруссии в Войне Четвёртой Коалиции. Данная работа прекратила порочную практику отказа от изучения последних по времени сражений Русско-турецкой войны из-за стремления академического руководства исключить критику действий здравствующих ещё руководителей операциями на Балканах.

По защите последней работы произведён в полные генералы.

Самое замечательное в военных работах Младшего было то, что все военные труды до тех пор были по сути военно-историческими, в лучшем случае не уходя от всего лишь анализа прошедшего опыта, а то и просто констатируя его. Младший же, да, использовал такой анализ, но это был анализ крайне конкретных пунктов, и то только с целью последовательно подвести к современному состоянию изучаемого вопроса. Но далее рабочая часть каждого его труда представляла собой прогностическую выкладку, практическое руководство для дальнейшего построения армии, интерполирующее в будущее лишь достижения самые последние, оставляющие за рамками классическое военное искусство (главенство механического верстового огня малокалиберным разрывным снарядом и индивидуальный исключительно огневой бой короткоствола), а то и найденные им самим (бомбарда загоризонтного бросания). Прежде подобных прогностических исследований в военной науке не бывало.

Все три работы по военному делу огласке не подлежали.


готовится распространить свой строй на округ - после поездки. Причём округ хочет в центре России - за Уралом.


Старший тяготился властью и рад был спихнуть её на Младшего.

"Я одно только знаю, что я ничего не знаю и ничего не понимаю. И тяжело, и жутко, а от судьбы не уйдешь", - сказал Александр III однажды князю В. П. Мещерскому.

26 февраля 1866: "Но вот его [Николая] не стало, и он оставил мне свое место, которое для меня было всегда ужасно, и я только одного и желал, чтоб брат мой был женат скорей и имел сына, тогда только, говорил я себе, я буду спокоен. Но этому не суждено было исполниться". "Тогда я решился высказать все, что у меня было на душе, и сказал о том, что я решил отказаться от престола, потому что чувствую себя неспособным".


- Мы слышим "Катков", "Мещерский", "тот", "это", реже - "Госсовет", иногда даже "Императрица Мария Фёдоровна"! А где же "Государь"? Где же "Император"!? Император фигурирует только в сведениях о подписании подсовываемых ему бумаг. Неужели это верно, что империей должны управлять катковы? Почему тогда ты не хочешь республики? Пусть катковы с победоносцевыми и управляют. Хотя бы честно и легально - будет хоть видно, кто именно гадит, и с кем воевать. Потому, что когда катковы и победоносцевы гадят из-за твоей спины, ответственность ложится на тебя, и воевать с ними могу только я. А другим разумным людям, без которых мне тяжело, катковых и победоносцевых из-за твоей спины не достать. Все приближённые только и твердят об охранении самодержавия. Но самодержавие - это вникнуть в волю царя, и только ею одной руководствоваться. Если её вообще можно назвать благом, то стабильность вокруг воли монарха есть единственным благом самодержавия. Так они, во всяком случае, утверждают. Так где у нас воля царя? Если вдруг в нашем государстве настанет республика, никто того попросту не заметит - так далеки наши сановники от сплочения вокруг воли царя. Потому, что её нет. А есть воля Бунге, Каткова, Победононосцева и других. Что пугать республиканским разбродом, если у нас и без того разброд, как в худшей из республик?


- Смотри, Папа. Раб предлагал лишь дубину. Кремневое ружьё и порох предложил уже более свободный человек. Гораздо более свободная Европа предложила "клац-клац-клац", - Младший сымитировал операцию винтовочным затвором. - Но вот это: "раз-два, раз-два, раз-два", - Младший показал многозарядный рычажный механизм, - для европейского уровня свободы уже оказалось недоступным. Это уже смогла только совершенно свободная Америка. Теперь мой "самопал". Я смог его лучше американцев только потому, что я ещё свободнее - я Царевич. Но я один всего не могу. Чтобы превзойти любого противника мне нужно всю страну помощником. Вокруг меня же - одни рабы, способные лишь на дубину. А мне нужно свободных. И удержать их при себе можно только свободой. Понимаешь? Без свободы у нас нет будущего. Просто. Без вариантов.


4 марта 1888 представляет в Берлине царскую фамилию на похоронах императора Вильгельма I.


8 марта 1888 цесаревич присутствовал на испытании пулемета Хайрема Максима в Манеже: "Встал к первому уроку, что давно не случалось. Забыл, что вчера перед прогулкой пошли в манеж, где Папа показывали устройство и стрельбу из автомат. пушки Максима, которая заряжается силою отдачи". После лично испытан Александром III, [в мае 1888 испытан на Главном артиллерийском полигоне. В результате Военное министерство заказало 12 пулеметов образца 1885 г. под 10,67 мм патрон винтовки Бердана].


В июне 1888 завершил курс образования, последовало распоряжение Александра III о прекращении занятий. в начале 1889го все учителя собраны и обласканы в Зимнем дворце, получив ордена и пенсии.


на один только слой можно опереться вполне на избранном нами пути - на просвещённую часть России.


Обычно на заседаниях присутствовали великие князья Михаил Александрович, Владимир Александрович, Александр Михайлович и Константин Константинович. Результатом работы стали проекты и предложения, "за малым исключением" получившие "форму окончательных законопроектов", каковая функция возложена на высочайшее утверждение тут же, непосредственно на заседании


Сподвижники:

Герцог Александр Петрович Ольденбургский 1844-1932

П. А. Ольденбургский,

великие князья Михаил Александрович и Александр Михайлович


Антагонисты:

Победоносцев

Бартеньев Пётр Иванович (Семёвский М. И. умер в 1892) - этого по "закону о лжи" ваще убрать

князь В. П. Мещерский - внук Н. М. Карамзина, издатель правого журнала "Гражданин" (вот и будете Гражданином);

граф И. И. Воронцов-Дашков - ну, этот за сына и окраску сменит,

генерал П. С. Ванновский - сомневается в магазинной винтовке


Великий князь Константин Николаевич недоволен тем, что его сына Николая в 1874 за его поведение объявили сумасшедшим, лишили всех привилегий и сослали. С другой стороны он прогрессист.

В.к. Владимир Александрович сказал Александру III в 1881м, когда тот колебался над проектом Лорис-Меликова: "Я убежден, что назад идти нельзя, поэтому нужно сделать шаг вперед". И был назначен председателем комиссии министров для обсуждения вопроса о введении центрального представительства.


Штендман Георгий (Юрий) Федорович - назначить председателем Императорского Исторического общества. Отец - почётный сопредседатель. Половцов - госсекретарь, вот и загрузить его, чтоб на Общество времени не хватало.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Официальный помощник отца?

Александр III осознавал, что ему одному совершенно не под силу разбираться в массе государственных дел. Он решил иметь нескольких помощников, достойных полного доверия: графа Иллариона Ивановича Воронцова-Дашкова (1837-1916), генерал-адъютанта Оттона Борисовича Рихтера (1830-1908) и генерал-адъютанта Петра Александровича Черевина - и просил их помогать ему разбираться в докладах и отчётах. Все трое были против этого предложения. Доложили государю, что постараются сделать всё, что в их силах, но откровенно указывали, что подобное решение представляется не только неудобным, но и опасным. У него имеется вполне дееспособный наследник, и попытка подменить наследника, как помощника отца, третьими лицами может быть воспринята негативно. Последовало встречное предложение помогать государю под эгидой наследника. Да и возникнет ли идея третьих лиц у царя при этом наследнике?


В 1884, с упразднением комиссии прошений, на Рихтера возложена обязанность принятия прошений, подаваемых на Высочайшее имя, с учреждением для того особой канцелярии. "Рихтер был прекраснейший, благороднейший и очень образованный человек... Начальником комиссии прошений был генерал-адъютант Рихтер. Человек во всех отношениях достойный, порядочный, образованный, культурный, но в государственной жизни не игравший особенной роли. Что касается влияния на Государя, то я думаю, что он его имел, хотя Рихтер умел себя держать так, что влияние его никогда ничем не выражалось". - Витте. С 1881 по 1891 неоднократно управлял делами Министерства двора. 30 августа 1886 произведён в генералы от инфантерии и 1 января 1887 назначен членом Государственного совета. Заведуя делами канцелярии прошений и состоя командующим Императорской главной квартиры, Рихтер снискал исключительное доверие и расположение к себе императоров.


Воронцов-Дашков во время Русско-турецкой войны командовал кавалерией Рущукского отряда, во главе которого стоял Старший.

В марте 1881 организовал тайное общество "Добровольная Охрана" для охраны императора и борьбы с "крамолой" тайными средствами, потом переименованное в "Священную Дружину", в которое вступило немало высокопоставленных лиц (Победоносцев, Игнатьев, Катков).

Один из ближайших друзей Александра III. После восшествия на престол Александра III 1 июня 1881 назначен начальником охраны его величества и главноуправляющим Государственным коннозаводством, а 17 августа 1881 - министром Императорского Двора и уделов, канцлером российских императорских и царских орденов. 30.08.1890 произведён в генералы от кавалерии. В 1893 назначен председателем Комитета для рассмотрения представлений к наградам. С 27 октября по 1 декабря 1894 состоял в Главном комитете по устройству и образованию войск.

"Граф Воронцов-Дашков ни по уму, ни по образованию, ни по культуре не мог сравниться с Адлербергом (умер 1888)... Но тем не менее, он представляет собою русского барина с известными принципами, и по нынешнему безлюдью он является, во всяком случае, человеком, выдающимся по своему государственному и политическому поведению. Гр. Воронцов-Дашков был и остался до сих пор человеком довольно либерального направления; до некоторой степени он подбирал себе и таких сотрудников. Это не вполне нравилось Императору Александру III, а поэтому иногда Император относился к нему, то есть к некоторым его мнениям и действиям - отрицательно. Но тем не менее Император сохранил дружбу с Воронцовым-Дашковым до самой своей смерти". - Витте

Во всех этих учреждениях произведены им существенные преобразования. В министерстве Императорского Двора до его назначения существовали ещё старинные штаты, по которым хозяйственной деятельностью ведали коллегиальные учреждения, с высокопоставленными лицами во главе и массой мелких чиновников с ничтожнейшим содержанием. Исходя из той мысли, что в хозяйственных делах, требующих распорядительности и личной инициативы, коллегиальность неуместна, он представил к упразднению все коллегии, заменил их новыми упрощёнными учреждениями и в то же время усилил контроль за деятельностью хозяйственных органов министерства. На подобных же началах преобразованы учреждения удельного ведомства, в котором произведены и другие существенные нововведения.

В 1885 учреждено собственное страхование удельных имуществ путём отчисления страховых премий, прежде платившихся страховым обществам, в особый удельный страховой капитал, который превысил 400000 руб. Кроме того, предпринято превращение удельных капиталов в земельную собственность, вследствие чего в 17 губерниях, преимущественно средней полосы России, приобретено 262286 десятин на сумму 15407021 руб. Из государственных имуществ поступила в удел, по промену, Беловежская пуща с прилегающей к ней Свислочской лесной дачей, всего 114993 десятины. Столь значительное расширение земельной собственности вызвало увеличение количества местных удельных управлений, а именно: учреждение кириловского и беловежского удельных управлений и саратовской удельной конторы.

За тот же период особое развитие получило в удельных имениях виноградарство и виноделие. В 1889 удельное ведомство приобрело вместе с имениями "Массандра" и "Айданиль" всё виноторговое дело под фирмой "Князя С. М. Воронцова". В удельных имениях в Крыму и на Кавказе занятая под виноградниками площадь достигла 558 десятин; для заведования этими имениями, в непосредственном ведении департамента уделов учреждены особые управления: четыре - на Кавказе и одно в Крыму. В 1887 в департамент уделов передано заведование Мургабским государевым имением в Закаспийской области.

6 мая 1897 освобождён от должности главноуправляющего и министра и назначен членом Государственного совета.


Черевин 1 января 1882 назначен генерал-адъютантом. 30 августа 1886 произведён в генерал-лейтенанты. 28 мая 1894 назначен дежурным генералом при Его Императорском Величестве.

Половцов: человек "умный, добрый, честный, постоянно выпивши" и "находясь безотлучно при государе, при несомненном природном уме и безукоризненной честности имел огромное влияние, особливо в вопросах личных". Витте: "Черевин был человек общества, с обыкновенным образованием, но с большим здравым смыслом и умом; до известной степени он был остроумен, но был очень склонен к употреблению крепких напитков. Я не сомневаюсь, что он подавал всегда хорошие советы".

Этого не надо. Да он и сам много не насекркретарствует.


Вместо последнего - 6 мая 1884 граф Адлерберг Николай Александрович произвёден в генерал-майоры с зачислением в запас гвардейской пехоты. С 1885 назначен директором Департамента общих дел Министерства государственных имуществ.


Младший может помогать отцу, уже составив свой секретарь-кабинет - меньший, но более эффективный, нежели царский - и тогда не потребуется этих. Хотя Рихтера можно взять. Воронцов же мало способен. Но участвует сыном.

----------------------------------------------------------------------------------------

- Может ли наше будущее быть связано с дворянским сословием? Да вполне. Если наши дворяне смогут стать буржуа, оставаясь притом дворянами. Я лично, к примеру, намерен подать образец именно этого пути. Правда, нам ещё надо определиться окончательно с тем, что такое "дворянин".


После реформы 1861 г. промысловый налог регулировался положением о пошлинах за право торговли и промыслов, изданным 9 февраля 1865 г. Оно предусматривало обложение предприятий по чисто внешним признакам, независимо от размеров вложенных в них капиталов и получаемой чистой прибыли. В начале 1885 введены дополнительные сборы к промысловому налогу: 3% с доходов обязанных публичной ответственностью акционерных предприятий и раскладочный с предприятий гильдейских. В конце 1885 введен 5%й сбор с доходов от денежных капиталов. В результате сумма промысловых сборов к 1893 возросла вдвое по сравнению с 1884 и достигла 40475 тыс. руб. С 1889 к платежу дополнительного раскладочного сбора привлечены негильдейские предприятия, а с 1893 - акцизные фабрики и заводы; к этому времени 3%й сбор повышен до 5%, а общая сумма раскладочного - до 25%.

Положение о новом промысловом налоге утверждено 8 июня 1898. Налог состоял, как и прежде, из основного и дополнительного. Основной налог выплачивался предпринимателями посредством приобретения промысловых свидетельств, размер определялся в зависимости от размера предприятия, а не от положения владельца (принадлежность к той или иной гильдии), как прежде. Для определения размера налога предприниматели делились на 5 классов (в зависимости от уровня промышленного развития), а промышленные предприятия по их видам и размерам - на разряды. Дополнительный налог с акционерных предприятий, обязанных публичной отчетностью, разделялся на налог с капитала и процентный сбор с прибыли. Процентный сбор с прибыли взимался лишь если она превышала 3% на основной капитал, и был умеренно прогрессивным. Дополнительный налог с предприятий, не обязанных публичной ответственностью, разделялся на раскладочный и процентный сбор с прибыли. Размер налога определялся из расчета средней прибыли для разного типа предприятий.

Таким образом, значительная часть промыслового налога основана на архаичном и примитивном раскладочном принципе, что в значительной степени явилось результатом плохого состояния отчетности предприятий и слабым еще развитием акционерного дела, чему препятствовало существовавшее в России акционерное законодательство, основанное на разрешительной системе. В 1894 Витте образовал комиссию под председательством Цитовича, подготовившую к 1898 проект нового акционерного закона. Он предусматривал введение распространенного в западных странах явочного принципа акционерного учредительства. Однако проект комиссии Цитовича не проведен.

Новый промысловый налог увеличил доходы казны, но решающее значение и в покрытии бюджетных дефицитов, и в накоплении средств приобрели все-таки косвенные налоги - водочная и табачная монополии - резко возросшие при Вышнеградском и Витте. С 1880 по 1901 прямые налоги дали прирост всего на 27,8% - с 172,9 до 220,9 млн. руб. За это же время доход от косвенного обложения возрос на 108% - с 393 до 819,6 млн. руб. Причем особенно значительный их рост падает на период министерства Витте, ибо с 1880 по 1892 доход от косвенного обложения увеличился на 37%, а с 1892 по 1901 - на 50%.

сделать рост прямых налогов больше, а косвенных - меньше.

монополия на водку. Винокурение оставалось в частных руках, однако сырой спирт приобретался казной. Очистка спирта и изготовление водки производились на частных заводах только по заказам казны и под наблюдением акцизного надзора. Продажа спирта, вина и водочных изделий составляла исключительное право государства. Реформа не касалась изготовления пива, портера, браги и виноградного вина. В городах водочные изделия продавали с 7 утра до 10 вечера, в селениях в летние и весенние (апрель-август) месяцы - до 10, а в зимние - до 8. Торговля запрещалась во время крестных ходов, а в воскресные и табельные дни - до окончания литургии.

всё спиртное и табак - роскошь

-------------------------------------------------------------------------------

План концерна. Поскольку частная предпринимательская инициатива у нас слаба, то требуется её подтолкнуть, инициировать, возможно, даже имитировать - в общем, сделать так, чтобы частная предпринимательская инициатива возникла, хотя бы в виду. Инициативное начало со стороны правительства. Что содействие промышленности должно идти со стороны государства, и должно выражаться не только в регламентации, но и в помощи там, где частный почин или невозможен, или слишком слаб. Однако очевидно, что правительство, активно участвующее в подъёме промышленности, и правительство при уже развитой частной промышленности, не требующей поддержки, а наоборот, составляющей уже надёжный источник государственных поступлений - суть два разных правительства. И очевидно также, что правительство-ментор первого типа по мере укрепления частного сектора со временем станет тормозом развития, и могут возникнуть затруднения в перестроении к роли всего лишь изымателя налогов. Да и частный предприниматель может облюбовать положение покровительствуемого и также испытать затруднения при выходе в "свободное плавание". Это означает, что состояние правительства-ментора, правительства, делающего особое усилие свыше нормальных мер по поддержке частника - такое состояние неестественно, уродливо с точки зрения нормального капитализма.

Чтобы преодолеть возможные трудности перехода от правительства-ментора при младенческом частнике к правительству-налогоизымателю при сильном частнике, нужно просто отказаться от стадии правительства-ментора, и изначально создавать правительство, предназначенное для развитой стадии капитализма и лишённое уродливых черт периода накопления.

Но как правительство развитого капитализма может существовать при младенческом частнике, если таковой не может ещё обеспечить необходимый общий уровень экономики? Для обеспечения необходимого уровня предлагается возложить усилия замещения недостающего объёма частного сектора, или иначе - замещения недостающей величины инициативы - не на государство, а на мощный императорский концерн, то есть создать особого рода частника, крепко связанного интересами государства, отчасти выполняющего роль государства, но в то же время освобождающего государство от функций, не свойственных ему при стадии установившегося капитализма.

Константин Николаевич говорит, что его деньги - это деньги Отечества.

По подсчётам некоторых финансистов императору принадлежит до 1/3 богатств страны. По подсчётам других состояние императора превышает все документально зафиксированные состояния со времён Чингисхана, взятые вместе. Так это, или нет - определить невозможно, однако очевидно, что Император обладает огромными средствами. Все эти средства лежат недвижной грудой, что в настоящее время просто обесценивает их. Эти средства должны работать. Если построить финансовую систему с обеспечением денег всем богатством страны, в том числе и богатством императора, можно получить колоссальные ни с чем не сравнимые средства. С помощью личной части средств император должен создать частный или иного типа концерн, который должен заполнить всё коммерческое пространство, недоступное пока для нашего недостаточно развитого частного сектора. Так мы получим полностью заполненный частный сектор, и правительству не потребуется заниматься несвойственным ему делом создания и подстёгиванния частной экономики.

С другой стороны причиной концерна есть то, что наша государственная машина слишком неповоротлива и малоэффективна для задачи капитализации, особенно капитализации ускоренной. С ростом представительной власти воздействие монарха на государственные экономические рычаги становится зависимым. Концерн, во-первых, даёт монарху собственные совершенно независимые рычаги над значительной частью экономики, а также повышает уровень его влияния и в целом, как наиболее значительной в стране экономической силы, на новые государственные рычаги.

Побочная причина концерна - место монарха в будущем обществе. Если монарх вдруг, чего доброго, будет вытеснен представительством, он останется как монарх экономический, капиталистический. Это вполне современный взгляд на роль и положение монарха в обществе, с одной стороны удачно эксплуатирующее вновь устанавливающийся порядок отношений, а с другой стороны точно, прецизионно совмещающий этот новый порядок с прежним монархическим. Однако этого мало. Глубина конструкции, степень её внедрения в общественно-политическую жизнь и мощь корпорации позволяют монарху стать даже и социальным пускай уже не монархом, но вождём, обеспечивая себе верное место в структуре будущего общества.

И, наконец, намерение заметно сократить государственный аппарат.

Немаловажно значение такого замкнутого, по сути - государственного (государство, это я) концерна также и в вопросе защиты экономики страны, в вопросе отношения к протекционизму. Протекционизм обычно предполагает меры фискальные, работающие на стадии взаимодействия иностранного продавца с отечественным покупателем через границу, и таким образом эти меры открыты оценке и критике иностранной стороны. Концерн же замкнутой формы и общегосударственного масштаба способен ограничить импорт командным методом ещё на стадии формирования спроса; наиболее примитивный вариант - неафишируемый отказ в рамках концерна от закупки импортной продукции. Поскольку концерн - частный агент, и никаких оглашений этого отказа не производится, а наоборот, оглашаются частные причины отказов от закупки импортной продукции, не имеющие к её импортному характеру никакого отношения (сам факт замкнутости концерна является исчерпывающим объяснением причины отказа от поставок извне его), то претензий к государственной политике быть не может. Остальной же мелкий частник, как и импортные операции с ним, при такой политике концерна могут иметь послабления от фискальных протекционистских мер, что устроит и частника, и иностранного продавца - и/или может послужить предметом поиска политэкономических выгод во взаимоотношениях с государством-экспортёром.

Концерн освобождает государство от подавляющей части финансовых вопросов.

Можно сказать, что концерн представил собой тот же государственный капитализм, но более способный, с резчайшим разделением функции государства и функции капитала, из-за чего не возник уродец, пытающийся бежать сразу в двух противоположных направлениях и вынужденный одной рукой ликвидировать то, что созидает другой.

Концерн из удельных имуществ.


Зачал:

Механическую Академию; Тульский, Ижевский, Сестрорецкий, Пермский механические заводы. Планируется Уральский. Оружие - стрелковое на Тульском и Сестрорецком (опытное производство) и механо на Ижёвском - только побочное производство. Основное же назначение - производство средств производства. Станки - то же самое оружие в межгосударственной войне, даже ещё более важное. Из Механической Академии начинается массовое российское производство станков. Индустриализация не может основываться на труде тонких специалистов - это удел массового производства. Она требует оборудования, создающего качественный продукт в руках неквалифицированного работника. Тому учит оружейное производство США. На создание таких станков-автоматов направлена отрасль теории механизмов, составляющая деятельность Механической Академии. Механическая Академия - сердце индустриализации России.

Ствольное железо на Сестрорецкий завод поставляет Ижевский железоковательный завод, дельное - горные сибирские заводы.


Школа Чебышева - умер в 1892м.

Вышнеградский Иван Алексеевич - умер в 1895м. бывший профессором Технологического института, а затем там же директором; он был учеником Остроградского. Но Технологический институт был прибежищем в основном химиков, поэтому Наследник и решил выделить механиков в особое заведение - Механическую академию.

Гохман Хаим Иегудович.

Сомов Павел Иосифович.

Кирпичёв Виктор Львович.

Делоне Николай Борисович (старший)

Мерцалов Николай Иванович - с 1895го

Привлечён Жуковский Николай Егорович.

Харьковская Технологическая Академия: Ляпунов Александр Михайлович, Стеклов Владимир Андреевич


Для механического и инструментального производства нужна сталь.


Средства концерна должны обращаться в банке. В своём.

--------------------------------------------------------------------------------------

- Никакого "государственного капитализма" быть не может. "Государственный капитализм" - такая же чушь, как "красная зелень". Капитализм есть раскрепощение средств. Государственная экономика есть закрепощение средств. "Государственный капитализм" это лебедь и рак, тянущие воз в противоположных направлениях. Люди, употребляющие словосочетание "государственный капитализм", а паче того люди, усматривающие в "государственном капитализме" некий особый "русский капитализм", недостаточно грамотны для той простой истины, что свобода капитализма есть всеобъемлющим фундаментальным принципом, а государственное участие при нём есть только сиюминутной реакцией на отдельные рукотворные недоразумения на пути к идеальному капитализму. И то к государственной форме участия прибегают лишь потому, что практика такого участия наиболее знакома. В зависимости от глубины недоразумения требуется большее или меньшее внешнее участие в капитализме. При решении же вопросов, требующих государственного вмешательства, нужда в таковом исчезает. И эта нерегулярность нужды в участии, не обязательно государственном, доказывает несвойственность этого участия природе капитализма, незакономерность этого участия. Нельзя утверждать, что внешнее участие можно окончательно изжить, и что идеально свободный капитализм вообще достижим или что он даже необходим. Но следует понимать, что государственное участие - это не капитализм, а как раз нечто, противоположное капитализму. "Государственный капитализм" - это не капитализм, а "костыль" капитализму, вроде и поддерживающий, но и ограничивающий движение. И поскольку "государственный капитализм" - не капитализм, то он и не может быть особой формой капитализма. Не существует никакого "особого русского капитализма", как не существует никакого "европейского капитализма". Может быть больше или меньше капитализма, капитализм может быть более или менее развит. Но всегда капитализм - это одно и то же: раскрепощение средств.

Одно из важнейших преимуществ решения проблем нашего капитализма с помощью корпорации, а не с помощью государства, заключается в попытке решения этих проблем инструментами самого капитализма, без костылей.


Акции рабочим - это общинность в промышленном предприятии.


Акционерное законодательство.

Разделить министерство внутренних дел.


До 1896 переселение сельских обывателей и мещан на казенные земли регулировалось на основании закона 13 июля 1889 г. После реформы 1861 г. правительство стремилось ограничить и затруднить переселенческое движение, опасаясь, что центральные губернии окажутся без рабочей силы, а поселение на казенных землях даст повод крестьянам надеяться на дополнительное наделение землей. Начиная с 1894 правительство пыталось внести усовершенствования в организацию переселения: нуждавшимся переселенцам увеличена выдача путевых пособий, созданы новые врачебно-устроительные и межевые партии с целью заготовки участков для переселенцев. 15 апреля 1896 император утвердил мнение Госсовета о предоставлении крестьянам, получившим разрешение на переселение, права посылать в Сибирь ходоков для осмотра земель и "зачисления их за однообщественниками на двухлетний срок". 7 декабря Комитет Сибирской железной дороги, ведавший переселенческими делами, принял решение допустить ходоков даже от отдельных семей. В декабре 1896 создано специальное Переселенческое управление при Министерстве внутренних дел.

20 января 1897 Министерство внутренних дел издало циркуляр, разъяснявший правительственную политику в отношении переселенцев. Губернаторам разослано справочное издание "Сибирь". 1 марта 1898 введен льготный железнодорожный переселенческий тариф.

В результате сократились смертность среди переселенцев, число самовольно переселившихся, а также возвратившихся. По данным Министерства внутренних дел, в 1898 из 193129 переселенцев (в том числе 50192 ходоков) обратно возвратилось 14645, или 12%. В 1896 для губерний нечерноземной полосы доля самовольного переселения составила 90%, в 1897 она упала до 43%, а в 1898 - до 11%.

Помимо переселения в Сибирь, Министерство внутренних дел наметило к 1898 районы, в заселении которых правительство было заинтересовано: Южно-Уссурийский край, Кавказ, Тургайская область, район Пермь-Котласской железной дороги, Мурман. В то же время правительство намерено относиться с "крайней осторожностью" к переселенцам в пределах Европейской России (Самарская, Пермская, Вологодская губернии, а также Челябинский уезд Оренбургской губ.) и допускать устройство на этих землях только безземельных или малоземельных крестьян, не имевших средств переселиться на окраины империи и неспособных приобрести земли через Крестьянский поземельный банк.

Для переселения в пределах Европейской России порядок, установленный законом 13 июля 1889 г., сохранял свою силу. Вместе с тем правительство намерено противодействовать неоправданному переселению с помощью кредитов Крестьянского банка "стесненным в земельном отношении крестьянам" для приобретения участков "на родине или в ближайших губерниях". С этой целью в 1898 начальник Переселенческого управления введен в состав Крестьянского банка и Соединенного присутствия советов Крестьянского и Дворянского банков.

Итак, правительственная политика в переселенческом деле не подверглась коренному изменению в 90е годы. Принятые правительством меры для облегчения переселения на окраины империи не решали переселенческую проблему в целом. Она находилась в прямой зависимости от общекрестьянского законодательства. Передвижение крестьян по-прежнему сковано паспортным уставом, общинной системой землевладения и круговой порукой.

9 марта 1893 Витте и министр внутренних дел Дурново внесли в Государственный совет совместный проект паспортного закона. Объявив существовавшую паспортную систему пережитком крепостничества, Витте и Дурново высказались за распространение проектируемых паспортных правил на все сословия и классы, за исключением военных и духовенства. Однако подготовленный ими проект находился в соответствии с общим направлением правительственной политики в крестьянском вопросе, предусматривавшим укрепление общинного землевладения, и не мог носить радикального характера. С 19 февраля по 19 марта 1894 проект министров обсуждался на нескольких заседаниях Соединенных департаментов Законов, Государственной экономии, Гражданских и духовных дел Государственного совета и подвергся изменениям в духе еще более умеренных преобразований. Государственный совет не собирался ни отменять податное значение паспорта, ни посягать на круговую поруку и считал нужным лишь точно определить законом, в каких случаях общества имели право запрещать своим членам отлучку. Мнение Государственного совета утверждено царем 3 июня 1894. Новые паспортные правила вводились с 1 января 1895 по всей империи, за исключением Царства Польского и Финляндии. Они не распространялись на лиц, состоявших на действительной военной и морской службе, лиц войскового сословия казачьих войск, "инородцев", лиц римско-католического духовенства и ряд категорий неполноправного населения.

Вновь выдававшиеся паспортные документы под общим наименованием "видов на жительство" должны были служить "для всех состояний удостоверением их личности", а для лиц, передвижение которых зависело от разрешения обществ и учреждений, еще и удостоверением "права на отлучку".

В основе паспортной реформы лежало разделение населения империи на две части: привилегированную и податную. Дворяне, чиновники, почетные граждане, купцы и разночинцы не были ограничены в выборе постоянного места жительства. В ином положении находились мещане, ремесленники и крестьяне, приписанные к своим обществам.

Любое лицо в месте своего постоянного жительства не обязано было иметь паспорт, если только речь не шла о городах и районах, находившихся на особом положении.

Для дворян, чиновников, духовенства, почетных граждан, купцов и разночинцев вводились не десятилетние, как предлагали министры финансов и внутренних дел, а бессрочные паспортные книжки.

Для мещан, ремесленников и "сельских обывателей" видами на жительство могли служить паспортные книжки, паспорта и бесплатные билеты на отлучку. Податной части населения паспортные книжки выдавались на пять лет, паспорта - на один год, полгода и три месяца, бесплатные билеты на отлучку, как правило, на срок до одного года. При получении бессрочной паспортной книжки ее владелец платил 50 коп., срочной - 25; кроме того, взимался годовой сбор в размере 1 руб. Годовые паспорта стоили 1 руб., полугодовые - 50 коп. и трехмесячные - 15 коп.

Паспортная реформа несколько облегчила свободу передвижения мещан, крестьян и ремесленников. По старому законодательству существовали полугодовые, годовые, двухгодовые и трехгодовые паспорта. Теперь пятилетняя паспортная книжка давала возможность ее владельцу в течение более длительного срока находиться вне места своего постоянного жительства. По новому законодательству паспортные книжки выдавались и тем мещанам, крестьянам и ремесленникам, за которыми числились недоимки по общественным сборам, но только с согласия общества. При выдаче паспортных книжек в них отмечался размер годовых сборов, причитавшихся по последней раскладке с лица, получившего документ. В целом ряде случаев паспортные книжки, выданные крестьянам, мещанам или ремесленникам, могли быть отобраны по приговорам местных обществ, утвержденным вышестоящей администрацией.

В поступившем в Государственный совет проекте предусматривалось разрешать передвижение крестьян без паспорта в уезде или за его пределами, но не далее 50 верст от места жительства и на срок не более 14 дней. Государственный совет принял решение расширить срок льготных отлучек до 6 месяцев. Отлучки "без вида" и без ограничения срока отныне разрешались при найме на сельскохозяйственные работы в своем уезде и в смежных с ним волостях. Витте и Дурново выступили в Государственном совете против распространения этой льготы на лиц, принимавшихся на фабрики и заводы. Они настаивали на том, чтобы все поступавшие на фабрики и заводы, как "в пределах льготного в паспортном отношении района, так и в месте постоянного жительства", непременно имели паспорта. Разумеется, эта мера принята Государственным советом, который счел, однако, достаточным "ограничиться применением её собственно к местам, отличающимся значительным развитием фабрично-заводской промышленности".

Новые паспортные правила, вводившиеся ради предоставления крестьянству возможности более свободного передвижения, должны были, казалось, подорвать принцип круговой поруки. Однако на деле устав 1894 г. закрепил и права общества по отношению к недоимщикам, и права домохозяина по отношению к членам семьи. Паспорт сохранил и податное, и фискальное значение, упраздненное лишь законом 7 апреля 1897 г. об отмене сборов, взимавшихся в казну с видов на жительство. Готовившаяся в течение столь длительного времени реформа не решила основной стоявшей перед ней задачи - не обеспечила условий свободного передвижения крестьян.

Обсуждение нового паспортного законодательства лишь вынесло на поверхность противоречия во взглядах представителей правящих кругов на общину и на круговую поруку. Давно назревший вопрос о её отмене продолжал оставаться объектом полемики и после выработки нового паспортного устава. Точка зрения Министерства внутренних дел строго соответствовала официальной правительственной политике укрепления общины.

В 80е в правительственных кругах раздавались голоса за отмену ст. 165 Положения 19 февраля 1861 г., допускавшей выход крестьян из общины с согласия "мира" или при досрочном погашении выкупного долга. В результате длившегося почти десять лет спора приняты два закона, укреплявших общинную систему землевладения. Первый - 8 июня 1893 - об ограничении права земельных переделов. Он устанавливал наименьший срок для переделов в 12 лет и непременный контроль земских начальников над переделами. Второй - 14 декабря 1893 - о запрещении выхода из общины без согласия "мира" даже при досрочном погашении выкупного долга, а также о запрещении продажи, передачи в дар или залога земельных наделов.

В конце 1896 министерства финансов и внутренних дел начали готовить совместный законопроект об отмене круговой поруки.

------------------------------------------------------------------------------------------

Предложение по "ж-д афере".

Отец предлагает показать Вышнеградскому. Тот предлагает обсудить на совещании.

27 апреля 1882 на заседании Комитета министров было принято окончательное решение, по которому основным направлением Сибирской железной дороги был принят южный вариант.

в мае 1887 для решения судьбы дороги по указу императора создано Особое совещание в составе военного министра, министра путей сообщения и министра финансов под руководством председателя департамента государственной экономии Госсовета Александра Агеевича Абазы.

Через месяц, в июне того же 1887, Особое совещание приняло решение о проведении предварительных изысканий по участкам линии Транссиба. Изыскания проведены, и Особое совещание доложило императору о возможности реализации казавшегося многим фантастического проекта строительства самой протяжённой в мире железной дороги.

Впервые полномасштабно вопрос о строительстве Транссиба обсуждался в 1888 на заседании Комитета министров. К обсуждению вопросов строительства Транссибирской магистрали по высочайшему решению привлечены все заинтересованные министерства: финансов, путей сообщения, военное, внутренних дел, морское, земледелия и государственных имуществ, императорского двора. Главным мотивом возведения магистрали являлись вопросы защиты дальневосточной окраины империи. Поэтому наиболее заинтересованными лицами в обсуждении вопроса стали военный министр Ванновский, министр финансов Вышнеградский и министр путей сообщения Гюббенет. Витте потом также был горячим сторонником строительства магистрали.

Решено начать строительство вех "перемычек одновременно".

Император, Наследник, Посьет, Вышнеградский?, Салов, Хилков, Енакиев.

Витте в начале 80х начал публиковать на страницах издававшегося Н. А. Демченко журнала "Инженер" статьи о тарифной политике и вступил в полемику с редактором газеты "Киевлянин" Д. И. Пихно. Витте считал, преждевременным выкуп частных дорог в казну, а Пихно отдавал предпочтение казённой их эксплуатации. В 1883 Витте напечатал эти статьи в Киеве в виде книги "Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов". Книга имела успех, и уже в 1884 вышло её второе издание.

- Цель предложения - поднять Россию. После Крымской войны и берлинских уступок необходимость сего нуждается ли в доказательстве?

Прежде всего поднять Россию в военном отношении. Ибо состоятельность в военном отношении имеет ключевое значение для положения страны. Можно сколько угодно размышлять на эту тему отвлечённо, но весьма просто доказать, что даже миролюбивую политику много легче проводить, имея за спиной действительную силу. Некий американский священник даже о столь праведном деле борьбы с рабством, сказал, что Библией и ружьём можно добиться гораздо большего, чем одной только Библией.

Военный потенциал, в свою очередь, зависит от производства. Наше производство откровенно слабо. Слабость производства является наиболее значительным нашим военным недостатком. И не только военным. Стало быть, развив производство, мы решим не только военный вопрос, но и другие немаловажные. Комплексность решения крайне важна, ибо единая затрата на комплексное решение означает решение нескольких вопросов лишь весьма малой частью потребных для каждого из них средств.

Развить производство несложно: необходимо построить нужное число нужных предприятий. Однако одним только производством вооружений ограничится невозможно. Развитие производства вооружений потребует и многих иных развитий: металлургии, машиностроения, транспорта, рудо- и угледобычи и многого другого. Вплоть до образования и быта рабочих. Да, да - и этого тоже.

Будучи направлено исключительно на производство оружия, развитие всех этих отраслей может происходить только неспешным порядком. Потому, что производство оружия - это производство вникуда. Экономическая трата денег, это трата на вещи, которые в эксплуатации производят дальнейшие деньги. Оружие же, произведённое для собственной армии при мире - когда эта армия не захватывает новых рынков, источников сырья и проч. - дальнейших денег не производит. Оно может лишь весьма незначительно компенсировать затраты, будучи устаревшим и проданным каким-либо папуасам. В остальном оружие есть бременем для мирной экономики. И принимать это бремя экономика должна постепенно.

Таким образом, быстро поднять экономику до способности производить много хорошего оружия может только рост экономического производства. То есть рост производства предметов, делающих новые деньги. Орудий труда. Или, например, транспорта, услуга которого создаёт новую стоимость.

Покупательная способность нашего населения, однако, ещё низка. Можно построить много заводов, но кто будет покупать их продукцию?

Суть предложения состоит в создании значительного, я сказал бы обвального спроса на подобного рода производство со стороны предпринимателей. Влить в экономику как можно больше свободных средств. Для чего предлагается организовать "железнодорожный бум". Эпоха грюндерства, давшая многое другим странам, у нас оказалась замороженной и не дала соответствующего подъёма. Фактически предлагается завершить этот процесс. С соответствующими нашему времени и государству коррективами. Известно ли вам, что дал "железнодорожный бум" Америке? 250 тыс. вёрст железных дорог. А знаете, сколько железных дорог во всём остальном мире вместе взятом? Почти столько же. Знаете, сколько железножорожных компаний появилось в Штатах за время "бума"? 1600. А сейчас их осталось 70.

Предваряя возможные замечания, что железные дороги у нас ещё не могут быть достаточно рентабельными для намечаемого масштаба акции, а также, что намечаемый масштаб обуславливает множество, так сказать, "лишних дорог", ещё раз обращаю внимание на то, что решение транспортного вопроса является хотя и крайне важной, но лишь второстепенной целью предложения. Основной же целью есть поднятие лежащих втуне средств и обеспечение спроса для растущей экономики. Поэтому предложение будет настаивать на постройке избыточных дорог и для многих случаев - даже на снижении технических требований.

С точки зрения на предлагаемую акцию, как на средство удовлетворения транспортных нужд, ситуация выглядит так, что в данный момент мы имеем до 35 тыс. вёрст. Учитывая, что Россия более чем в 2 раза больше США, представьте себе, о каких масштабах может идти речь. Но если мы добьёмся хотя бы половины того, что имеют Штаты, можно будет себя поздравить. А это ни много, ни мало - в 4 раза больше того, что мы имеем.


К 1870му построена дорога между Одессой и Раздельной и от Раздельной строилась по направлению к Кишиневу; затем от Раздельной построена железная дорога до Балты и дальше должна строиться на Елизаветград (от Балты) и на Кременчуг. Строилась дорога частным концессионером Унгерн-Штернбергом, бывшим в близких отношениях с Александром II. Концессия дана на условиях, что уже построеные участки, а именно - от Одессы до Раздельной и от Раздельной до Балты, будут переданы в казну. И когда участок отстраивался, он передавался в казну. В это время мысль императора Николая I, на этих основаниях строившего Николаевскую и Царскосельскую железные дороги, со смертью его не успела быть опороченной, т. е. еще не явилась предпочтительность частной эксплуатации, поэтому участки железной дороги, построенные бароном Унгерн-Штернбергом (до Раздельной и до Балты), переданы на эксплуатацию казне. Устроено управление казенной эксплуатации этой дороги, и так как граф Бобринский был министром путей сообщения, то он был высшим начальником и этой дороги; начальником же дороги был инженер Клименко, ничего собой не представлявший. Он был из военных инженеров, но, для того чтобы сделаться управляющим железной дорога, переменил мундир, надев мундир путей сообщения. В это время все инженеры путей сообщения носили еще военный мундир. Корпус инженеров путей сообщения тогда еще выпускал военных инженеров-офицеров, и в этом корпусе были совершенно военные принципы, т. е. те же порядки, как и в других военных корпусах.


Но уже в начале царствования Александра II, к принципу казенной эксплуатации железных дорог начали относиться отрицательно. Казенная Николаевская железная дорога, а также постройка и эксплуатация Варшавской переданы в Главное общество российских железных дорог, во главе которого стояли французские капиталисты и инженеры. Правительство и Одесскую железную дорогу хотело передать какому-нибудь частному обществу. В это время на юге наибольшим обществом было Русское общество пароходства и торговли, директором которого в это время состоял капитан 1го ранга флигель-адъютант его величества Николай Матвеевич Чихачев, будущий морской министр и член Государственного совета. Начались переговоры о передаче этой железной дороги Русскому обществу пароходства и торговли, и передача эта совершилась; устав же Русского общества пароходства и торговли несколько изменен.


В 1870х в Русское общество пароходства и торговли передана дорога от Балты до Кременчуга (эта часть построена бароном Унгерн-Штернбергом), другая же часть дороги - от Балты (вернее, от пункта, лежащего в 20 верстах от Балты к Бирзуле) до Жмеринки и от Жмеринки до Волочиска была построена частной компанией, во главе которой был француз Фелиоли, так что дорога по протяжению сделалась довольно значительной.


После Русско-турецкой войны ввиду бездоходности железных дорог - Одесской, равно Киево-Брестской (от Киева до Бреста) и, наконец, Киево-Брест-Граевской (от Бреста до Граева) - все эти дороги соединены в Общество Юго-Западных железных дорог. Таким образом, Общество Юго-Западных железных дорог состояло из дороги, идущей от Одессы до Киева, затем через Казатин до Граева; от Бирзулы до Елизаветграда, от Раздельной до Кишинева и затем на Унгены (пограничный пункт между Россией и Румынией, недалеко от Ясс). Таким образом, пришлось соединять три управления: управление Одесской железной дороги (в Одессе), управление Киево-Брестской железной дороги (в Киеве) и управление Брест-Граевской дороги (в Белостоке). Дела на Юго-Западных железных дорогах не клеились; они продолжали давать дефицит


В те времена царил принцип частного железнодорожного строительства и эксплуатации. Во главе частных обществ стояло несколько железнодорожных королей. На первом плане Поляков - еврей, Губонин и Кокорев - бывшие откупщики, Блиох и Кроненберг - оба из евреев, хотя и принявшие христианство; далее Дервиз, ранее бывший сенатским чиновником, затем инженер фон Мек - это самые крупные, было еще несколько мелких. Так как железные дороги имели значительную часть капиталов, гарантированную государством, а у иных дорог и весь капитал гарантирован государством, то эти железнодорожные короли заняли положение благодаря случайностям, своему уму, хитрости и пройдошеству.

Во главе Общества Юго-Западных железных дорог был Блиох, прежде бывший маленьким железнодорожным подрядчиком, затем строил часть Либаво-Роменской дороги, будучи уже концессионером, и, наконец, сделался железнодорожным королем. Раз кто-либо находился во главе железных дорог, то, естественно, он находился и во главе банков, так как все денежные операции производятся через банк. Таким образом, благодаря всему этому лица эти имели самое крупное общественное влияние даже на высший класс. В те времена Киево-Варшавскую дорогу строил старик инженер Кербедз; Блиох и был у него маленьким подрядчиком-еврейчиком, бравшим подряды на устройство части какой-нибудь станции или платформы в этом роде, совсем необразованным, но чрезвычайно способным. Когда же Блиох немного нажился и оперился, то был настолько умен, что на несколько лет удалился за границу и там самообразовался; даже слушал лекции в немецких университетах. Потом он явился в Царство Польское (откуда был происхождением) в качестве молодого приличного человека. Затем он принял католичество и женился на дочери Кроненберга, поселился в Варшаве, приобрел большой дом, имел большую банкирскую контору и начал строить уже целые железные дороги: так, Лодзинская железная дорога построена только им одним и только на его деньги. Блиох сделался председателем правления Юго-Западных железных дорог, потому что обладал большинством акций трех дорог, составивших Юго-Западные железные дороги. Так как он жил в Варшаве, то заниматься систематически делами в Петербурге он не мог, а поэтому вице-председателем правления Юго-Западных железных дорог, собственно и председательствовавшим на всех заседаниях, ведшим дела и в сущности бывшим главой всего дела, он назначил директора Технологического института Ивана Алексеевича Вышнеградского, и ранее бывшего как бы поверенным Блиоха в Петербурге, можно сказать, его приказчиком. Который затем сделался министром финансов. Правление состояло еще из нескольких членов, ничего выдающегося собой не представлявших; большинство из них даже не знало железнодорожного дела; единственно, кто из них знал дело, был старик Фельдман, бывший ранее секретарем совета Главного общества российских железных дорог. Он не мог посвящать значительное число часов делам Юго-Западных дорог; в сущности дело правления Юго-Западных дорог вел Витте - эксплуатационное, а технической частью заведовал инженер Кербедз. Когда образовалось правление Юго-Западных железных дорог и Блиох встал во главе дела, он совсем зазнался и гораздо больше занимался другими делами, чем железными дорогами и вообще делами своей конторы в Варшаве. Всюду он поставил заместителей. В Петербурге - Вышнеградского, в Варшаве - двух поляков, а сам занимался больше политикой и учеными трудами. Все его ученые труды писались не им, а различными писателями и специалистами за деньги. Сам же Блиох только составлял, и то с помощью своих сотрудников, программу тех трудов, которые предлагал издать. Так, он издал теперь устаревшую, но 30 лет назад имевшую значение "Историю русских железных дорог". В последнее время он очень пропагандировал идею мира. С этой целью он ездил за границу, устраивал там различные конференции.

Губонин представлял собою толстопуза, русского простого мужика с большим здравым смыслом. Губонин начал свою карьеру с мелкого откупщика, затем сделался подрядчиком, а потом - строителем железных дорог и стал железнодорожной звездой. Он производил впечатление человека с большим здравым смыслом, но без образования.

Наиболее прославившимся из железнодорожных тузов был Поляков. Он был содержателем почтовых станций где-то в Харьковской губернии. Тогдашний министр почт Толстой увидел этого еврея Полякова, который ему чем-то очень услужил; затем Поляков, кажется, занимался некоторыми делами Толстого, и в конце концов этот последний вывел Полякова в люди.

Дервиз был сенатским чиновником, кончил курс, кажется, в школе правоведения. Когда его товарищ по школе Рейтерн сделался министром финансов, то дал ему концессию на постройку Московско-Рязанской и Рязанско-Козловской железных дорог. Тогда не было особых охотников получать концессии, потому что никто на железных дорогах тогда не наживался. Дервиз был человек умный и на постройке дорог (на реализации капитала для постройки железных дорог) нажил очень большие деньги. Затем кроме Московско-Рязанской и Рязанско-Козловской он получил концессию на постройку Курско-Киевской железной дороги. Эту последнюю дорогу он строил уже в компании с главным инженером фон Меком. Когда он нажил очень большое состояние, то был настолько умен, что сразу бросил свои дела, уехал за границу. Когда фон Мек получил концессию на постройку Либавской дороги и приглашал Дервиза принять участие в этом деле, тот ему ответил, что он не такой дурак, чтобы, раз нажив состояние, стал им рисковать; что ему достаточно миллионов, которые он имеет, поэтому он предпочитает вести жизнь мецената. Потом фон Мек на постройке Либаво-Роменской железной дороги потерял много денег, поскольку по мере постройки новых дорог правительство становилось все опытнее и ставило все более тягостные условия. Поэтому перестали так наживаться, и были случаи, что и крупные подрядчики прогорали.

Фон Мек, инженер путей сообщения, был очень корректный немец; он нажил порядочное состояние, но жил довольно скромно.

Затем выдвинулся совершенно случайно как маленький железнодорожный король барон Штенгель. Он был простым инженером на Царскосельской дороге в то время, когда министром путей сообщения был граф Алексей Бобринский. Он вел дело крайне самостоятельно. В это время приходилось строить Ростово-Владикавказскую дорогу и явился вопрос: кому дать концессию Ростово-Владикавказской дороги? В это время морганатическая жена Александра II княжна Долгорукая не брезговала различными делами и через императора настаивала, чтобы дали концессию на постройку Ростово-Владикавказской дороги инженеру Фелькерзаму, или какому-то другому концессионеру, чуть ли не Полякову. Граф Бобринский, как человек порядочный, возмущался тем, что концессии даются таким способом, а поэтому всячески этому сопротивлялся. Как-то император с ним заговорил о том, что он дал концессию такому-то... и почему он, Бобринский, со своей стороны не хочет этого сделать? Бобринский ответил, что он не хочет этого делать, потому что считает лицо, которому предполагается дать концессию, человеком неблагонадежным, который много денег заберет. Тогда Александр II рассердился и сказал: "Ну так ты в таком случае выбери своего концессионера из людей, которых считаешь честными, и представь его сегодня же, чтобы вопрос о том, кому будет дана концессия, был сегодня же кончен", и что ждать он не намерен. Тогда Бобринский приезжает под этим впечатлением на Царскосельский вокзал и встречает как раз инженера путей сообщения барона Штенгеля, которому, как он знал, министерство путей сообщения симпатизировало как способному инженеру. Бобринский через несколько часов написал государю, что представляет ему как концессионера этой железной дороги инженера Штенгеля. Таким образом, инженер Штенгель построил эту дорогу, нажив при этом большое состояние (не миллионы, но несколько сот тысяч рублей).

И. И. Колышко был одно время "правительственным директором" от казны в Привислинской группе железных дорог, принадлежавшей варшавскому банкиру Л. Л. Кроненбергу, и как хорошо знакомый с концессионной системой утверждал, что она создала "очаги такого финансового могущества, с которым могли спорить только прежние очаги откупов", а "выстроенные концессионным путем дороги объединялись в группы и общества, со своими уставами и привилегиями, делавшими их государством в государстве".


У нас частная постройка железных дорог в значительной мере затруднена, и преимущество имеет государственное железнодорожное строительство.

Строительство железных дорог обещало быть прибыльным делом (по примеру Европы и Америки), и потому сразу же привлекло значительные свободные капиталы российских банкиров. Вроде Полякова и Блиоха (как подрядчик строил Либавскую ж-д), Кроненберга и Губонина. Такого развития дела железных дорог министр финансов допустить не мог: казна должна владеть железными дорогами, а не частные лица и коммерческие общества. Самым крупным железнодорожным концерном в России было Главное общество российских железных дорог. Ему принадлежали такие прибыльные пути, как Петербургско-Варшавская, Николаевская (Москва - Санкт-Петербург) и Нижегородская железные дороги. Заправлял делами в обществе "миллионщик" бывший сенатор статс-секретарь Половцев. Он обладал огромным паем акций общества и потому чувствовал себя в его делах полновластным хозяином. С царскими министрами и тем более с чиновниками он считался не всегда.

Гинзбург, Кокорев,

Сущов был членом Русского общества пароходства и торговли, а затем членом правления Юго-Западных железных дорог. Играл большую роль во всех железнодорожных делах, прежде и в начале 80х, казалось, ни одно железнодорожное дело, ни одно коммерческое предприятие не могло осуществиться без Сущова.

Кобеко был членом правления Русского общества пароходства и торговли от министерства финансов (такой чиновник - член правления полагался), а также членом правления Юго-Западных железных дорог от министерства финансов. Витте, как министр финансов, сделал Кобеко членом совета министра финансов и директором правления Русского общества пароходства и торговли (то есть совместительство).

Витте в личном докладе государю сказал, что нахождение железнодорожных магистралей в частных руках грозит экономической безопасности империи. И, возможно, внутриполитической. И военной. В царствование Александра III установилась твердо идея о государственном значении железных дорог, которая в значительной степени исключает возможность построек и в особенности эксплуатации железных дорог частными обществами, преследующими не государственные, а частные интересы. Правительство взяло курс на последовательный выкуп железных дорог у частных акционерных обществ. Но при этом оно содействовало тому, чтобы железнодорожное строительство осуществлялось негосударственными компаниями. Таким образом, по мысли Витте, к решению государственной задачи привлекались свободные частные капиталы, получавшие от этого выигрыш, но только на финальной части строительства участка железной дороги. Если акционерное общество не справлялось, казна давала субсидии под небольшой процент, спасшие от банкротства не одно акционерное общество.

Вплоть до конца 70х царское правительство, будучи не в силах привлечь частные капиталы в железнодорожное строительство, колебалось между покровительственными мерами по отношению к частным обществам и казенным строительством. принципиальной разницы между этими двумя формами железнодорожного строительства не было, так как частные общества фактически работали на казенных деньгах, используя систему гарантий своих капиталов со стороны правительства.

Для участия правительства в ж-д строительстве в 1867 создан дорожный фонд. Его первоначальный капитал составили средства от продажи Аляски. Затем он пополнился за счет железнодорожных займов, гарантированных правительством. Они, как правило, производились на европейских рынках


- Мы предоставим им возможность. Если же они не будут строить на свои деньги, то они не будут строить никак. Нам частные подрядчики в виде разбазаривателей государственных средств не нужны. С этим мы и сами прекрасно справимся.


Главное общество российских железных дорог учреждено в 1857 для строительства железнодорожных линий протяженностью около 4 тыс. вёрст, которые соединили бы хлебородные районы страны с Петербургом, Москвой, Варшавой, а также с побережьями Балтийского и Черного морей. При создании общества ему передана в собственность дорога Петербург - Варшава, строительство которой было уже начато казной. Среди учредителей Общества были иностранные банкиры: парижские - братья Перейра, лондонские - старые кредиторы русского правительства братья Беринг, парижский - Готгингер, голландский - Гопе, берлинский - Мендельсон, петербургский - Штиглиц и варшавский - Френкель. С самого начала Общество не смогло собрать и половины определенного его уставом капитала. Вскоре выяснилось, что, несмотря на правительственную гарантию 5%ной прибыли, Общество не справляется со строительством намеченных линий. По существу это была спекулянтская затея иностранных банкиров, не желавших вкладывать в дело собственные капиталы. Тем не менее правительство оказывало покровительство Обществу, освобождая его от ряда обязательств по новому уставу 1861 г., выдавая пособия, покупая проекты начатых строительством, но заброшенных линий и т.д. В 1868 правительство передало Обществу во временное владение Николаевскую дорогу (Петербург-Москва), предоставив безвозвратную ссуду на ее переустройство. В 1894 дороги, построенные Обществом (Петербургско-Варшавская и Московско-Нижегородская), выкуплены казной и Общество прекратило существование. (если они не отреагируют на предложения, надо выкупить его раньше)

Русское общество пароходства и торговли (РОПИТ) также учреждено после Крымской войны при значительной поддержке со стороны правительства. Осуществляло пароходное сообщение между черноморскими и заграничными портами. В начальный период деятельности РОПИТ большую роль играли перевозки по Днепру, Южному Бугу и Днестру. В 1870 РОПИТ получило от казны Одесскую железную дорогу, перевозки по которой были связаны с транспортными и торгово-комиссионными операциями РОПИТ на море. РОПИТ, к названию которого были добавлены слова "и Одесской ж.д.", расплатилось с правительством специальными выпусками своих облигаций, гарантированных правительством, и акций. Вследствие этого отношения РОПИТ с правительством, и без того близкие, стали совсем тесными. В начале XX в. РОПИТ превратилось в крупнейшую монополию в русском мореходном деле. Его подлинными хозяевами стали крупнейшие петербургские банки, а правительство, поощряя океанские перевозки под русским флагом, продолжало щедро субсидировать его.


Помимо того, что капиталы железнодорожных обществ обычно гарантировались казной, она еще и оставляла за собой те облигации обществ, которые им не удавалось разместить на рынке. Частные по форме железнодорожные предприятия действовали по существу целиком за счет казны. В таких условиях, когда правительственная гарантия обеспечивала прибыли и гарантировала от убытков, когда благоволение власть имущих могло заменить концессионеру миллионные капиталы, фаворитизм и коррупция расцвели пышным цветом.


- Вот и спрашивается: нахрена такая покупка "частных" железных дорог? Сначала фактически казна оплачивает постройку, а потом ещё и покупает. Уж лучше полностью частные. (Пока)


Комиссия графа Э. Т. Баранова создана в 1876 по представлению министра путей сообщения Посьета. Комиссия должна была выявить недостатки в строительстве и эксплуатации железных дорог и их причины. Комиссия установила, что железные дороги, на строительство которых к 1880 затрачено 1767560318 кредитных рублей, работали неудовлетворительно и не оправдывали затрат. Комиссия работала до 1884, но так и не установила причин. Она и не могла бы их установить, так как для этого пришлось бы раскрыть злоупотребления, в которых замешаны многие высокопоставленные лица. Представители министерства путей сообщения в комиссии Баранова "не сочувствовали этой комиссии, так как полагали, что эта комиссия займется раскрытием неправильностей министерства путей сообщения". Сам Баранов был связан в своей деятельности в комиссии по рукам и ногам, так как вместе со Штиглицем и Половцовым играл видную роль в Главном обществе российских железных дорог. Устав, определявший юридические основы деятельности российских железных дорог, был единственным результатом работы комиссии.


частные железнодорожные общества, которым принадлежала тогда вся сеть железных дорог, конкурировали между собою в привлечении грузов. Эти общества были свободны в установлении тарифов и были стеснены только указанием в уставах высших тарифных норм, выше которых не могут взимать платы, а ниже этих норм каждая железная дорога имела право взимать любые выгодные тарифы. Кроме того, еще не было правил, обязующих железные дороги публиковать тарифы. Поэтому действовали не только опубликованные тарифы, но и такие, которые не были опубликованы.

Существовали так называемые рефакционные тарифы, т. е. с определенными отправителями входили в соглашение: если он перевезет определенное значительное количество грузов, для него тариф понижался. Поэтому в тарифах был полный хаос, и не только отправители не знали, сколько стоит перевозка, но и железные дороги, конкурируя, страшно понижали тарифы, а так как облигации и значительная часть акций гарантировались казной, то железные дороги давали значительные дефициты. Эти дефициты покрывала казна, так как она гарантировала капиталы железных дорог.

В Америке такое положение существовало и существует; там железные дороги режутся тарифами; конкурируя, они страшно понижают тарифы и приводят друг друга в истощенное состояние. Затем они делают между собою соглашение, "картель", страшно поднимают тарифы и таким образом наверстывают убытки, которые они имели, когда воевали между собою, за счет отправителя. Но в Америке железные дороги частные в действительности, казна в капиталах железных дорог не участвует и дефицита не приплачивает.

У нас эта система была невозможна, ибо весь убыток от этой системы ложился бы на государственную казну, на народ. В те времена ж.-д. сеть была очень незначительна, но казна приплачивала по гарантии более 40 млн. руб. в год. Ж-дороги дают не прибыль, а убыток - из-за трат на закупку, поддержание. В том числе и поддержание частника! Это нонсенс. Предприятия нужны для прибыли. Высокий тариф даст прибыль, поддержит частника и позволит ему платить налог вместо того, чтоб стоять с протянутой рукой.

я посоветовал составить тарифный закон, который предоставил обществам известную инициативу в тарифах, но самый контроль над тарифами возложить на правительство, чтобы никакой тариф не мог иметь силы без опубликования в определенном правительством установленном порядке, причем каждый тариф должен получить санкцию правительства.

Очевидно, для такого руководства тарифами необходимо учреждение; министерство путей сообщения к этому делу не приспособлено, так как оно никогда тарифами не занималось. Кроме того, так как в этом министерстве "мертвое" направление и зависимое от железнодорожных королей, то ожидать, чтобы оно могло это -э невозможно. Поэтому я и проектировал учредить при министерстве финансов департамент железнодорожных дел, который бы ведал тарифной частью железных дорог и общей финансовой частью железных дорог, поскольку железные дороги находятся в денежных обязательствах к казне, т. е. должны казне деньги и пользуются казенной гарантией, а в то время долг казне частных дорог был громадный.

Таким образом, департамент железнодорожных дел должен был состоять из двух отделений: 1) отделения тарифного и 2) финансового. В финансовом отделении должно быть отделение счетоводное, которое должно вести все денежные отношения с частными обществами. (Эти денежные отношения и прежде велись в министерстве финансов, только в кредитной канцелярии.) департамент железнодорожных дел - в отличие от департамента железных дорог в министерстве путей сообщения.

при департаменте предполагалось учредить тарифный комитет для рассмотрения тарифов. В известной степени ему предоставлена инициатива в тарифном деле, т.е. предоставлено право возбуждать вопросы об установлении и отмене тарифов.

Комитет этот должен состоять, под председательством директора департамента железнодорожных дел, из представителей от министерства финансов, министерства путей сообщения, министерства земледелия и министерства внутренних дел. В случае же возникновения вопросов, которые требовали санкции законодательной, или в случае разногласия в тарифном комитете или между членами комитета и частными железнодорожными обществами, вопросы эти должны восходить в совет по тарифным делам. Совет этот должен находиться под председательством министра финансов и состоять из высших представителей различных министерств и из членов от министерства финансов. Директор департамента торговли был обязательным членом этого учреждения; самым же обязательным членом совета должен был быть директор департамента железнодорожных дел.

когда Витте был министром путей сообщения, а потом министром финансов, начаты, с одной стороны, последовательный выкуп железных дорог из рук частных обществ, а с другой стороны - преимущественное сооружение железных дорог казной.

Ограничения частников и неоперативность государства есть причинами недостаточной скорости роста сети. В идеале нам необходимо, особенно в свете недостаточного качества гужевых дорог в связи с особенностями нашего климата, практически заменить последние железными на любых величинах дальности. И сделать это необходимо "ещё вчера". То есть требуется скорость роста сети, недоступная единичной государственной структуре, либо небольшому числу недостаточно мотивированных частников. Особенно это касается, если так можно выразится, "капиллярной" части сети, которая суммарно обязана быть гораздо более протяжённой, нежели ключевые магистрали. Вывод: нам нужно привлечь единовременно огромную армию мелких строителей. Это можно сделать только заинтересовав их. Теперешний метод привлечения - то есть покупка частно построенной дороги - как очевидно, недостаточно привлекателен для большинства потенциальных частных строителей вследствие, вероятно, недостаточной прибыльности, и к тому же обусловлен рядом неудобств в отношениях с государством. В то же время государство также не всегда удовлетворено, поскольку строящиеся с прицелом исключительно на продажу дороги впоследствии часто обнаруживают своё несоответствие условиям эксплуатации. Поэтому представляется кровно необходимым повысить степень интереса частника к строительству дорог. Естественно, что прежде всего необходимо ликвидировать все искусственные, надуманные и вообще все возможные препоны частникам в железнодорожном строительстве и эксплуатации. Это нам ничего не будет стоить, а эффект, думается, даст немалый. Что же касается собственно интереса, то это подразумевает, понятно, повышение закупочных цен. Однако повышение закупочных цен не представляется оптимальным решением. Гораздо лучшим представляется отказ от покупки государством вновьпостроенных дорог и стимуляции частной их эксплуатации по выгодным для частника транспортным тарифам на период активного строительства дорог, на период "железнодорожного бума". Что это даёт. Во-первых, мы бесплатно получим сеть дорог, пусть частных, но работающих. Транспорт государственного значения, особенно в случае войны, можно оговорить по благоприятственным условиям - тут урон от факта частности можно не только свести к нулю, но даже и обратить в свою пользу. Частник же получит компенсацию своим затратам на строительство в виде доходов от эксплуатации по выгодным тарифам. Немаловажен тот фактор, что построенные для собственной эксплуатации дороги обязаны быть более качественными, нежели построенные для продажи.

Далее. Участие государства предлагается исключительно в форме ключевого коммерческого акционера и лишь на ключевых магистралях. Никаких государственных субсидий и иного рода прямых вливаний, кроме акционерного капитала, не предусматривается. Для денег существуют банки. В случае же нужды каких-то несправляющихся частников и наличия у казны возможности их субсидировать, опять же, предоставление госсредств следует оформлять исключительно в виде акционерного пропорционального участия.

Далее. Как только период активного строительства прекратится - а продлится он лет от 5ти до, хотелось бы, и надо постараться, хотя бы 10и - государство на правах ключевого акционера должно начать снижение тарифов, то есть процесс скупки дорог по сниженным ценам. Скупать, естественно, следует не все дороги, а только госзначения. дороги губернские можно отдавать под регулирование земствам.

Смысл всего этого, господа - скорость. Скорость, объём сети. Но главное - спрос для производства. У меня - всё.

вопрос ж-д строительства в данный момент теснейшим образом соединён с вопросом Транссибирской магистрали. По расчётам наследника требовалось около 1,5 млрд. руб. при 10илетнем сроке. Для финансирования развития производства, в том числе и государственного ж-д акционирования, Наследник предложил эмиссию под обеспечение, названное им "богатством страны".

- Следует понимать, что Транссиб не даст прибыли какое-то время. Его задача, кроме развития производства - способствованье освоению земель, в которых он пролегает.

- Построить путь мало. Нужно обеспечить его. Прежде всего, подвижным составом.


- Деньги можно взять частью с флотских программ. Соединённые Штаты имеют в метрополии побережье Атлантическое, мы в метрополии имеем три лужи - Белую, Балтийскую и Чёрную. На окраине Соединённые Штаты имеют Тихоокеанское побережье. Ну и мы тоже. И что же - несмотря на то, что океан для американцев значит гораздо больше, чем для нас, они прежде - ещё в 60х годах - принялись за строительство трансамериканской магистрали, чтобы связать два побережья. И лишь покончив с магистралью, в 80х - к строительству большого флота. Тем более и нам, стране сухопутной - будем мы строить большой флот или не будем - транссибирская магистраль полного профиля нужна прежде каких-либо даже помыслов о флоте.


Магистраль сразу решили строить двупутной, поскольку Наследник доказал рост стоимости с учётом последующей реконструкции. "Какой смысл платить дважды?"

такие невиданные темпы имели объяснение. Для ускорения строительства и максимального приближения его стоимости к расчетной изменены технические условия. Это сделано сознательно в предположении, что дорога со временем будет достраиваться и совершенствоваться. Рельсы использовались облегченного варианта, а укороченные шпалы укладывались в меньшем количестве. Слой балласта под ними укладывали более тонким, чем на дорогах европейской части страны. Сама ширина насыпи составляла вместо 2,6 сажени 2,35 сажени. Значительно увеличивались предельные уклоны полотна: в горах до 0,0174 и на равнине до 0,0074. Уменьшались радиусы кривых, то есть поворотов 300 и 500 метров (на равнине).

По пути ускорения и удешевления строительства шли и мостостроители. Капитальными возводились только большие мосты. Все маленькие строились деревянными, но достаточной прочности, благо материала рядом в избытке.

Увеличили расстояние между железнодорожными станциями до 50 верст. Это влекло трудности для работников, обслуживавших пути. На станциях система водоснабжения паровозов предусматривала обслуживание в сутки только 7 пар поездов.

В итоге упрощений пропускная способность Сибирской железной дороги в самом начале функционирования оказалась скромной. Такая скромность была запрограммированной. При однопутном пути магистраль была рассчитана на пропуск всего трех пар поездов в сутки, то есть по три состава в разные стороны. Один из них должен был быть пассажирским, а два других - товарными.

Выбор ВКЖД обуславливает занятие Манчжурии.

Но Транссиб, по мысли императора Александра III, не являлся делом военно-политическим, а только экономическим, касающимся внутренней политики: соединить окраины с Россией.


По плану наследника первая стадия - создание железнодорожно-речного пути: прокладка ж-д "перемычек" полного профиля (мнгогпутных) между водными магистралями, обустройство последних и снабжение их достаточным числом водного транспорта. Вторая стадия - прокладка путей вдоль водных магистралей по высокому берегу. Одно из дополнительных преимуществ сопутствия речных и ж-д путей - устойчивость грузопотока. Это, в частности, позволяет объединить и унифицировать грузообработку.


Уже при создании этого плана определился маршрут сибирской части учебного путешествия.

----------------------------------------------------------------------------------

Начал беседы с начальником Главного штаба (1881-1897) генералом от инфантерии Обручевым, а также преподавателем своим и Академии Генштаба, ставшим в 1889м её начальником, генералом от инфантерии Леером. "Деятельность военного руководства не может быть случайной".

Писал Милютину в Симеиз и посещал его летом.


Не может быть с большим научным развитием человек, не прошедший и не познавший своим существом свободную науку. Когда стремятся университет поставить в тиски как в смысле лиц учащих, так и учащихся, то те, которые к этому стремятся, не понимают, что таким путем наука развиваться не может. Невозможно делать научные открытия по распоряжению.


Источник революционной угрозы как раз в силах, представленных "так называемыми образованными классами", интеллигенцией. - Прелестно. Значит Вы предлагаете искоренить образование? Чем же прикажете воевать с западом? Вилами? Ведь нового оружия и новых способов войны Вы лично и подобные Вам измыслить не сподобны.


Вот, полюбуйтесь, по каким принципам до сих пор делают ружья. Почти целая страница вызывает ничего, кроме изумления: "Ствол нарезного оружия в прежнее время был несоразмерной толстоты и веса. Ныне же относительно толщины ствола в некоторых государствах, по-видимому, впали в другую крайность". - То есть зависимость толщины ствола от достаточной степени сопротивления давлению для автора не очевидна. Дальше ещё веселее. Слушайте: "Длина ствола для малых калибров должна быть равна 48и калибрам и 46и калибрам для больших калибров. Хотя эта длина излишня и даже вредит дальности полета снаряда, потому что превышает длину, необходимую для совершенного сгорания заряда, увеличивая, кроме того, трение и отдачу; но, тем не менее, мы должны принять вышеозначенные размеры, во-первых, для того, чтобы сохранить стволу достаточную длину для употребления его как холодного оружия, а во-вторых, потому, что эта длина, облегчая прицеливание, уменьшает отклонение снаряда. Вот причины, не позволяющие определить длину ствола в 28 или 30 калибров, хотя этой длины совершенно достаточно для полного сгорания порохового заряда в нарезном оружии". - Ну, как вам аргументы? И никто в мире этому не сопротивляется.

- Ну, про штыковое древко - понятно. Однако в отношении прицеливания, по-моему, верно сказано.

- Что ж тут верного? Начальная скоростъ даёт пологость траектории, что есть первым способом точности. А ею жертвуют ради совершенно бесполезного увеличения базы прицела. Но слушайте: далее - вообще конфетка: "Калибр ствола должен быть не менее 14 и не более 15 миллиметров; при таком размере, штуцер был бы красив на вид..." - Понимаете?! "Красив на вид"!!! Какая к чёрту поперечная нагрузка?!!! И вот по этим принципам создают оружие до сих пор!


- Каких-то 20 лет назад о привычных сегодня вооружениях самые что ни на есть официальные наши издания писали такую чушь, что на голову не натянешь. Лишь за пару лет до рейнджеров Мосби у нас с преумнейшей миной рассказывали, будто револьвер в кавалерии не будет применим абсолютно никогда вовеки веков - почитайте "Военный сборник" за 1860й год. Про то, что револьвер доказал свою применимость в кавалерии ещё за 12 лет прежде того - о чём, кстати, в том же сборнике прямо и говорится!!! - я вообще молчу. И вот такая "мысль" у нас во всём. И всё знание о новинках вооружений складывается у нас "по слухам" да "по мнению" - проверять практически и использовать результаты проверки в деле - это нашему философического склада разуму кажется, по-видимому, слишком примитивным. Иметь особое и безапелляционное мнение о том, чего мы отродясь не видали - наше исконное русское свойство.


- Не подумайте только, пожалуйста, будто я кичусь, что не читал этого, не слышал того. Просто понимаете в чём дело... Существование наше, отношение вовне, как бы разложено на несколько стадий. Первая - наблюдение и осознание окружающего нас плохого. Осознание плохого, в свою очередь, возможно только в контрасте с хорошим, существующим где-то в другом месте, или возникающем в нашем сознании впротиву этого наблюдаемого плохого. Это вторая стадия. И, наконец, третьей стадией есть отыскание способа - как бы перейти от наблюдаемого плохого к желаемому хорошему. Так вот: все писатели... и вообще люди искусства заняты по преимуществу только отображением окружающего плохого. Припомните, попробуйте, чтоб красной линией произведения была светлая цель или способ достижения светлой цели. Правда, затруднительно? Опять же, я далёк от стремления указывать, о чём следует писать. Каждый будет писать о том, что его волнует. Однако поймите и меня. Плохое они описывают, преломляя через собственное сознание. Но не правильнее ли нам видеть плохое непосредственно из окружающего, неискажённым. Мне, по меньшей мере, достаточно и того говна, что я вижу вокруг себя своими глазами, без посредства искусства. Тыканье мордой в говно конечно хорошо - только бы знать, что после этого тыканья следует делать. А вот об этом - о том, как должно быть лучше и как этого лучшего достичь - почему-то не пишут. Вот и выходит, что о плохом, которое я знаю и без писателей - да чего там: даже лучше иных писателей - мне читать попросту не интересно. А интересно мне читать о том, к чему следует стремиться, да как этого достичь. Потому и предпочитаю я естественные да общественно-экономические науки. А литературу - только приятную, релаксирующую. При всём моём безотчётном уважении классиков.


"Существует самодержавие полиции, генерал-губернаторов и министров. Самодержавия царя не существует..." - князь Трубецкой.

Стал понимать на примере отца, что формально правящий субъект не является реально таковым при современных сложных общественно-экономических отношениях. С изменением перечня общественных ролей надо уходить от роли формально правящего в роль реально правящего - превращаться из якобы самодержца, но ограниченного всяческим - от придворного до религиозного - церемониалом, в того, кто "кормит девушку" Россию, и он же её "танцует" - в главного буржуина. И возникло осознание, что он не зря интуитивно не кинулся сперва в определяющую, вроде бы, политику, а осторожно начал с в стороне вроде бы стоящей армии и производства. И не зря не стал встраиваться в существующие структуры, которые ему, наследнику, казалось бы, совершенно открыты, а начал с создания структур собственных. Ибо СВОЮ политику позволяют вести только СВОЯ сила и СВОИ средства.