Аннотация: Здесь публикуются проды. Буду стараться публиковать два раза в месяц: 5 и 20 числа.
25.мая 1829, Берлин
* * *
Возле деревни Фридрих-Фельден в версте от Берлина, поезд государя встретил король Пруссии Фридрих Вильгельм Третий. На всём пути от этой деревни до королевского дворца, вдоль дороги и улиц стояли обыватели. Берлинцы ликовали, встречая гостей. Добравшись до дворца, Два государя вышли на балкон и под гул толпы обняли друг друга. Обыватели тоже стали обниматься, радуясь происходящему.
Великий князь наблюдал за праздником с нетерпением. Ландо прекрасно тем, что в нём при должной сноровке и гладкой дороге вполне можно писать. Но сегодня с утра поезд государя встречали посланцы прусского короля и как следствие энтузиазм встречающих не давал великому князь возможности закончить письма генерал-адъютанту Балашову, назначенному директором трофейного департамента, а также директору комиссариатского департамента Линдену и директору артиллерийского департамента Игнатьеву. Необходимо было не только проинструктировать подопечного, но и организовать взаимодействие со смежниками. Поэтому за ликующей толпой великий князь наблюдал прокручивая в голове недописанные мысли:
"...Обозу каждого полка придаётся трофейное отделение из девяти человек и трёх фур. В походе они будут нагружены чем-нибудь полезным. Каждому корпусу придаётся трофейный взвод. А армии придаётся трофейная рота. Полк редко когда воюет один, но он хозяйствующий субъект. Как и ранее после боя полк выделяет до половины роты солдат для сбора трофеев и отечественного имущества. Руководят сбором солдаты трофейного отделения. Всё собирается возле фур. Вся амуниция,оружие,боеприпасы, форменная одежда и обувь, фуры и лошади, всё это по теперешнему указу казённое имущество. Полку дозволяется восполнить за счёт собранного свой недостаток. Особенно это важно в отношении лошадей, пороха, свинца, отечественного оружия и обуви. В армии всегда есть с этим недостаток. Трофейщики начинают перевозить собранное в трофейный взвод, где производится первичная сортировка и организуется временное хранение...
Несомненно, командование корпуса тоже имеет право восполнить свой недостаток. Очевидно, что дальше корпуса лошади, порох, свинец и обувь не уедут. Остальное же организуется к вывозу на армейский трофейный склад. Вот тут уже придётся работать со смежниками, передавая амуницию в комиссариатский департамент, а оружие в артиллерийский. На этом дело Балашова закончится, а моё только начнётся поскольку я вынужден на них насесть чтобы не сгноили собранное, а починили и направили в войска или на продажу. Причём, в масштабах совершенно непривычных не тридцать тысяч трофейных ружей, а сто тридцать...
Трофейный взвод помимо прочего ещё будет выкупать оружие у местных жителей...
А дальше насядем на мастерские. Надо будет ещёорганизовать их работу для починки амуниции и одежды. Что-то уйдёт в милицию. А что-то пригодится для пленных, когда я их в оборот возьму. Сейчас главное создать части при армии и наладить логистику между ними. Особенно продумать вопрос переправки имущества морем..."
Тем временем начался торжественный обед. Великому князю же натерпелось направиться в казармы гостеприимного Бранденбургского уланского полка, в которых разместился конвой. Он был полон решимости ночевать именно там.
29 мая 1829, Потсдам
* * *
Посещение Потсдама было обязательным. Немцы не поняли бы если бы императорская семья не возложила венки на могилу Фридриха Великого. На третий день пребывания в Потсдаме после осмотра дворца и иных памятных мест, перемежавшихся балами и приёмами, настала очередь и кладбища. В шесть утра императорская семья пришла в церковь Потсдамского гарнизона, где был захоронен Фридрих. Отдав почести усопшему, осмотрели Александровскую колонию. Так назывался посёлок, в котором проживали последние двенадцать русских солдат из пленённых когда-то Наполеоном и содержавшихся в Пруссии.
Великий князь скучал настолько демонстративно, что не мог не привлечь внимания.
-- Неужели вас не умиляет здешняя чистота и порядок? -- поинтересовался Мердер.
-- От чего же, -- пожал плечами наследник престола.
-- Посмотрите, как живут русские солдаты. Чистые улицы, двухэтажные деревянные дома, палисады, цветы. Это ли не образец?
-- Образец чего? -- переспросил великий князь, -- Как устроить показуху. Интересно сколько стоит казне содержание этих двенадцати бездельников. Ведь это королевская земля. И дома построены за казённые деньги. И улицы вымощены. Ах, как же ты скучна Пруссия. Меня Россия ждёт с покосившимися крестьянскими хибарами и размытыми дождями дорогами. Там столько дел...
Саша невольно повысил голос и привлёк внимание Николая Павловича.
-- Тебе не нравится? -- Поинтересовался он. -- Красивые дома, просторные аллеи, высаженные ровными рядами по границам земельных участков акации. Порядок, тишина. Неужели ты не хотел бы чтобы русские деревни выглядели так же?
-- Упаси Бог от такого счастья. Утром русская деревня должна быть наполнена криком петухов и мычанием не доенных коров. Хозяйки, подзадоривая друг друга, должны спешить к своим кормилицам, громыхая вёдрами. Мужики должны собираться на покос, вспашку или уборку. Сытые дети должны наполнять избы весёлым криком, собираясь в приходскую школу. А во дворах должны хрюкать свиньи. И пахнуть деревня должна не цветами акаций, а парным молоком и навозом. А эта вылизанная немецкая мертветь... Я бы с удовольствием посмотрел настоящую немецкую деревню, где ни будь подальше от Берлина. Но в славном государстве моего дедушки мне даже в сопровождении конвоя не дозволяется свободно проехать по стране. Всюду должно быть упреждено и подготовлено к радушной встрече. Будто меня интересуют эти натянутые немецкие улыбки... -- Саша осёкся.
-- Может, пирогов тебе? -- Николай Павлович прищурился. -- Определись с тем, что ты хотел бы увидеть.
- Это не сложно. Хотел бы посмотреть оружейный завод здесь, в Потсдаме, арсенал в Шандалу и чугунолитейный завод в Берлине. А обратно хотел бы поехать через Данциг и посмотреть там судостроительные верфи. А В Кёнигсберге осмотреть порт. Там бы сел на пароход и к пятнадцатому оказался бы в Ревеле.
-- Зачем тебе в Ревель именно пятнадцатого?
-- Пятого начнутся летние манёвры легиона. Второй полк должен будет собраться в Або, погрузиться на корабли Балтийского флота и к пятнадцатому прибыть в Равель. Я хотел бы посмотреть высадку.
-- Да зрелище должно быть интересное. Жаль я не увижу, -- улыбнулся Николай Павлович. -- Я первого оставлю вас. Поеду в Киев. Но сегодня попрошу короля дать тебе нужные разрешения. Список сделай.
-- Непременно, -- улыбнулся наследник. -- Харитина Герасимовна до обеда составит план с указанием времени и мест.
Императорская семья направилась на молебен в Александровской церкви и после обеда вернулась в Берлин.
30 мая 1829, Берлин
* * *
Берлинский литейной завод находился за пределами города, на реке Панке перед Новыми воротами. Это был достаточно молодой завод, но уже прославившийся своим художественным чугунным литьём. Великий князь, пожалованный вчера почётным назначением шефом Бранденбургского уланского полка, был одет в форму немецкого поручика гвардии. В сопровождение ему был назначен офицер, исполняющий функции переводчика, представителя короны и присматривающего за гостями. На завод великий князь приехал к десяти часам и был встречен у входа небольшой делегацией во главе с инспектором завода Иоганном Фридрихом Кригаром.
Великого князя сопроводили в заводскую выставку, где мастер художественного литья Вильгельм Август Столярский пытался впечатлить высокого гостя, демонстрируя выставленные шедевры. Но маленький мальчик оставался достаточно холоден. Он лишь поинтересовался не хотел бы господин Столярский посетить Санкт-Петербург дабы увидеть творения российских мастеров. Получив уклончивый ответ о большой занятости, наследник престола казалось вовсе охладел к продукции завода, но внезапно лицо его оживилось.
В далёком углу он увидел, одну из многих, чугунную открытку, но на ней был изображён паровоз. Буквально прыжками Саша добрался до заветной цели и внимательно стал её разглядывать.
- Это что? Откуда здесь? -- бросил он фразами в переводчика и добавил: -- Ein Wunder!
- Это в открытка в честь строительства паровых фургонов, сделанных на этом заводе.
-- Когда? Кто? Мне нужны все подробности. Харитина Герасимовна будьте внимательны.
Кригар выдвинулся вперёд, и переводчик транслировал:
-- Господин Кригар участвовал в этом и готов ответить на вопросы. Посмею напомнить вашему высочеству, мы только приступили к осмотру. Впереди ещё цеха...
Великий князь не стал дослушивать:
-- Распорядитесь чаю или другой любимый господином Кригаром напиток. Возможно, разговор займёт даже час. Сначала я удовлетворю своё любопытство в этом, а потом сразу пойдём в литейный цех. Там много времени не понадобится. Я ведь ничего не понимаю в чугуне, а паровые машины обожаю. Извольте, господин Кригар, начните рассказ. Когда же это было?
Инспектор проводил великого князя в просторную комнату с большим столом, всё расселись, и Кригар поведал свою историю: "Когда в четырнадцатом году завод восстанавливался после войны нам стало известно о том, что в Малдлтоне на вывозной шахтной железной дороге англичане вместо лошадей используют паровые машины. Мы тут же заинтересовались и Бранденбургский обербергамт отправил меня и моего асессора Эккорта в Англию. Мы приехали в Малдлтон и по сходной цене выкупили чертежи парового фургона у Джона Блэнкинсопа. В пятнадцатом году мы вернулись в Берлин и приступили к постройке своего парового фургона. К июню шестнадцатого паровой фургон был готов..." В это время помощники инспектора внесли папку с эскизами. Кригар нашёл чертёж паровоза с центральным зубчатым колесом, положил его перед великим князем и продолжил рассказ: "Фургон пришлось сделать меньше английского, поскольку мы предполагали использовать его на более узкой колее. И хотя он был рабочим и даже ездил со скоростью около трёх километров в час, но нас постигла неудача. Мы разобрали его и отправили на шахту Кенигсгрубе, для перевозки угля. Когда его собрали на месте оказалось, что мы ошиблись с выбором колеи и сама конструкция, претерпевшая разборку и сборку, стала пропускать пар и воду. Фургон стал просто опасным. В августе семнадцатого мы сделали второй фургон для шахты в Сааре. Старых ошибок удалось избежать. Но фургон оказался слишком маломощным и не оправдывал ожидания. Когда в феврале девятнадцатого его собрали на месте, то выяснилось, что конструкция слишком слаба. К двадцать первому году мы устранили основные недостатки, но на ходовых испытаниях выяснилось, что сама конструкция фургона содержит непоправимые ошибки. В результате после двух лет попыток использовать фургон, он был просто заброшен и стоит сейчас где-то в Гейслаутерне."
-- Очень интересно, -- заключил великий князь. -- У вас рабочего фургона не получилось, но ведь в Англии они же оказались вполне работоспособными. Но в чём причина?
-- Всё же английские машины больше и тяжелее, -- передал слова инженера переводчик.
-- Поясните.
-- На шахтах давно уже для вывоза угля используют тележки, которые лошади тянут по рельсам. Обычно эти рельсы представляют собой деревянные брусья, для тележек большого веса поверх дерева укладывают чугунные полосы. Одна лошадь тащит тележку с грузом не более восемьсот килограмм. Это не много. Рельсы можно делать только из дерева. Английская колея имеет ширину четыре фута и один дюйм. Это около ста двадцати пяти сантиметров. Английская тележка может весить с грузом до двух тонн. Потому там используются тонкие чугунные полосы, рассчитанные на этот вес. Блэнкинсоп делал свой фургон как можно более лёгким. Один английский паровой фургон Блэнкинсопа весит около пяти тонн. Это очень много по сравнению с обычной тележкой, и предел, выше которого рельсы могут не выдержать. С другой стороны, чем тяжелее паровой фургон, тем больше тележек он может увезти. Чтобы не уменьшать тянущую возможность Блэнкинсоп сделал зубчатое колесо, цепляющееся за специальную рейку, прибитую возле рельса. Это позволило ему не увеличивать вес. Его фургон может со скоростью шесть километров в час тащить двадцать семь тележек с семьюдесятью пятью тоннами угля. Наши шахты существенно уже английских. У нас в тележку впрягают одну небольшую шахтёрскую лошадку, а колея между рельсами девяносто четыре сантиметра. Наши рельсы рассчитаны на вес тележки до восьмисот килограмм и потому делались из дерева. Наш фургон пришлось делать с существенно меньшим в диаметре котлом. Он был легче, но давал существенно меньше пара. Цилиндры также пришлось сделать меньше. И в результате наш фургон мог со скоростью до трёх километров часть везти не более пяти тонн угля. А первый фургон тащил за собой лишь две с половинной тонны. К этому добавилась и наша неопытность. Уменьшая фургон в размерах и борясь за вес, некоторые детали были нами утонены сверх меры. Это приводило к тому, что колёсные оси гнулись, а котёл давал течи. В конце концов подвешенное, с одной стороны, ведущее зубчатое колесо сместилось и стало соскакивать с рейки, которую мы приколачивали к несущему рельсу.
-- Очень поучительно, -- кивнул головой великий князь. -- Очевидно, что ниже какого-то объёма котла машина становится бесполезной. Но если фургон получался не таким тяжёлым, то может не стоило его разбирать чтобы отправить к шахте? Что же до рельса, то, не меняя колеи можно просто заменить сами рельсы. Например, на менее хрупкое железо.
-- Замена рельс достаточно дорогое предприятие. Что же касается неразборности, то увы перевезти по суше фургон неразобранным было слишком тяжело. Впрочем, времена меняются.
- Вот как, вы намерены продолжать постройку паровых фургонов?
-- Сейчас Гейслаутерне используют чугунные рельсы, для них можно изготовить фургон большего размера.
-- Вы собираетесь такой построить?
-- Пока нет, но я не оставляю надежды. В Рейнланде построена большая сеть дорог между шахтами. Там уже лежат чугунные рельсы и паровой фургон может показать себя.
-- Вы полагаете это выгодно?
-- В Англии четыре таких паровых фургона целиком заменили пятьдесят две лошади и двести человек. Наш второй фургон стоил около семисот пятидесяти талеров. На ваши деньги это около тысячи рублей серебром.
-- Хм, а вы не думали, как увеличить объём котла? Ведь при движении по рельсам важен не сам вес, а то какая часть его приходится на опорную колёсную пару. Котёл можно было бы сделать длиннее подставив дополнительную пару колёс. Тогда при большем объёме котла вес, который приходится на колёса и передаётся на рельс может остаться таким же, что скажете?
-- Мысль не плоха, -- Кригар перевернул один из чертежей в своей папке и на обратной стороне принялся рисовать, -- сработает если расстояние между колёсными парами будет больше, чем между опорами под рельсом... Это получится очень длинный котёл... Хотя теперь, когда делают провисающие чугунные рельсы и между опорами по полтора метра... котёл длиной четыре метра выглядит не так страшно... Нужно пробовать...
-- А ещё можно попробовать поднять производительность пара не повышая размеры котла. Я вижу значительный объём занимает проходящая через котёл дымовая труба. Может здесь что-то исправить? Нужно просто имеющийся объём воды активнее нагревать.
-- Что вы говорите? -- спросил переводчик у инспектора, но Кригар уже неохотно реагировал, погрузившись в свои мысли.
Поняв, что так он ничего дельного от инженера не добьётся великий князь встал и заявил:
-- Господин Кригар, прошу отвести меня в литейный цех. Полагаю, сейчас самое время.
Они прошли в главный цех, где стояли две печи вагранки для плавки чугуна. Великий князь постарался рассмотреть эти восьмиугольные в сечении конструкции и удивился:
-- А они разборные?
-- Так и есть ваше высочество. Вагранки собираются на постаменте из чугунных плит. Сначала на кирпичное основание выкладывается чугунная подовая плита, потом вокруг неё выставляются стены, образуя шахту, сначала цилиндрическую диаметром два фута, а после нижней фурмы, сходящейся на конус до диаметра четырнадцать дюймов. Плиты сделаны с выступающими закраинами, через которые они скрепляются болтами. Боковые плиты одинаковые кроме передней, со сливным отверстием и задняя с прорезями для трёх фурм. Нижняя и средняя фурма четыре дюйма, верхняя три. Нижняя фурма сделана в двенадцати дюймах от пода, средняя в двадцати, а верхняя тридцати. Высота же всей заполняемой шахты шесть футов четыре дюйма. С утра мы вычищаем вагранку закрываем сливное отверстие чугунной доской и заполним коксом. К шести вечера кокс прогорает, мы засыпаем чугун и начинаем дутьё. Мы при помощи поршня, приводимого от паровой машины, подаём до семисот пятидесяти кубических футов в минуту. Таким способом в час мы получаем до двадцати центнеров жидкого пригодного для тонкой заливки чугуна. В привычных вам мерах это шестьдесят пудов.
-- Интересно, и после того, как кокс догорит вы больше его не добавляете вместе с чугуном?
-- В зависимости от желаемого времени работы вагранки, с каждыми двумя пудами чугунного лома, добавляется до одного кубического фута свежего кокса. Но если требуется небольшая плавка, то кокс можно не добавлять вовсе.
-- Что ж, мы конечно не будем ждать, когда вы станете сливать жидкий чугун, но хотелось бы повнимательней посмотреть формы. Что вы собираетесь отливать сейчас.
-- У нас есть заказ на пушки. Они отливаются в песчаную форму вертикально. После чего мы извлекаем отливки и отправляем их по реке в Потсдам на оружейный завод. Там их доводят.
-- Обязательно там побываю, -- великий князь огляделся. -- Я вижу вы используете газовое освещение в цехе. не боитесь взрыва при утечке? Газ вещь опасная, а у вас кругом огонь.
-- При горении кокса без поддува выделяется много горючего газа. Сначала мы не знали куда его деть, а потом решили использовать для освещения цехов. Пока работает хоть одна вагранка газа хватает чтобы освещать весь цех и соседние помещения.
-- Очень любопытно. Покажите мне, как вы отбираете газ из печи и разводите его по цеху.
1 июня 1829, Шпандау
* * *
Оставив за слева цитадель Шпандау окружённую водами Хафель великий князь повернулся вверх по течению и увидел здания королевского арсенала и направился к ним. Благо в вырубленном крепостном предполье дорога была хорошо различима.
Как следовало из пояснений директора завода. Арсенал занимался исправлением стволов трофейного и изношенного оружия и изготовлением стволов для нового.
- Вот как, -- тут же оживился великий князь, -- а можно ли посмотреть хранение трофейного оружия.
-- Непременно, -- сообщил слова директора переводчик.
-- А почему вы чините только стволы?
-- Так получилось, что мы работаем совместно с Потсдамским оружейным заводом. Мы изготовляем стволы и сплавляем их по реке в Потсдам. Там делают всё остальное.
-- Странное разделение, не лучше ли перенести всё производство в Потсдам или сюда?
-- В Пруссии заводы берут своё начало с малых мастерских, возникших в старые времена. Когда потсдамские мастерские получили привилегии завода, выяснилось, что осуществлять тяжёлые работы такие как ковка, сверление и шлифование в самом городе слишком затруднительно, тогда король выделил свою землю здесь, возле крепости Шпандау. У нас здесь стоят горны, водяной молот, сверлильные, расточные и шлифовальные станки. Мы изготавливаем стволы. А ружья собирают в мастерских Потсдама.
-- А понимаю, получается в Потсдаме просто множество мастерских, в которые вы передаёте стволы и только. У нас так тоже делают, раздавая работу по мастерам.
- Это не совсем так, мастера уже давно работают в одном заводском здании. Так удобнее, просто оно в Потсдаме. Там же находится и наше общее заводоуправление, и склады. Но, возможно, когда-нибудь это и поменяется. К нам уже перевели королевскую лабораторию фейерверков и готовится место для что порохового завода из Юнгфернхайде. Как знать может и из Потсдама переведут мастеров.
-- Хорошо, В оружейный в Потсдаме я направлюсь сегодня же, а по ка хотелось бы составить представление о вашем заводе. Откуда вы берёте железо.
-- Подвозим по реке с Рейнских заводов пудлинговое железо в полосах.
- Вот как, интересно. И каково качество полос? Можно ли посмотреть?
-- Сейчас увидите.
Они прошли в кузнечный цех. В углу лежала груда до удивительного ровных без пузырей и включений полос железа. оно произвело впечатление на великого князя, который уже успел ознакомиться с выбраковкой Сестрорецкого оружейного, сбываемой на опытный завод. Недоверчиво, но принялся перебирать полосы пытаясь визуально обнаружить брак. Он был настойчив.
"Суки! Вот не верь теперь в особенную русскую рукожопость. Понятно, что у них пудлинг, а мы из криц выбиваем полосы, но не на столько же разница... Сестрорецк готов каждую вторую полосу забраковать, а тут падлы немецкие..."
Наконец он нашёл полосу с видимой пузырчатостью по поверхности и гордо объявил:
- Это, наверно, брак.
Немец посмотрел равнодушно.
-- От чего же внешние вкрапления отобьются при заварке... Нет оснований выбраковывать полосу.
-- А вы не проверяете ломкость полосы оборачивая вокруг столба?
-- А зачем? Она обычно вся оборачивается. Брак бывает, но он выявляется позже, на расточке.
Они прошли к молоту, и великий князь смог увидеть, как мастер берёт полосу разогревает её в горне, и проковывает на приводимом водяным колесом молоте. От того, что он видел на Сестрорецком, это отличалось разве только тем, что изначальная полоса расковывалась из аршина в длинную тонкую полоску, предназначенную сразу на два ствола. Будучи надлежаще удлинена, полоса разрубалась пополам и скруглялась в трубу. Только после этого подмастерье относил её к мастеру сварщику. Помимо этого молота и горна в цехе было ещё девять молотов для сварки. На каждые три молота приходился один горн.
-- За неделю мастер делает до пятисот болванок на молоте, -- пояснил директор, -- если заказ большой можно поставить рядом мастера, который будет проковывать руками. Такой мастер в неделю делает до двухсот пятидесяти болванок. Но обычно нет необходимости в ручной работе.
-- Я обратил внимание, что когда мастер расковывает полосу, то для разогрева металла использует один горн, мастер сварщик другой. Они выглядят одинаковыми, но так ли это.
-- В горне греется одновременно до десятка полос или болванок. Но в первом горне полосы разогреваются до жёлтого цвета. А для сварки ствола болванки разогреваются до бела. Мы посчитали что для сбережения угля правильней иметь для полос отдельный горн с более низким разогревом. Должен отметить, что молот и при сварке существенно лучше. хотя возле каждого горна мы, при надобности, можем поставить мастера для ручной сварки. Как вы видите, -- директор указал на пустующие наковальни, -- места для этого есть. На один ствол при сварке под молотом около одиннадцати нагревов в горне. При ручной же требуется около пятидесяти. За двенадцать часов, а столько длиться у нас рабочий день, мастер с подмастерьем заваривает на молоте восемь стволов, а вручную четыре.
Они прошли в следующий цех, где великий князь смог наблюдать сверление стволов. Станки выглядели примитивнее сестрорецких. По деревянной станине мальчишка-сверловщик при помощи металлического крюка толкал деревянные салазки, в которых был закреплён ствол. Заставляя тем самым наезжать на сверло, которое было закреплено в патроне с приводом от водяного колеса.
-- Хм, а почему у вас здесь, -- великий князь окинул взглядом весь цех, -- работают одни мальчишки? Сколько им лет?
-- Работа не сложная. Знай себе дави на салазки. всякий справится. А мальчишкам можно платить меньше, чем взрослым. Здесь работают мальчики от десяти до четырнадцати лет. Всякий ствол проходится пятнадцатью свёрлами. С шагом до одной сотой дюйма. Последнее сверло на четыре сотых меньше требуемого калибра. За двенадцать часов один сверловщик делает около пятнадцати стволов. После сверления мы делаем первую проверку на наличие пороков. Если ствол признаётся годным он поступает в особый горн на отжиг для придания железу мягкости. Пройдём.
Они прошли в следующий цех. Там стояло два горна в каждый было загружено до десяти стволов. Ещё пара десятков лежало рядом остывало. Они прошли дальше в цех полировки. Станки были похожи на сверлильные только вместо свёрл были четырёхугольные развёртки. А полировался канал ствола смазанной маслом черёмуховой пластинкой. После каждого прохода развёрткой ствол проверялся выверительной дугой. Такой инструмент великий князь в Сестрорецке не видел, хотя, возможно, просто не запомнил. Дуга представляла собой деревянный лук со струной. Рабочий пропустил струну через канал ствола и закрепил специальной заглушкой с отверсти5ем для света в середине. Ствол укрепил наклонно и направил на свет. Затем луком натянул струну и рассматривал ствол на просвет насколько ровно по стенкам расположена струна. Инженер пояснил:
-- При необходимости, заглушку можно вынуть и провернуть ствол, дабы выверить другую стенку. Если во всех случаях струна плотно прилегает к стенке, ствол считается прямым. Если замечен изгиб ствол выпрямляют лёгкими ударами молотка.
-- А здесь уже не мальчишки.
-- Полировка дело ответственное. За день мастер обрабатывает до шестнадцати стволов.
-- Я и смотрю, число станков такое же как в сверлильном.
-- Да. После того как возникла полная уверенность в качестве канала, ствол поступает на обточку и шлифовку наружной поверхности. Пройдём к токарным станкам.
Токарные станки мало чем отличались от сестрорецких, но манера работы на них была другой. В Сестрорецке обтачивали всю поверхность ствола под конус, добиваясь требуемого утолщения у казённика. Здесь же точили по пять контрольных колец по всей длине ствола. После чего излишек металла стачивали на шлифовальных точилах и окончательно доводили ствол, опиливая его вручную.
-- Один токарный станок за смену протачивает до шестидесяти стволов. В шлифовальню я предлагаю вам не заходить, там очень пыльно, -- пояснил директор. -- за день один шлифовщик делает около двадцати стволов.
-- А у нас ствол обтачивают на токарном станке целиком, -- высказал великий князь.
-- Мы ранее тоже так делали, но пришли к выводу что снимать лишний металл точилами обходится дешевле.
-- Но рабочие, наверное, быстро теряют здоровье?
-- Всегда есть возможность нанять других. Работа не сложная особого мастерства не требует.
-- И каков общи процент брака от полученных полос до изготовленных стволов?
-- Обычно на каждые пятьдесят пластин проходят окончательную приёмку около восьмидесяти стволов.
-- А какие действия вы принимаете по ремонту стволов или по приведению трофейных стволов к нормальному бою?
-- Искривления выправляем молотками. Если имеются каверны, место каверны разогревают и осаживают молотом на оправке. Возможен так же разогрев всего ствола с последующей осадкой. Каверны при этом заполняются металлом. И ствол можно по новой рассверлить. Если каверны слишком велики, ствол укорачивается. К оставшемуся куску приваривается загнутая трубой болванка и ствол отправляется на заварку. Нами замечено что-то место к в котором приварена новая часть к старой никогда не разрывается при пороховой пробе. Стволы, не прошедшие пороховую пробу, отправляются на осадку и заварку. Всякий ствол можно пытаться исправить до двух раз. Работой по исправлению стволов занимается отдельный цех. Поскольку это требует особого умения и опыта. Там стоит отдельный горн, позволяющий особым наддувом достигать местного разогрева ствола. Неисправимыми признаются стволы, разорванные в лоскуты при пороховой пробе или стволы с настолько существенным износом, что осадка на оправке не позволяет вернуть их должному калибру. Не более шести стволов из ста мы признаём не годными к ремонту.
-- Надеюсь, напоследок вы покажете мне цех по ремонту.
-- С удовольствием.
7 июня 1829, Данциг
* * *
Вчера поздно вечером великий князь въехал в Гданьск. И уже в восемь утра он направился к старшине гильдии кораблестроителей Иоганну Якобу Клавиттеру. В Берлине ему рассказали и о этом известном кораблестроители и о его сыне, открывшем собственную верфь на Брабанк пятнадцать, а переводчик, сопровождающий его от самого Берлина, являлся одновременно ключиком, открывающим двери.
Иоганн Якоб высокий слегка сутулившийся старик с морщинистым украшенным седыми бакенбардами лицом. Ещё с вечера он был предупреждён о визите великого князя, и встретил его облачённым в парадную мантию с каким-то посохом в руках.
-- Я тоже рад. Мне рекомендовали вас как одного из лучших кораблестроителей Данцига. Я имею интерес к строительству небольших судов. И хотел бы посмотреть вашу верфь.
-- Верфь принадлежит моему сыну Иоганну Вильгельму, я же давно отошёл от дел и олицетворяю собой большой красивый шкаф, который показывают гостям. Но я непременно помогу вам посетить его верфь. Пойдём, я провожу вас на Брабанк и развлеку небольшой историей нашей семьи.
-- С удовольствием послушаю. Идём.
Они направились за пределы города к Висле. А старшина гильдии начал свой рассказ.
-- Наша семья живёт в Гданьске издавна. И как-то так получилось, что мой прадед Вильгельм Клавиттер устроился подмастерьем к кораблестроителю Воджану. Эта семья и сейчас живёт здесь в наше время они занимаются речными баржами и небольшими шхунами. Мой прадед стал мастером, и мой отец Георг Вильгельм уже в одна тысяча семьсот двенадцатом году числился одним из лучших мастеров корабельщиков. Я-то же работал вместе с отцом. В девяносто третьем я унаследовал его дело, а с четвёртого года стал старшиной гильдии. Своих сыновей Иоганна Вильгельма и Густава Дитриха я отправил учиться в Англию. Густав сейчас преподаёт в Королевской судостроительной школе в Штеттене. Иоганн же возглавляет нашу верфь с двадцать третьего года. Вместе со своим партнёром англичанином Дженсеном они существенно расширили её. Сейчас у нас три стапеля, новая кузня. Вам, наверное, будет интересен их способ получения листового железа. Дело в том, что Иоганн хочет начать строить паровые корабли целиком из железа. Но для этого нужно слишком многое подготовить. Мы почти пришли. На той стороне на смыкании Мотлавы и Мартва-Вислы стоит верфь.
Они приблизились к набережной Мотлавы. Уже отсюда были видны мачты строящихся шхун. Старик спустился к реке переговорил с каким-то мужиком и позвал великого князя.
-- Сейчас Милита Быстро перевезёт нас на своей лодке прямо на верфь. Спускайтесь.
Пан Быстро, а в том, что он поляк великий князь не сомневался, владел весьма вместительным десяти вёсельным корытом и зарабатывал очевидно тем, что перевозил пассажиров по реке. На его шлюпе были специальные места для гостей одно на носу, другое в корме. Великий князь решил устроится на передней площадке. Спустившись вниз по реке, лодка повернула против течения в Мартва-Вислу и почти сразу стала прижиматься к пологому берегу, на котором на трёх стапелях строились шхуны размером около двадцати метров в длину. Одна была на вид совсем готова, другую обшивали доской, а третья представляла собой незаконченный каркас. Великий князь вступил на берег и ему сразу представили хозяина верфи молодого лет тридцати высокого человека. Иоганн Вильгельм походил на отца только был ещё шире в плечах и мускулист.
-- Вы специально берётесь за корабли разной готовности?
-- Вы правильно догадались, это позволяет использовать всех рабочих большинство времени, особенно это важно для мастеров своего дела. Обидно, когда им нет работы из-за того, что корабль ещё не достроился до должного состояния.
-- Разумно, -- великий князь замер, наблюдая за работой мастеров, кладущих обшивку.
Четверо молодцов снимали специально согнутую струбцинами доску к кораблю. Поднимали на верх. Там два мужичка с проседью укладывали доску на борт потом с одного конца доску начинали выравнивать киянкой и закреплять специальными струбцинами на шпангоутах. закрепив её целиком и проверив правильность, доску засверливали и крепили нагелями.
-- Я слышал, вы намереваетесь делать корпуса шхун из железа?
-- Да, но до этого ещё далеко.
- Вот как, у вас есть уже мысли по этому поводу?
-- Я пока увеличил кузню, разместил там большой молот. Поставил паровую машину к нему и к мехам горна. Теперь железную болванку я могу разогреть до бела и молотом либо расплющить его в лист обшивки, либо придать форму шпангоута. Разумеется, корабль с железным корпусом должен быть оснащён паровой машиной. Пока мы лишь изучаем купленную в Англии машину, чтобы сделать подобную самим.
-- А вам не кажется, что железный корпус может быть полезен и парусному судну. Он может оказаться легче и прочнее деревянного, -- великий князь, прищурившись посмотрел на кораблестроителя.
-- Не уверен, но это можно посчитать.
-- А как вы собираетесь защитить железо от ржавчины?
-- А вот, -- Клавиттер махнул рукой в сторону дымящей трубы и кузни, там приставленные к стенки стояло несколько кругляшей, -- Мы пробуем. Масляная краска если нанести её на железо она защищает.
-- Возможно. А как вы собираетесь соединять детали?
-- На заклёпках.
-- Что ж, надеюсь сегодня увидеть работу вашего молота и окраску железа. Пойдём?
9 июня 1829, Пиллау
* * *
Позавчера великий князь с корректировал свои планы. Разговаривая с Клавиттером, внезапно выяснилось, что его приятель владелец торговой шхуны Die Weichsel, капитан Домански ищет работу для своего корабля. По итогу непродолжительных переговоров он согласился за небольшую сумму взять семерых пассажиров до Ревеля, с заходом в Кёнигсберг и Ригу. Вчера весь день готовились к выходу, а сегодня в восемь утра наследник престола вместе с неотлучным прусским переводчиком стоял на баке шхуны и наблюдал вход в Кёнигсбергский залив.
-- Отлично, -- сказал он подошедшему капитану, -- пока вы подгрузите необходимое, я осмотрю порт, и мы двинемся дальше.
Главное великий князь увидел сразу: зёв пушечных портов цитадели Пиллау и огромное количество судов, причаливших как к морскому, так и к внутреннему молу. Торговая жизнь кипела. Грузы, разгружаемые на морском моле, перетаскивались к внутреннему и грузились на лихтерные суда, чтобы отправиться дальше в Кёнигсберг. Множество мелких судёнышек и простых лодок шныряло по акватории. У пролива Пиллау стали на якорях несколько относительно крупных кораблей.
-- Ждут своей очереди на проход, -- без слов понял пассажира стоящий рядом капитан. Он указал пальцем вперёд. -- Видите ялик с красно-белым флажком, таким же как поднят на гроте у большинства стоящих кораблей. Обычно лоцманы доводят корабли до входа в реку, а там подсоединяются буксиры. Хотя многое зависит от размеров корабля. Наша шхуна никому не интересна, и мы сами вышлем лодку до таможенного поста.
-- А без лоцмана большим кораблям невозможно пройти в залив?
- Это не просто. Глубина пролива обычно обколи трёх метров, но при штормах его сильно заносит песком. Некоторые морские суда вынуждены перегружаться в Пиллау. И дальше фарватер около четырёх метров глубиной идёт вдоль берега залива извиваясь меж мелей. Впрочем, фарватер давно не углублялся, и я бы не рискнул идти им с осадкой более трёх метров. В само же заливе обычны глубины в два метра и сесть на мель можно даже на нашей шхуне. Впрочем, я знаю эти места и мы, на нашем мелком судёнышке, без затруднений пройдём чуть правее основного фарватера.
В это время матросы подтянули болтающуюся за кормой шлюпку. В неё спустился капитан и переводчик с королевскими документами. Четверо матросов сели на вёсла, и шлюпка бодро побежала к берегу. Пока они отсутствовали на шхуне, великий князь мог наблюдать как из устья Преголя, пыхтя высокой и узкой чёрной трубой и шлёпая колёсами по воде, вывалился пароходик. Он за час добрался до пролива и пришвартовался на внутреннем моле Пиллау. Тем временем формальности были улажены, и шлюпка с капитаном отвалила от берега и направилась к шхуне.
Когда капитан поднялся на борт великий князь поинтересовался у него:
-- Я видел здесь паровой бот, и много ли тут таких?
--А, -- капитан улыбнулся, - Это Copernicus. Он ежедневно перевозит между Кёнигсбергом, Пиллау и Эльбингом людей, почту и небольшие грузы. Это единственный паровой бот в округе.
-- И сколько людей он может перевести?
-- Не более двух десятков.
-- Очевидно эта техническая новинка пользуется популярностью у молодых щёголей.
-- Мы снимаемся с якоря, -- предупредил капитан. -- Сейчас пройдём через пролив и дальше большим фарватером в устье Преголя. Вы можете определять фарватер по бочкам, установленным по его границам.
Шхуна выбрала якорь, подняла один косой парус и плавно двинулась через имевший ширину около двадцати метров пролив. Пройдя им подняли остальные паруса и лавируя между установленными на якорях бакенами понеслись к Кёнигсбергу. В устье реки паруса снова пришлось убавить не столько из-за боязни мели, для шхуны река была достаточно широка и глубока, но большое количество мелких лодочек, шхун и яхт, снующих по реке, создавало опасность столкновения. Хороший ветер быстро привёл их к городу и вот впереди показалась цитадель Фредериксберг.
-- Ваше Высочество, -- переводчик привлёк внимание великого князя. Сразу за цитаделью будет портовый мост. Справа на берегу торговая площадь. Капитан попробует найти место именно там. Мы оставим шхуну, и я проведу вас к бургомистру, после чего можем осмотреть мореходную школу, цитадель или ещё что-нибудь, по желанию вашего высочества. В пять часов вечера шхуна будет готова направиться в Ригу. Я же сойду в Пиллау и дальше вы отправитесь без меня.
-- Благодарю вас. Сейчас я хочу погулять по торговой площади. Полагаю бургомистр может подождать, а к вечеру торговля совсем спадёт, и я не получу должного впечатления если отложу прогулку на потом. Полагаю часа мне хватит понаблюдать за торговлей.
Тем временем шхуна миновала цитадель и по обоим берегам протирался город. Набережные были облеплены лодками, плотами и шхунами. На обеих сторонах реки бойко шла торговля. Река являлась для города действующей транспортной артерией нагруженные шлюпки отваливали от причалов и устремлялись по своим делам. Их места занимали другие. В Петербурге реки и каналы тоже не пустовали, но здешнее движение интенсивностью напоминало петербургский тележный трафик. Очевидно, лодки в Северной Венеции не смогли обрести такого бытового смысла.
-- А насколько далеко судоходна Преголя? -- спросил великий князь.
-- Сложно однозначно сказать, -- пожал плечами капитан. -- На своей шхуне я бы дальше Биржевого моста не пошёл бы. Но поляки приплывают на своих плотах издалека. Каждую весну после схода льда они приплывают сюда продать свой товар и остаться на летнюю подработку в здешнем порту и в Пиллау.
-- И много здесь поляков?
-- Видите людей, таскающих мешки, -- капитан широким жестом показал на пристань, -- не будет ошибкой считать их всех поляками. Весной в город приезжают тысячи людей. Многие с семьями, которые остаются жить на плотах выше по течению реки за городом.