Симонов Сергей. Автомобили, мотоциклы автомотохотелки,

Иллюстрации к гл. 03-18

Чтобы не перегружать основной файл книги, выложил сюда прорисовки АИ-шных автомобилей

IFA "Спутник"

Минивэн на базе DS Break

Список автотракторных двигателей для АИ

Автор: Redstar72

1. Дизели размерности 110х125 мм. Производитель - Минский моторный завод (и скорее всего понадобится завод-дублёр, место его расположения можно обсудить):

а. Д-240 - 4,75 л, L4, атмосферный; 430 кг, 70-80 л.с. Область применения - тракторы, возможно использование на ГАЗ-52.

б. Д-245 - то же, но с турбонаддувом. 460-500 кг, 110-140 л.с. (в перспективе до 180-190). Применение - тракторы, автомобили ГАЗ-52/53/66, Урал-355М (в АИ вроде у него другой индекс - забыл уже, какой), ЗИС-164/157 (возможно и 130/131), автобусы ПАЗ, гусеничные транспортёры ГТ-С/ГТ-СМ (ГАЗ-47/71) и др. Возможно применение на ГАЗ-62М "Бархан", в т.ч. в бронированном варианте.

в. Д-260 - 7,12 л, L6, наддув. 650-700 кг, 150-210 л.с. (в перспективе до 270-280). Применение - автомобили ЗИС-130/131/133, КАЗ, Урал-375, МАЗ-500, ЯАЗ, автобусы ЛАЗ, тракторы, комбайны, военная и специальная техника. Замена ЯМЗ-206 и эквивалент РеИ ЯМЗ-236.

Обсуждаемо - создание V8 и V12 на базе той же ЦПГ. V8 объёмом 9,5 л будет весить, думаю, порядка 850-900 кг и развивать 220-280 л.с. (в перспективе до 350) - ещё одна возможная альтернатива 238-му, пригодная и для использования на бронетехнике. V12 - 14,25 л, 1250-1300 кг примерно и 300-400 л.с. (в перспективе до 500) - замена 240-му и мощным версиям 238-го, в некоторых случаях может быть и альтернативой "младшим" версиям В-2.

Также обсуждаемо - создание алюминиевых версий минских моторов, что несколько уменьшит их вес.

2. Дизели размерности 120х140 мм. Производитель - завод "Серп и Молот", г. Харьков:

а. Атмосферный L4 (РеИ - СМД-14...18). 6,3 л, 650 кг, 80-100 л.с. Применение - тракторы. Двигатель потерял свою актуальность с появлением Д-245, поэтому его производство сворачивается.

б. То же с наддувом (РеИ - СМД-19...24). 660-730 кг, 130-190 л.с., в перспективе до 240-250 (в реале более чем до 170 л.с. двигатели этого семейства не форсировались). Применение аналогично Д-260.

в. L6 (РеИ - СМД-31): 9,5 л, наддув, 950-1000 кг, 210-300 л.с., в перспективе до 360-370. Применение - автомобили ЯАЗ, ЗИС-134, МАЗ, Урал, тяжёлые тракторы, комбайны, дорожно-строительная и иная спецтехника. Занимает нишу ЯМЗ-238.

Обсуждаемо - увеличение размерности до 125х150 мм. В этом случае рабочий объём увеличится на 16 % (7,36 л для L4 и 11,04 л для L6), что даст соответствующий прирост мощности (L4 - до 220 л.с., L6 - до 340; в перспективе до 280-290 и до 420-430 соответственно).

3. Дизели размерности 150х150 мм. Производитель - Барнаултрансмаш:

УТД-20 (в АИ расшифровывается как Универсальный Тип Дизеля; возможно, будет просто УД-20 - Универсальный Дизель) - V6 (угол развала 120 град.), 15,9 л, атмосферный, алюминиевый, 665-700 кг (930 кг в чугунном варианте), 240-300 л.с. Применяется более широко, чем в РеИ, соперничая с СМД-31, В-6, лицензионными Татрами и, возможно, минским V8 (если таковой будет) за нишу, занятую в реале ЯМЗ-238. Хотя основной областью применения остаётся бронетехника.

УТД-20Н (АИ, в реале не было) - наддувная версия, 320-450 л.с. (в перспективе до 550). Применение - бронетехника, тяжёлые тягачи, карьерные самосвалы, катера и др. Наряду с двигателями семейства В-6 (см. ниже) занимает нишу ЯМЗ-240.

4. Дизели размерности 150х180 мм. Производители - ЧТЗ, Барнаултрансмаш. Алюминиевые. В АИ усовершенствовали конструкцию маслосъёмных колец и внедрили маслосъёмные колпачки на клапанах, ввели балансировку коленвала совместно с маховиком, что позволило избавиться от присущего этому семейству двигателей чрезмерного расхода масла и существенно увеличить их ресурс.

В-6. L6, 19,1 л, 770-830 кг; мощность атмосферной версии 240-310 л.с., наддувной (АИ, в реале не было) - 350-500, в перспективе до 650-700. Наддувная версия наряду с УТД-20Н занимает нишу ЯМЗ-240.

В-2 (в РеИ у модификаций этого легендарного мотора было и есть множество разнообразных индексов, я же использую обозначение базовой версии). V12, 38,88 л, 960-1020 кг, 400-650 л.с. без наддува, 700-1000 (в перспективе до 1200) с наддувом. Ну, с их применением всё понятно: танки и САУ, тяжёлые колёсные и гусеничные тягачи, карьерные самосвалы, различная спецтехника военного и гражданского назначения, речные суда, тепловозы, вероятно и дирижабли...

5. Дизели воздушного охлаждения, размерности 120х130 мм (лицензионные Tatra). Производитель - ЗМЗ, г. Заволжье (АИ):

T-928: V8, 11,76 л, 600-650 кг (с учётом применения алюминия в АИ). Мощность базовой версии (без наддува) 180 л.с., с наддувом 230-320, в перспективе до 400-420. Применение: автомобили Татра-КрАЗ, Урал, ЯАЗ, тракторы, бронетехника, вездеходы для Арктики и др.

T-929: V10, 14,7 л, 220 л.с. без наддува, 280-420 с наддувом (в перспективе до 500-530). Применение аналогично предыдущему, минус Урал, плюс БАЗ. (Упоминается в тексте, хотя не факт, что нужен, т.к. применением наддува на 928-м можно получить аналогичную мощность. В реале Татра в конце концов заменила не только 929, но и 930 (V12) наддувными версиями 928-го, хотя произошло это уже в 90-х. Нужен ли 930-й - ещё более дискуссионный вопрос).

Комментарии: 93, последний от 25/11/2024. © Copyright Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) Размещен: 23/07/2014, изменен: 18/11/2018. 7k. Статистика. Глава: Фантастика Обсуждения Иллюстрации/приложения: 2 шт.		Оценка: *2.5125** Ваша оценка:
Аннотация: Здесь можно обсудить всё, что связано с автомобилями - улучшение конструкции существующих на момент АИ моделей, предложить новые модели, напомниь о моделях для рассмотрения в АИ и т.п. Архивы темы, объединёнными файлами - один лист на архив с 1000 комментов - доступны в облаке https://cloud.mail.ru/public/Mxm5/FLQDmGXsU Папки будут постепенно пополняться.

Симонов Сергей : другие произведения.

Автомобили, мотоциклы автомотохотелки,

Иллюстрации к гл. 03-18

Список автотракторных двигателей для АИ